论文总字数：15404字

摘 要

铁路技术站是铁路上货物运输组织的基础，它主要负责货物列车的解体、编组。铁路技术站包括区段站和编组站。区段站和编组站的站场布置有别，技术能力有异，但完成的基本任务较为一致。

南京东站是典型的编组站，坐落于我国东部某省会城市，其技术范围涵盖上海铁路局和相邻路局管内。研究该站的技术作业对掌握技术站工作具有十分重要的意义。

在车站日计划的基础上才能够编制阶段计划。车站日计划就是车站内每天进行的到达作业、解体作业、编组作业、出发作业和取送作业。要掌握技术站调车作业，设计车站日计划十分重要。

关键词：NJDZ 车站班计划；到达计划；出发计划；统计与分析

NJDZ station working day plan design

Abstract

The railway station is mainly responsible for the freight train sorting and marshalling task, is the basis of railway freight transport organization. The railway station includes a section station and marshalling station. The station layout of district station and marshalling station is different, technical ability is different, but the basic task is consistent.

Nanjing east railway station is located in a capital city in eastern China It is a typical marshalling station.The scope of the Shanghai Railway Bureau and the adjacent Road Bureau The significance of technology operation research station is very important to master the technical work with the station.

The station daily plan is the arrival station daily operations, disintegration, grouping, start and off work. Is the basis for the preparation of stage plan. Is very important to master the design plan of the station on the shunting technology station.

Key words: NJDZ station plan; arrival plan; departure plan; statistics and analysis

目录

摘 要 I

Abstract II

目录 III

第一章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.2 研究意义 2

1.3 国内外现状 2

1.3.1 国内现状 2

1.3.2 国外现状 3

1.4 技术路线 3

第二章 编组站作业系统分析 4

2.1 编组站的设备分析与作业分析 4

2.1.1 编组站设备分析 4

2.1.2 编组站作业分析 4

2.2 编组站的分类 5

2.3 编组站作业过程 6

2.4 全站作业的协调 7

2.4.1 协调解体系统与编组系统 8

2.4.2 协调到解系统 8

2.4.3 到解编发系统与装卸、取送作业系统之间的协调 8

2.4.4 协调列车解编系统与车流集结 8

2.4.5 全站作业协调手段 8

第三章 班计划编制的理论 9

3.1 班计划的认知 9

3.1.1 班计划的编制目的 9

3.1.2 班计划的内容 9

3.2 班计划的编制 9

3.2.1 编制前准备工作 9

3.2.2 编制班计划的方法 10

3.2.3 编制班计划 11

3.3 班计划指标的计算 12

第四章 南京东站班计划实例分析 14

4.1 数据整理 14

4.2 编制南京东站列车到发计划 14

4.3 南京东站班计划指标计算 17

第五章 结论与展望 20

5.1 主要工作与成果 20

5.2 今后研究工作的展望 20

致 谢 21

参考文献 22

附 录 23

第一章 绪论

1.1 研究背景

在铁路运输中，车站的地位极为重要。它是铁路运输的基本单位。相当多的技术作业在离开了车站的情况下是无法完成的。据统计，货车在车站中进行作业所消耗的时间组成了货车周转时间当中很大的一部分。在铁路运输网络上，车站与车站之间货车运行效率的好坏跟每一个车站内部的工作状况有着密切的关联。如果一个车站的工作组织有条有理，很有秩序，一些都按照规章制度办事，那么货车在运输网上的运行速度就会很快，效率就会很高；反之，铁路运输网上货车的运输就会相对停滞。所以，为了提高整个运输网络的通过能力，就得把车站的组织工作做好。

区段站和编组站是铁路技术站的两个组成部分。编组站拥有一整套优良的设备来进行调车作业。编组站的一切作业皆须按列车编组计划的规定进行。而区段站位于两个相邻牵引区段之间，不具备完善的调车设备。南京东站技术作业如图1.1。

图1.1 南京东站技术作业

铁路线网上，大量的到达作业、解体作业、编组作业、出发作业、直通作业和其他作业等都是在编组站进行集中的大量的办理。编组站的调车作业很完善。横列式、纵列式、混合式，这三种是编组站的基本布置形式。按调车设备的配置可分为单向与双向编组站。不同的编组站在线路上有不同的作用，有的编组站只是地方性的，大一些的是区域性的，再大就是路网性的。不同的编组站配备的调车设备具有不同的现代化程度。非机械化编组站完全没有现代化的特征，机械化编组站已经在向现代化靠拢，而自动化编组站则是显而易见的具有较高的现代化水平。有的编组站运用计算机技术控制作业和处理数据，这种自动化的编组站相当先进。可以说，编组站自动化程度越高，其作业效率就可以更加提高，劳动条件也会更好。编组站办理大量解编作业，被誉为编组列车的工厂。编组站也负责对车辆进行检修和货运检查整理和按时接发列车。南京东站是典型的编组站，坐落于我国东部省会城市，其技术范围涵盖上海铁路局和相邻路局管内。研究该站的技术作业对掌握技术站工作具有十分重要的意义。南京东站始建于1908年，位于南京市栖霞区尧化门，线路总长120公里。其站场长度超过8公里，站线126股，道岔422组。南京东站是一个特大铁路编组站、国家铁路特等站，是整个华东地区最大的枢纽货运站。从上世纪60年代到1999年，南京东站基本完成了扩建驼峰场的工程，本世纪以来又曾多次进行技术改造。 南京东站已实现了电气化和自动化。南京东站地理位置如图1.2所示。

图1.2 南京东站地理位置图

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