论文总字数：27682字

摘 要

本文对过往的文献进行了梳理，在讨论了交通基础设施建设对于国家经济发展以及收入分配的影响的相关理论基础上，根据可靠的、全面的、科学的指标选取原则，选取了相关变量进行实证分析。本文选取2000-2016年287个地级市作为样本，去除了不可靠数据后，采用多期DID方法分析了高铁的开通对于城市分产业的就业格局、城市经济发展以及收入水平的影响。研究发现，高铁对于不同地区的就业格局有不同的影响：东部城市第三产业就业人数受到高铁的开通的正向冲击；中部城市第一产业就业人数受到高铁开通的负向冲击，第二、第三产业则受到了正向冲击；西部城市第二、第三产业受到了高铁开通的正向冲击。同时，中部和西部地区的经济发展受到了高铁开通的正向冲击，西部地区的工资水平受到了高铁开通的正向冲击。

关键词： 高铁 收入分配 产业就业格局 多期DID

Abstract

This paper sorts out the previous literature, discusses the relevant theories about the impact of transportation infrastructure construction on national economic development and income distribution, and selects the input analysis of related variables according to the principles of reliable, comprehensive and scientific index selection. In this paper, 287 prefecture-level cities from 2000 to 2016 were selected as samples, and the impact of the opening of high-speed rail on the employment pattern, urban economic development and income level of urban sub-industries was analyzed with the multi-period DID method. The study found that high-speed rail has different impacts on the employment pattern in different regions. The employment number of the tertiary industry in eastern cities is positively impacted by the opening of high-speed rail. The employment of the primary industry in central cities was negatively impacted by the opening of high-speed railway, while the secondary and tertiary industries were positively impacted. The second and third industries in western cities have been positively impacted by the opening of high-speed railways. The economic development of the central and western regions has been positively impacted by the opening of the high-speed railway, and the wage level in the western regions has been positively impacted by the opening of the high-speed railway.

KEY WORDS: high-speed railway, income distribution, industrial employment pattern, multi-period DID

目录

摘要 I

Abstract II

第一章、绪论 1

1.1选题背景和意义 1

1.2文献综述： 1

1.3本文的研究目的及主要内容 3

第二章、理论基础 5

2.1我国高铁发展现状 5

1.2.1高铁的定义 5

1.2.2我国高铁的现状 5

2.2交通基础设施影响经济发展的相关理论 6

2.2.1点轴开发理论 6

2.2.2交替推动关系理论 6

2.2.3中心外围理论 7

2.3交通基础设施对收入分配的机理分析 7

2.3.1直接效应 7

2.3.2间接效应 7

2.4假说提出 8

2.5 本章小结 8

第三章、方法选择和数据的选取 9

3.1方法选择 9

3.1.1 DID方法 9

3.1.1 多期DID方法 9

3．2变量选择 10

3.2.1因变量的选择 10

3.2.2自变量选取 10

3.2.3控制变量选取 10

3.3数据说明与来源 11

3.4 本章小结 11

第四章、实证分析过程 12

4.1样本数据描述性统计 12

4.1.1描述性统计 12

4.1.2样本的平行趋势检验 14

4.2实证分析过程 15

4.2.1基于多期DID模型的高铁建设对于地区产业就业格局的回归 15

4.2.2基于多期DID模型的高铁建设对于城市经济发展与收入水平的回归 17

4.3实证结果的分析 19

4.3.1高铁建设对产业结构变动的分析 19

4.3.2高铁建设对于城市发展水平与收入水平的分析 20

第五章、结论与建议 22

5.1研究结论 22

5.2政策建议 22

5.3后续研究展望 23

5.3.1研究不足 23

5.3.2研究展望 23

参考文献 24

致谢 26

第一章、绪论

1.1选题背景和意义

从上个世纪90年代以来，高速铁路建设的的热潮就一直未曾停歇。修建高速铁路在各国政府都得到了大力的支持，很多国家都为高铁的修建做了全国性的规划，并按照规划逐步实施；人们也地意识到了高速铁路的修建可以给建筑材料以及相关行业带来经济效益，并且高铁在建成后也会降低人员的流动成本，为社会创造更多效益。此外，高速铁路相比于其他的交通基础设施来说可以为我们的社会节约更多能源、提高社会运行效率、减少土地使用面积，它为我们带来了非常显著的社会效益。部分经济学家和学者认为交通基础设施的建设能够促进沿线地区经济发展、加快产业结构的调整，而高铁作为交通基础设施的重要一员，也势必对这些因素有重要的影响关系。中国是一个幅员辽阔的国家，仅凭公路运输无法满足城市的需求，高铁的建设也就成了我国基础设施建设的重中之重。预期两年以内，我们会减成覆盖全国大多数城市的，运行里程为3万公里的高铁路线，链接全国主要城市群。高铁与经济发展，收入分配之间的关系显然密不可分。然而高铁在经济发展中的作用这一话题无论是在在学术界，还是在政策制决策的领域中一直是一个饱含争议的话题。

在我国的基础设施建设之路中，铁路设施建设无疑是重中之重，而高铁的建设又是铁路设施的重中之重。高铁的建设对我国经济状况，就业，收入分配等问题的影响也就不言而喻。近年来，我国一直十分重视铁路运输业的建设，国家不断推进高铁的建设步伐，随着高铁路线的不断扩张、完善，铁路运输系统参与客运的能力得到了很大的提升，这也让普通铁路的货运能力得到进一步提升，极大程度上密切了铁路沿线地区人员、物流、资金、信息的流动，直接促进了沿线地区第二、第三产业的发展。本文以高铁的收入分配效应为主题，主要研究中国高铁的建设会国民的经济分配产生什么样的影响，以及会通过什么手段以何种方式影响。题目为高铁的收入分配效应。本课题主要利用中国各个地级市高铁历史数据和相对应各地级市的各项收入分配指标，查询相关的研究理论文献，结合所学的经济学知识，选择合适的观测变量，建立正确有效的模型，探究高铁在各个方面对经济的分配效用，并分析其作用的机理。本文的研究旨在为高铁通过何种手段影响国家经济的建设，一定程度上解释高铁的收入分配效应，为国家合理规划高铁建设提供一定的建议。

1.2文献综述：

交通设施的建设对经济发展有重要意义（张学良2002）。中国铁路总公司的最新统计数据显示，全国铁路的营业里程将在2018年底达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。2018年，全国铁路固定资产投资完成8028亿元，其中国家铁路完成7603亿元;新开工项目26个，新增投资规模3382亿元;投产新线4683公里，其中高铁4100公里。对于2019年铁路工作的主要目标，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福表示，2019年将确保投产新线6800公里。其中，高铁3200公里。李全喜、范红丽、芦芳（2009）等认为铁路运输业能够扩大城市人口的活动范围，减少人们的出行成本，从而促进不同城市人口之间的转移。这可以使高铁主要城市发挥其对周边地区的带动作用，从而促进相邻地区的文化交流与融合；并且由于人员的流动，沿线地区的产业结构也会随之变动，这有助于经济发展方式的改变。因此他们认为高铁可以在缓解交通压力的同时，给广大人民带来更多的利益。张颖、张言彩（2006）认为，国家经济收入的发展离不开铁路基础设施的建设，它是我们国家经济发展的一个重要保障，铁路发展将解放现在我们所拥有的铁路运输货物能力，从而促进我国经济发展。

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