浅析专车服务对出租车市场的影响效应

论文总字数：22271字

摘 要

专车是指运营商利用打车软件专门针对商务人士出行所提供的一种新型的服务用车业务。它的出现对原有的出租车市场产生了很大的影响。

本文通过介绍专车这一种新型用车业务的实质，以及专车的盈利模式和专车与出租车的区别等，专车模式是一个新生事物，它的出现是社会经济发展到一定阶段的产物，原本单一的出租车市场已经不能满足社会经济发展的需要，它与出租车也具有不同的模式。专车服务的优势在于它所提供的与出租车不同的服务。

专车的出现给中高收入居民消费者提供了新的消费方式，给企业消费者节省了成本，同时提高了出行的服务质量和消费者的满意程度，也为出租车司机提供了新的就业机会。虽然对现有的出租车市场造成了一定的冲击，但是只要政府通过相关立法等对专车的准入机制进行管理，同时通过银行等金融类的机构对专车公司进行扶持，中国的出租车市场在原有的基础上就会进一步实现市场细分，实现两者的协同发展。

充分借鉴国外汽车租赁业发展的宝贵经验的同时要立足于中国本土的情况，从实际出发。专车的发展得到政府的支持和管理，专车可以和出租车形成市场细分，两者实现协调发展。

关键字：专车，汽车租赁，市场准入，出租车市场

To analyze the influence of special train on market

of taxi

ABSTRACT

Special is a new way that taxi operators use software specifically for business people to travel. It has a great influence on original taxi market. This article describes the substance of the special train, their model of profit and the so on.

And then analyze the influence of the different subjects involved in the taxi car market. Finally, I give some suggestions about the development of the special train.

Special train provides consumers with high-income residents a new pattern of consumption, to the enterprise consumer cost savings, while improving travel service quality and consumer satisfaction, but also for the taxi driver to provide new employment opportunities. Although the existing taxi market caused some impact, the Government through the relevant legislation on car access mechanism to manage, through banks and other financial institutions to support the car companies. China's taxi market in raw which is based on the realization of some market segments will further realize the coordinated development of both.

Key words：Special train， Car Rental， Access To Market， Market Of Taxi

目 录

摘 要 I

ABSTRACT II

目 录 III

第一章 绪论 1

1.1“专车服务”产生的背景 1

1.2研究“专车服务”的意义 1

第二章 汽车租赁理论的发展 4

2.1租赁与租赁市场定义 2

2.2汽车租赁定义 2

2.3汽车租赁理论概况 3

2.3.1西方国家汽车租赁理论 3

2.3.2中国汽车租赁理论 4

第三章 “专车服务”的现状 5

3.1“专车服务”与汽车租赁的关系 5

3.2“专车服务”的现状 6

3.2.1西方国家“专车服务”的现状 6

3.2.2中国“专车服务”的现状 7

第四章 “专车服务”对出租车市场的影响效应 8

4.1“专车服务”的盈利模式 8

4.1.1“专车服务”软件的需求分析 8

4.1.2“专车服务”的盈利模式 10

4.1.3“专车服务”与出租车市场的区别 10

4.2“专车服务”对出租车市场的影响效应 12

4.2.1 “专车服务”对出租车市场的有利影响 12

4.2.2 “专车服务”对出租车市场的不利影响 17

4.3对“专车服务”相关主体的建议 20

4.3.1消费者 20

4.3.2出租车司机 20

4.3.3出租车公司 20

4.3.4其他相关行业 21

4.3.5政府部门 21

第五章 结束语 22

5.1 研究结论 22

5.2 本论文研究的局限性 22

5.3 未来研究展望 23

致 谢 24

参考文献（References） 25

第一章 绪论

1.1“专车服务”产生的背景

在北京、上海、广州、深圳等一线城市，由于乘客与出租车司机之间出现的信息不对称,乘客没办法迅速打到出租车,司机的空车率也很高,在这种情况下，打车软件就应运而生。2013年在北京、上海等地的出租车市场中出现了一款打车软件，消费者和司机分别下载不同版本的客户端针对自己的需求进行使用。

因为互联网巨头“腾讯”和“阿里巴巴” 为了抢占O2O这种商业模式的市场占有率，各自对自己控股的“滴滴打车”和“快的打车”的进行激烈的市场争夺，“打车软件”获得了广泛发展。截止到2014年12月31日，在国内的手机应用下载平台上统计得到该类软件的下载使用量已超过千万。

但是从2014年开始,在北京、上海、广州、深圳等一线城市又出现了运营商利用打车软件专门针对商务人士出行提供的一种新型的服务用车业务，俗称“专车”。这类专车服务准对中高端人群，可以满足这些有特殊专用车辆需求的用户。于是高档私家车之类的车辆通过打车软件也加入了“专车”服务的队伍。

1.2研究“专车服务”的意义

“专车”运营一方面满足了消费者的多样化的选择，可以给商务人士等有特殊专用车辆需求的用户提供服务，在一定程度上解决了城市里面“打车困难”的问题，受到了消费者的热烈欢迎；但是另一方面因为触碰到了“专车”运营没有完善的监管体制同时也触碰到了传统出租行业的利益，在社会上引起了较大的争议。

本文旨在通过介绍“专车”服务的营运模式等来说明借助于打车软件的专车服务对现有的出租车市场中的不同主体造成了怎样的影响，以及面对“专车”服务各个主体应该采取的态度和应对措施。

第二章 汽车租赁理论的发展

2.1租赁与租赁市场定义

租赁是指一方通过支付一定的费用来借用另外一方的实物或者某项权利的经济行为，其中支付费用的一方是承租方，收取费用的一方是出租人。租赁一般涉及到租赁主体，租赁标的物，租赁期限和租赁费用等。

租赁市场就是租赁行为所发生的市场，租赁市场兼有融资、融物的性质。承租人、出租人与供应商是一项租赁交易中的基本当事人，这三个主体通过买卖合同等方式将兼有传统租赁和金融特征在内的租赁合同有机地组合在一起。其中出租人是出租租赁标的物的自然人或法人。承租人是支付租金以后享有租赁标的物使用权的自然人或法人。供应商是指租赁市场中生产或出售租赁对象的厂商或个人。

随着经济的发展，租赁业务作为一种快捷有效的融资、融物方式，在经济生活中占据了越来越重的地位。

2.2汽车租赁定义

汽车租赁指的是将汽车资产的使用权从其拥有权中剥离出来，出租人与承租人通过签订租赁合同的方式，使得出租人具有汽车的所有权，承租人拥有汽车的使用权。它具有以下两种表现形式：经营性租赁、融资性租赁。

经营性租赁又被称为服务性租赁或者实物性租赁，它只提供汽车的短期使用权，所以是一种短期出租车辆的经营活动。

融资性租赁由于比较复杂，没有统一明确的定义，一般来说在融资性租赁里面会存在出租方、承租方和供应商三个主体，至少得具有两个合同；由于牵涉到三个主体之间的相互关系，所以它具有融资和融物的双重职能。在这段期间，财产的所有权是属于出租方，承租方由于提供了费用而拥有了使用权，当租赁期结束以后，承租方有对出租品的处理进行选择的权利。在汽车市场中，这种租赁方式又被称为“租赁销售”。

2.3汽车租赁理论概况

2.3.1西方国家汽车租赁理论

西方国家汽车租赁市场理论的代表即汽车租赁的收益管理理论。1992年，Weatherford和Bodily指出了收益管理获得最佳收益的方法是通过差别定价。其中重点是以下四个方面：动态定价（Dynamic Pricing）、容量控制（Capacity Control）、超订（Overbooking）以及需求预测（Forecasting）。

1972年，Littlewood指出在过去几年汽车租赁行业在促进其配送流程中取得了很大的进展。由于在美国的汽车租赁地点数量越来越多，战略和战术方法都要考虑，以确保整个行业的合理分配。分配在有两个相互关联的领域内进行。在企业市场上，汽车被分配到机场和酒店周围。在空闲段，另一方面，汽车被分配到代理机构所属的设施中，这些设施大多数位于交通方便的主要道路和城市区域内。

过去，汽车租赁公司的经理直觉猜测做出维持多少辆车在车队或其利用水平和性能标准的决定。使用该方法以保持满足消费者的需求和期望的盈利能力水平的平衡是非常困难的。分发过程在整个行业相当简单。首先，管理人员必须在每天的存货清单上，确定汽车的数量。因为一个很明显的问题就出现了，当太多或没有足够的车可供选择时，大多数汽车租赁公司包括Hertz，Enterprise和Avis，用一个“池子”，这是一组共享一个车队的独立的租赁服务。基本上，当这个池子准备好了时，出租地点能更有效地运作，因为如果能消除汽车租赁短缺，它们便减少了低库存的风险。整个链条中的大多数公司靠出租汽车的类型制造利润。租赁的汽车分为经济型，结构简单型，中级，高级和豪华型。在这五种分类中，经济型租赁车辆产生的利润最大。举例来说，在2004年经济型车辆占市场总收入的37.7％。另外，紧凑型的租赁车辆占到总收入的32.3％。其他类别的剩余部分在美国地区占到剩余部分的30％。

1982年，Glover amp; Lorenzo 提出了在顾客需求确定条件下的成本最小化规划。1988年，Dror,Trudeau amp; Ladany放宽了之前的假设条件，考虑到了允许客户进行退订。

Gary D. White and Kirby Smith在《The Car Rental Industry》（The College Mathematics Journa, Vol. 27, No. 5 (Nov., 1996), pp. 374-378）强调了有许多迹象表明，许多成功的关键因素推动在整个汽车租赁行业的盈利能力有。产能利用率是其中一个因素。由于租赁公司遇到收入损失时，有要么太少或太多的车坐拥在手，对船队的有效管理是非常重要的。这一成功要素代表企业强大的力量，因为如果不能完全消除了对租车紧迫的可能它就会降低。高效的配送是保持该行业盈利的另一个因素。

2.3.2中国汽车租赁理论

王振坤和陈文斌在《我国汽车租赁业的行业定位辨析》一文中指出有许多替代品可用于汽车租赁行业。从技术的角度来看，租车去远方开会相比于视频会议、虚拟团队和和刚成立的需要和世界各地的雇员开会的公司集成软件以减少成本来说是一个吸引力相对较小的选择。此外，还有其他的替代方案，包括服用驾驶室这是相对于质量和切换成本令人满意的替代，但它可能不被作为汽车租赁为一天或更长时间的过程有吸引力的价格。当公共交通是最经济有效的选择时，它在需要达到一个目的地时间和过程方面的成本更高。

董伟栋和霍潞露在《发达国家汽车租赁业对我国的启示》一文中举例说明了西方主要汽车大国的汽车租赁业的现状和特点，并指出了中国目前的汽车租赁业正处于起步阶段，中国的汽车租赁业有广阔的发展前景。随着盈利水平的提高，作者相信大多数的行业领导者，包括Enterprise，Hertz和Avis将和经济的、战略集团的流动性壁垒紧密相关，新的进入者也将有更好的机会参与和实现在汽车租赁行业的成功。

胡燕玲在《基于 SWOT 分析的汽车租赁企业发展对策》一文中指进行中国目前汽车租赁行业的SWOT分析，认为中国目前的优势为由于工作环境和劳动方式改变引起的租车用户不断增加带来的市场需求量增加和伴随着汽车产量增加的汽车租赁供给量的增加；劣势为汽车租赁行业的监督较为薄弱、没有形成经营网络以及车辆状况良莠不齐；机会为伴随着人们省会水平提高推动了假日经济和目前的道路设施不断完善；威胁则为人们对信用风险的防范较低和中小企业在行业中面临的竞争加剧。

杨婧在《中国汽车租赁行业》一文中指出了中国的汽车租赁业的发展战略，充分借鉴国外汽车租赁业发展的宝贵经验的同时要立足于中国本土的情况，从实际出发。政府应该通过相关立法等对专车的准入机制进行资质管理；企业应该从消费者入手，分析中国租车的客户层次，根据客户的需求来决定车辆的结构和供给的数量。消费者自身也要敢于尝试新的消费形式，对专车行业的服务进行监督并且提出自己的建议，一方面保护自己的权益，另一方面也促进汽车租赁行业更加有序的发展。

第三章 “专车服务”的现状

剩余内容已隐藏，请支付后下载全文，论文总字数：22271字