论文总字数：18518字目 录1 引言 11.1 选题背景及意义 11.2 研究意义 11.3 研究方法 11.4 研究内容 22 文献综述 32.1 国外文献综述 32.2 国内文献综述 32.3 文献述评 43 盈利能力的理论概述 53.1 盈利能力的概念 53.2 盈利能力的分析方法概述 53.2.1稳定性分析 53.2.2持久性分析 53.2.3趋势分析 53.2.4沃尔评分法 53.2.5杜邦分析法 63.3 杜邦财务分析体系 63.3.1杜邦财务分析体系的特点 63.3.2杜邦财务分析系统的模型和指标 64 电商公司盈利能力的一般分析 84.1 电商公司的基本简介 84.2 电商公司的经营现状 84.2.1 营业收入分析 84.2.2 偿债能力分析 94.2.3 运营能力分析 104.3 电商公司的盈利能力分析 115研究结论与建议 145.1研究结论 145.1.1 企业内部管理有待改进，服务问题以及售后有待改进 145.1.2 财务风险控制力不足 145.1.3 财务杠杆利用不足 145.2相关建议 145.2.1 针对内部管理以及服�

摘 要船舶在抵达码头前，港口的泊位调度是根据调度期间内计划船舶到港时间和相关信息为到港的船舶安排靠港泊位并为之分配服务的岸桥，从而使到港的船舶总的留港时间最小。为了缩短集装箱码头的停留时间，提出了集装箱码头到港的停留时间最短的泊位和岸桥联合调度优化方法。船舶的留港时间包括船舶在港口等待泊位分配的时间和其在岸桥被服务的时间。加入岸桥分配后，由于船舶在靠泊后不一定马上能够分配有岸桥服务，因此船舶服务时间就分为等待岸桥时间和岸桥工作时间。于是将泊位调度与岸桥分配这两个有相互联系的问题联合在一起进行系统的分析，构建了泊位-岸桥联合调度模型。并基于遗传算法对所建模型进行算法开发。泊位调度、岸桥分配单独优化与联合优化效果的比较结果指出，对系统进行联合优化，有助于提高集装箱�

摘 要城市地下综合管廊（以下简称“综合管廊”）也称“共同沟”，是指建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施。由于综合管廊建设于城市地下，结构狭长且相对封闭，一旦发生火灾，极易造成严重后果。综合管廊内部布设有大量电力、通信电缆，火灾发生的概率及其危险性较高，且电缆燃烧时产生大量高温有毒烟气，严重影响消防及救援行动的开展。本文将基于CFD数值模拟方法，开展综合管廊电缆火灾数值模拟研究，探讨不同桥架间距对于城市地下综合管廊电缆火灾特性的影响，揭示管廊内部在不同火灾条件下的温度场分布和烟气变化规律，研究综合管廊电缆火蔓延特性及火灾危险性，为城市地下综合管廊电缆火灾的消防及控制提供理论支撑。关键词：综合管廊；电缆火灾；数值模拟；火灾特性AbstractThe urban undergro

摘 要随着化学工业的日益发展，国内外的有毒气体的泄漏和火灾爆炸事故也是频繁发生，而国内外研究者大都只研究火灾和毒性气体泄漏单一情况，对火灾-泄漏耦合作用下有毒气体浓度场的分布研究相对较少。因此本文拟在以氩气代替有毒气体的条件下，研究火灾-泄漏耦合作用下有毒气体的扩散规律。通过搭建火灾-泄漏耦合实验平台并设置不同的火源热功率、有毒气体的泄漏速度，分别研究泄漏场景下有毒气体的扩散规律以及火灾-泄漏耦合场景下有毒气体的扩散规律，并对实验结果进行分析和对比，得到火羽流对有毒气体扩散的影响，研究可为危险区域的划分及事故应急处理提供理论依据。泄漏条件下，氩气主要沿着地面快速向前扩散。随着氩气泄漏速度的增加，各监测点监测到氩气的时间逐渐缩短，氩气体积分数逐渐增大。（2）火灾-泄漏�

摘 要随着“互联网 流通”政策的实施以及用户对于多式联运服务要求的提高，多式联运平台逐渐成为研究的热点内容，本文依托于多式联运平台，主要研究了集装箱多式联运运输组织的两个方面的问题，一是集装箱多式联运运输组织的协同，二是集装箱多式联运运输组织的博弈问题，具有理论价值与现实意义。本文首先阐述了我国集装箱多式联运的发展现状以及发展过程中存在的各种问题，根据这些问题，提出了建设集装箱多式联运平台的必要性，围绕论文题目分析了平台的运作模式。依托于多式联运平台，用户可以实现快速的信息交互，订单的供需匹配。其次研究了两个阶段分别为货主和多式联运经营人，多式联运经营人和实际承运人之间的供需属性匹配。根据不同的对象设定不同的满意度指标，通过熵值法确定每个指标的权重计算出最终的�

摘 要本文采用有限元分析方法，对重型货车进行了分析、优化和设计，实现车架的结构参数的轻量化。该过程包括对东风EQ1290W重型载货汽车车架的设计，通过CATIA软件建立三维模型，运用ABAQUS有限元分析软件对车架进行静态和模态分析，评价车架的性能。在满足底盘总成布置和道路行驶要求的前提下，采用拓扑优化的方法对车架结构进行优化，降低了车架的质量。该设计对解决企业实际生产中遇到的问题具有重要的指导意义和参考价值。关键词：车架；轻量化；abaqus；有限元法；拓扑优化；结构分析 AbstractIn this article，the finite element analysis method is used to analyze, optimize and design the heavy-duty special vehicle, and the structural parameters of the frame have been made lightweight. The process includes the design of the frame of the heavy truck EQ1290W of Dongfeng automobile, the establishment of the three

摘 要 本文以本田2017款SPIRIOR 2.0L车型的前麦弗逊悬架为研究对象，文章主要包括以下内容： 第一，陈述了此次设计的目的及意义，包含了国内外对汽车悬架系统的研究现状分析，对麦弗逊悬架的结构组成及其作用特点做了详细介绍，并确立了此次设计的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施。第二，收集与悬架设计相关的整车参数，对悬架的性能参数(动静挠度、工作行程、弹性特性及其刚度)和主要零件(包括螺旋弹簧、导向机构、减振器以及横向稳定杆)的具体结构进行设计与校核,然后利用UG建立悬架各零部件的三维模型并完成装配。第三，在 ADAMS/CAR模块中创建悬架的仿真模型，设置虚拟试验台进行仿真试验，分析仿真结果，找到悬架模型在设计中存在的问题。然后利用Insight模块对仿真模型进行优化设计，提升悬架性能。 关键词：麦弗�

摘 要随着高速铁路事业的飞速发展，为了适应铁路跨线和特殊地形的需要，我国在高铁线路中建造了大量的简支梁桥，针对高速列车通过简支梁桥的车桥耦合振动问题引起人们的关注。针对这个问题，众多的专家学者采用不同的数值仿真模拟方法开展了相关研究，耦合时变和分离迭代方法是其中的两种方法。虽然以往有针对两种方法各自的研究，但是对于两种方法的对比研究还比较少，因此本文在实现两种方法计算的基础上，对两种方法在计算稳定性、计算精度、计算效率等方面进行了对比研究。受自然科学基金项目（51678576）的支持，本文的主要研究如下：基于赫兹轮轨分离的接触模型，分别建立列车-轨道-桥梁垂向耦合系统耦合时变方法和分离迭代方法的系统动力方程。 根据谱半径理论讨论分离迭代法稳定收敛的条件。谱半径分析的结果表明

摘 要本次毕业设计任务是南京市江北滨江大道（浦口新城段）桥梁工程第四联为预应力混凝土变截面连续箱梁，跨径布置为54 90 54m，主梁为箱形预应力混凝土结构；设计汽车荷载：公路-Ⅰ级。上部结构连续箱梁的边跨直线段采用膺架现浇施工，0号节段采用墩旁临时支墩现浇施工，合拢段采用吊架浇筑施工，悬臂节段采用挂篮悬臂施工，不需要搭设支架和采用大型起重机械。其优点是结构轻，拼装简单，不受桥高和河深的影响。上部结构采用Midas/civil进行建模，通过模型进行结构的内力分析与计算，结构更加精确可靠。下部结构由桥墩，承台，钻孔灌注桩组成。下部结构桩基较长，主要依靠侧摩阻力和端摩阻力承受荷载。本次设计的变截面连续箱梁桥中跨跨径为90m，属于跨径较大的连续箱梁桥，在内力计算过程中各种恒载、活载、温度、支座沉降�

摘 要本设计的题目为宜昌沙湾路上跨桥（2×74m独塔斜拉桥）施工图设计。本设计说明书旨在对目标桥梁进行设计和分析。利用Midas Civil建模软件对目标桥梁进行成桥阶段和施工阶段分别进行模拟。在成桥阶段，查看并分析在静力荷载和移动荷载的荷载组合作用下，桥梁的变形形状以及内力图。斜拉桥在施工过程中会呈现比成桥阶段更为不稳定的状态，而且施工顺序也会对结构的位移、内力、应力等结果造成一定的影响。因此可通过其施工阶段分析来验算施工中产生的位移、内力、应力，并检查施工顺序和可施工性等方面的问题，从而找出最佳的施工顺序。对于斜拉桥，索力的调整也是一个重难点，在本说明书中也会包含索力调整过程。本设计说明书中包含桥梁的基本参数、方案比选、建模过程以及结果分析，进而完成恒载内力标准值计算、活载内