南京地铁5号线上海路站五台山站施工期间交通组织方案设计

论文总字数：20667字

摘 要

随着南京城市化进程的加快，经济的飞速发展和人口越来越稠密，南京现有的交通能力已无法承担，南京地铁5号线是南京市政府为民服务的工程，是南京市地铁线网中西北至东南方向的一条主城干线，途径鼓楼、秦淮和江宁，线路从方家营站起，沿着东南方向斜下穿过南京主城，从光华门站转南，进入江宁东山副城，最后到达吉印大道站。全线为地下线，具有“换乘之王”的地铁5号线工程的建成，必会改善南京市城区交通状况，有利于改造、开发和发展南京城，有利于完善南京市整体交通结构。而南京五号线的施工会给交通带来很多不利的影响。

首先，本文通过介绍南京地铁五号线线路情况，根据线路分析南京地铁五号线沿线环境复杂、施工艺繁多专业面广、规模大工期长、施工场地零散及建成意义，介绍五台山站和上海路站的位置、布局平面示意图、纵面示意图、周边道路、施工步骤和要求。其次，对施工前期道路的交通状况：社会车辆、公交车、非机动车及行人的流量情况和两站现有的莫愁路与石鼓路、莫愁路上海路和汉中路（上海站）、上海路和广州路（五台山站）的交叉路口渠化等进行考察。最后，对上海路站一期、二期，五台山站一期、二期的施工方案及围挡情况的介绍,结合考察情况来分析对上述两个站的三个交叉路口渠化、交通标志设置、信号控制调整，设计形成南京地铁5号线上海路站/五台山站施工期间交通组织方案，为即将开工兴建的两站施工期间交通组织提供参考，力争达到两站工期间对交通影响最小。

关键词：城市轨道交通；施工期间；交通组织；方案设计

THE ORGANIZATION OF THE TRAFFIC DURING THE CONSTRUCTION OF SHANGHAILU STATION AND WUTAISHAN STATION

Abstract

With the acceleration of urbanization process of Nanjing, the rapid economic development and population are increasing dense. Nanjing existing transport capacity has been unable to bear, Nanjing Metro Line 5 is the main trunk line, which will pass through Drum Tower district, Qinhuai district and Jiangning district. The line will start north from Fangjiaying station, then ramp along the southeast through the city centre of Nanjing to Guanghuamen station and enter the Dongshan deputy city, finally south to Jiyindadao station. All of the assembly line, the construction of ‘The King of Transfer’ (Nanjing Metro Line 5) will greatly improve the traffic situation, overall traffic structure of Nanjing City and Metro Line 5 is conductive to the renewal, development of urban.but the organization will take much

affect.

First,this paper describes the situation of Nanjing Metro Line 5 according to the circuit analysis of Line 5. It also introduced location, structure, surrounding roads, living environment and construction situation. After the inspection, investigation, research and utilization, and how to use social vehicular traffic organization design, bus traffic organization design, non-motorized and pedestrian traffic to organize and design. At last,construction of the construction process through the intersection channelization, traffic signs, signal control adjustments and stop outside traffic organization such as engineering design, traffic organization to develop programs. We hope to provide a reference for traffic organization, organization and safe construction and completeness of Wutai Mountain Station and Shanghai Station.

Keywords: urban rail transit, construction, traffic organization,project

目录

第一章 绪论 3

1.1研究的背景与意义 3

1.2文献综述 4

1.2.1地铁站施工周边环境和交通需求 4

1.2.2.地铁施工影响交通情况 5

1.2.3交通组织方案设计 5

1.2.4国内外研究评价 6

1.3论文研究内容与技术路线 6

1.3.1论文研究内容 6

1.3.2技术路线 7

1.4论文组织安排 8

第二章 南京地铁5号线和五台山站及上海路站基本情况 9

2.1 南京地铁5号线基本情况分析 9

2.1.1南京地铁五号线沿线交通量大复杂 10

2.1.2南京地铁五号线施工艺众多复杂 10

2.1.3南京地铁五号线规模大，工期紧张 10

2.1.4南京地铁五号线场地众多分散 10

2.2上海路站和五台山站基本情况 11

2.2.1上海路站基本情况 12

2.2.2五台山站基本情况 14

2.2.3施工步骤及要求 15

第三章 施工期间影响范围道路交通状况 16

3.1影响范围内道路交通状况分析 16

3.1.1影响范围 16

3.1.2道路现状 17

3.1.3公交现状 18

3.1.4出入口现状 19

3.2道路交通流量情况及特征 20

3.2.1上海路—汉中路交叉口现状 20

3.2.2莫愁路—石鼓路现状 21

3.2.3上海路—广州路交叉口现状 22

第四章 施工期间交通组织方案设计. 23

4.1交通组织方案设计原则 23

4.1.1占一还一原则 23

4.1.2公交优先原则 23

4.1.3最小影响原则 23

4.1.4系统最优原则 23

4.2总体分流方案 24

4.3围档外交通组织方案 26

4.3.1组织原则 26

4.3.2组织方案 26

4.4围挡外断面设计 28

4.4.1上海路站围挡外断面方案设计 28

4.5交叉路口渠化 30

4.5.1交叉口渠化原则 30

4.5.2交叉口渠化方案设计 31

第五章 施工期间交通组织方案优化补充 34

5.1施工期间公交组织设计 34

5.1.1施工区域公交组织原则 34

5.1.2地铁施工区域区域公交组织措施及方案设计 34

5.2出入口情况处理 35

第六章 总结 36

致 谢 37

参考文献 38

第一章 绪论

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