论文总字数：15614字

摘 要

快速路、主干路是连接城市各片区的主要通道。随着城市经济水平提高，城市面积拓展、城市人口的增加以及城市居民就业居住的分离，大量交通流汇集于连接城市各区域的咽喉道路上，造成了道路交通周期性拥挤。因此对这类通道走廊性质的道路的交通运行加以分析和评价，进而提出交通管理与控制方案在交通压力日益紧张的背景下具有一定现实意义。

南京长江大桥日均车流量超过8万，而设计流量仅仅为1.2万辆，是设计流量的8倍。南京市主城区位于长江南侧，南京市浦口区位于长江大桥北侧且该区用地类型以居住用地为主，故早晚高峰时段有大量交通流进入与南京长江大桥相连接的大桥北路，多种因素导致晚高峰交通通行效率偏低。

本课题以弘阳广场步行过街现象为研究对象，调查大桥北路道路交通状况，绘制大桥北路路段交通横纵面图，对行人过街数据进行调查（例如过街行人量调查，行人过街时间调查，行人过街时空特性等等关键数据），研究弘阳广场步行过街对主线交通流的干扰和影响，分析行人过街现状及存在问题，提出弘阳广场一带的行人过街设施优化、改造、管理与控制方法，通过工程手段优化交通，缓解居民出行的困难，验证方案的工程可行性，完成设计。最终透视出弘阳广场步行过街早高峰的细节问题，分析后得出合理并优选的解决方案，从而优化并解决弘阳广场步行过街对道路车流的影响以及弘阳广场步行过街的行人安全问题。

关键词：大桥北路；行人过街设施；行人过街交通特性

Crossing traffic characteristics and pedestrian crossing facilities

Abstract

Expressway, trunk road is the main passage connecting the city of the area. With the improvement of the level of urban economy, expand the area of the city, urban population increase and urban residents living in the employment separation, a large number of traffic flow together in the connecting throat roads in each region of the city, caused by the road traffic recurrent congestion. The nature of this kind of corridor of road traffic to be analysis and evaluation, and puts forward the traffic management and control scheme in the context of the traffic pressure on the increasingly tense has certain practical significance.

Nanjing Yangtze River Bridge, the average daily traffic of more than 80000, while the designflow was only 12000, is 8 times the design flow. Nanjing city is located in the south side of the Yangtze River,, Pukou District, Nanjing city is located in the Yangtze River Bridge on the north side and the district land use types to live on land, so the morning and evening peak hours have a lot of traffic stream into connected with the Nanjing Yangtze River Bridge of the North Bridge, a variety of factors resulted in evening peak traffic efficiency is low.

This topic to Hong Yang square pedestrian crossing phenomenon as the research object, initially familiar with the location of the road traffic conditions and draw the road traffic plan, carry out a pedestrian crossing survey data (for example pedestrian survey, pedestrian crossing time survey, pedestrian crossing characteristics of time and space and so on key data), study Hong Yang square walk across the street interference and the impact on the mainline traffic flow. Analysis pedestrian crossing situation and existing problems, Hong Yang square in the vicinity of the pedestrian crossing facilities optimization, transformation, management and control method is proposed in this paper, by means of Engineering optimize traffic, alleviate the difficulties residents travel, the engineering feasibility of program verification, to complete the design. Final perspective Hong Yang Plaza walking street early peak of details and analysis that reasonable and optimized solutions, to optimize and solve Hong Yang square effect of walking across the street on the road traffic and Hong Yang square pedestrian street pedestrian safety problems.

Keywords: Bridge Road; pedestrian traffic characteristics of pedestrian crossing facilities

目录

摘要 I

Abstract II

第一章 概述 1

1.1研究的背景 1

1.2 国内外研究现状 2

1.3研究内容及思路 2

1.3.1研究方法与内容 2

1.3.2技术路线 3

第二章 交通调查 4

2.1用地调查 4

2.2 交通基础设施调查 4

2.2.1 道路基础设施调查 5

2.2.2 交通安全与管理设施调查 7

2.3行人过街量调查 7

2.4路段行人过街调查 10

第三章 大桥北路调查数据分析 12

3.1分析大桥北路行人过街人数变化规律 12

3.2路段行人过街方式选择分析 13

3.2.1居民区行人过街方式选择分析 13

3.2.2商业区行人过街方式选择分析 13

3.2.3问卷调查意见分析 14

第四章 交通改造 15

4.1行人过街设施的两大类 15

4.2大桥北路行人过街设施改造 15

4.3大桥北路护栏及隔离设施改造 16

4.4大桥北路交通标志标线改造 17

第五章 结论与展望 18

5.1 研究成果 18

5.2展望 18

致谢 19

参考文献 20

第一章 概述

1.1研究的背景

快速路、主干路是连接城市各片区的主要通道。随着城市经济水平提高，城市面积拓展、城市人口的增加以及城市居民就业居住的分离，大量交通流汇集于连接城市各区域的咽喉道路上，造成了道路交通周期性拥挤。因此对这类通道走廊性质的道路的交通运行加以分析和评价，进而提出交通管理与控制方案在交通压力日益紧张的背景下具有一定现实意义。

南京长江大桥日均车流超过了8万辆，是设计流量1.2万辆的8倍。南京市主城区位于长江南侧，南京市浦口区位于长江大桥北侧且该区用地类型以居住用地为主，故早晚高峰时段有大量交通流进入与南京长江大桥相连接的大桥北路，多种因素导致晚高峰交通通行效率偏低。

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