电动牵引车驱动系统设计

论文总字数：20326字

摘 要

不断关注安全、节能和环保，作为车辆的关键部件，驱动桥的质量对车辆的安全使用和性能具有重大影响。因此，电动牵引车的后轴是有效的，最佳设计计算是非常必要的。驱动轴是电动牵引车的四个主要组件之一。它们的性能直接影响整个车辆的性能，对于电动牵引车尤其重要。若用高性能发动机传递扭矩使其适合电动牵引车对快速，高效率和高效率的要求，则必须获取高效实用的小型电动牵引车的驱动桥。驱动桥包括主减速器，差速器，驱动车轮和桥壳。

本文涉及用于构造电动牵引车的驱动轴的常规驱动轴构建方法。本文首先判断驱动桥的结构类型和总体设计系统工艺参数，然后参考他人电动牵引车驱动桥的建模来测定总体规划方案，最后检查了半轴和一体式桥壳的全浮动强度，并检查了支撑轴承的寿命。

这种构造具有以下优点：由于使用中央单级减速驱动轴，所以整个后轴的结构简单并且制造工艺简单，这显着降低了制造成本。另外，螺旋锥齿轮的单级减速齿轮提高了后轴的传动效率和传动的可行性。

关键词：驱动桥；主减速器；差速器；半轴；桥壳

Design of Drive System of Electric Tractor

Abstract

Constantly pay attention to safety, energy saving and environmental protection. As a key component of a vehicle, the quality of the drive axle has a significant impact on the safe use and performance of the vehicle. Therefore, it is effective for the rear axle of an electric tractor. Optimal design calculations are very necessary. The drive shaft is one of the four main components of an electric tractor. Their performance directly affects the performance of the entire vehicle and is especially important for electric tractors. If high performance engine is used to transfer torque so that it can meet the requirements of electric tractor for fast, high efficiency and high efficiency, efficient and practical drive axle must be obtained. Drive axle is usually composed of main reducer, differential, wheel transmission and drive axle housing.

This article relates to a conventional drive shaft construction method used to construct the drive shaft of an electric tractor. This article first determines the structure type and main design parameters of the drive axle, then refers to the structure of similar drive axles to determine the overall design plan, finally determines the main and driven bevel gears, differential bevel gears, side gears and inspected the half shafts and integrated The full floating strength of the type shaft shell, and the life of the support bearing was checked.

This structure has the following advantages: due to the use of the central single-stage reduction drive shaft, the structure of the entire rear axle is simple and the manufacturing process is simple, which significantly reduces the manufacturing cost. In addition, the single-stage reduction gear of the spiral bevel gear improves the transmission efficiency and feasibility of the rear axle.

Key words : drive axle, main reducer, differential, half shaft, axle housing

目录

摘 要 I

Abstract II

第一章 引言 1

1.1 课题背景 1

1.2 国内电动牵引车的发展现状 1

1.3国外电动牵引车的发展现状 1

第二章 电动牵引车动力系统参数设计 3

2.1 整车性能要求 3

2.2 整车技术参数设计 3

2.3 本文研究的主要内容及预期的成果 4

2.4 设计参数 4

2.5总体设计质量参数 5

第三章 电动牵引车主减速器设计 7

3.1 主减速器的设计 7

3.1.1 主减速器的结构型式 7

3.1.2 主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装方法 8

3.1.3 主减速器从动锥齿轮的支承型式及安装方法 9

3.2 主减速器的基本参数的选择及计算校核 10

3.2.1主减速比的确定 10

3.2.2主减速齿轮计算载荷的计算 11

3.2.3主减速齿轮基本参数的选择 12

第四章 电动牵引车差速器设计 14

4.1 差速器的结构型式 14

4.2差速器的基本参数的选择及计算校核 15

4.2.1差速器齿轮的基本参数选择 15

4.2.2差速器齿轮的计算校核 16

第五章 电动牵引车半轴设计 17

5.1 半轴的结构型式 17

5.2半轴的设计与计算校核 17

5.2.1半轴的设计 17

5.2.2 半轴的校核 20

第六章 电动牵引车驱动桥壳 22

6.1驱动桥壳基本参数的选择 22

6.2驱动桥壳的计算校核 23

第七章 总结与展望 25

7.1总结 25

7.2展望 25

致谢 26

参 考 文 献 27

第一章 引言

1.1 课题背景

工业革命以来，汽车已经发展了百余年。汽车作为我们生活中的代步工具，拥有着各式各样的结构，不同的种类、不同的功能，满足人们生活中的各个使用场景，成为了出行中不可或缺的一部分。此外，从另一方面讲，在近现代化工业体系中，无论是码头、港口或是机场，都会看到牵引车的存在，这种应用较广泛的小型工业车辆，具有方便、快捷等优点，为货物运输提供了很大的便利，由于工作环境经常在室内和室外穿越或在人群众多的平台上工作，因此需要环境保护，安全，宽广的速度范围，灵活性和适应性以允许更广泛的使用。使牵引车成为了短途货物运输的好帮手。

其次，随着近年来全球污染的愈加严重以及传统能源资源的紧缺，而汽车作为日常人们的代步工具或者交通运输工具，是一个极具消耗能源且排放大量污染气体的产品，使得人们不得不在新能源上做出进一步的研究开发。并且，对于港口或码头牵引车来讲，经济性也是市场所要求的。基于这样的一种环境，我国于2010年研究开发了首台纯电动半挂牵引车，这类小型电动牵引车能够在节能减排方面做的很好，同时，避免了燃油消耗，电池供能也能极大满足经济型原则。

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