论文总字数：30977字

摘 要

随着城市化的发展，城市居民出行需求增加，城市交通拥堵、停车难问题日益严重。停车收费政策作为一种经济手段，能够很好地控制私人机动车出行，平衡交通供给与需求之间的矛盾。但当前停车收费价格制定时考虑的因素较为局限，不能全面反映现实情况。城市交通是一个复杂的大系统，涉及人口、经济、土地和环境，在制定停车收费政策时应该尽量多的考虑与其相关的因素。

本文首先对国内外停车收费相关研究进行分析，总结区域停车收费的研究方法。阐述城市区域停车收费原理，并分析国内外典型城市停车收费定价策略的现状。阐述系统动力学原理。

其次对停车收费系统中的人口子系统、土地子系统、经济子系统环境子系统和交通子系统进行分析，总结各子系统所涉及的因素，明确在停车收费系统模型中的影响因素和各子系统间的联系。

最后建立城市区域停车收费系统动力学模型，构建整体因果回路图，利用Vensim系统动力学软件分析其主要因果反馈回路，并建立系统流图。利用南京市相关数据对模型进行检验，并对南京市交通状态变量进行仿真模拟，对仿真结果进行分析。最后对城市停车收费政策提出建议。

关键词：城市交通；停车收费；系统动力学

Analysis Of The Impact Of Regional Parking Pricing

On Urban Transportation

Abstract

With the development of urbanization, increase in urban residents travel demand, urban traffic congestion and parking problem is becoming more and more serious. City parking charge policy as an important means of controlling private travel in urban traffic price policy. The factors considered in the process of current parking pricing have limitations, can not fully reflect the reality. Urban transport as a complicated system involving population, economy, land and the environment, associated factors should be considered as much as possible in the development of parking charge policy.

Firstly, this paper analyzed of the domestic and international current situation pricing strategy, summary of the research methods of regional parking price. Analysis the principle of parking demand, and analyzes the status quo of parking pricing strategy at home and abroad, including the parking pricing development in some foreign countries. Elaborates and summaries the principle of system dynamics.

Secondly, analysis the influencing factors of subsystem of the parking charge system, summaries the factors involved in each subsystem to determine the connecting between subsystems and factors.

Finally, the establishment of urban area parking system dynamics model, analysis the main causal feedback loops in the system based on the causal loop diagram. Using relevant data of Nanjing to test the model and traffic state variables in Nanjing simulation, analyzed of simulation results. It concludes with recommendations to area parking policy.

Keywords: urban traffic; parking pricing; System dynamics

目 录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 - 1 -

1.1 研究背景及意义 - 1 -

1.1.1 研究背景 - 1 -

1.1.2 研究意义 - 1 -

1.2 国内外研究现状 - 3 -

1.2.1 国外研究现状 - 3 -

1.2.2 国内研究现状 - 4 -

1.2.3 系统动力学在交通领域的应用 - 5 -

1.2.4 国内外研究现状分析 - 5 -

1.3 论文的研究内容与方法 - 6 -

1.4.1 论文研究的基本内容 - 6 -

1.4.2 技术路线 - 7 -

第二章 城市区域停车收费理论基础 - 8 -

2.1 城市区域停车收费理论 - 8 -

2.1.1 城市区域停车收费原理 - 8 -

2.1.2 城市区域停车收费作用 - 10 -

2.1.3 城市区域停车收费政策现状 - 10 -

2.3 系统动力学理论 - 13 -

2.3.1 系统动力学基本概念与特点 - 13 -

2.3.2 系统动力学建模步骤 - 14 -

2.3.3 系统动力学仿真模拟相关概念 - 15 -

2.3.4 Vensim建模环境 - 16 -

2.4 本章小结 - 17 -

第三章 城市区域停车收费的系统因素分析 - 18 -

3.1 城市人口子系统分析 - 18 -

3.2 城市土地子系统分析 - 19 -

3.3 城市经济子系统分析 - 21 -

3.4 城市环境子系统分析 - 23 -

3.5 城市交通子系统分析 - 24 -

3.5.1 城市交通供给分析 - 24 -

3.5.2 城市交通需求分析 - 25 -

3.6 本章小结 - 26 -

第四章 区域停车收费系统动力学模型 - 27 -

4.1 区域停车收费模型建立 - 27 -

4.1.1 研究对象界定 - 27 -

4.1.2 系统因果关系分析 - 27 -

4.1.3 系统流图 - 30 -

4.1.4 相关指标与变量关系说明 - 31 -

4.2 区域停车收费模型校验 - 32 -

4.2.1 模型仿真数据说明 - 32 -

4.2.2 仿真结果及模型检验 - 33 -

4.3 本章小结 - 34 -

第五章 停车收费系统仿真分析及政策建议 - 35 -

5.1 区域停车收费仿真分析 - 35 -

5.2 政策建议 - 38 -

5.3 本章小结 - 39 -

结论 - 40 -

参考文献 - 41 -

致谢 - 43 -

第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

城市的发展伴随机动车数量快速增长，大量的机动车出行容易产生停车并形成交通拥堵问题。停车需求过度集中是城市主城区停车问题产生的主要原因，表现为：（1）在时间上，小汽车停车需求集中在早晚通勤高峰时段；（2）在空间上，中心区内停车需求远高于中心区外停车需求。这种不平衡的停车需求使城市中心区在高峰时段停车位紧张，大量机动车在路网中寻找停车位，这又使交通拥堵进一步加剧。在我国城市机动车总量快速增长、土地资源高度紧缺的背景下，停车收费管理不到位和停车基础设施配置不合理等问题，不仅影响居民的生活质量，而且制约城市的可持续发展。

部分城市也在积极建设交通设施以满足交通需求，但理论与实践证明，单一增加交通供给只会增加更多的交通需求，城市拥堵问题并没有得到解决。为了更好地协调城市资源、城市发展以及交通供需之间的关系，使城市交通保持可持续发展，停车收费政策在一些发达国家和地区的交通需求管理之中被广泛应用。

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