摘 要

在通过对世界滚装运输的发展状况以及了解了国内外汽车滚装运输景气度指数研究的情况下，本文分析了长江干线滚装运输的运量、运力、运价以及商品汽车市场产销情况，基于扩散指数模型，选取了运力、运量、运价、汽车销售量四个约束条件，利用时间序列乘法模型消除约束条件的季节变动、长期趋势和不规则变动，之后借助于统计软件，采用曲线拟合法对各个指标的长期趋势进行拟合，选出最优模型，从而确定各指标的循环波动测定值，得到对长江干线商品汽车滚装运输景气扩散指数进行综合测度并绘制滚装运输景气循环走势图，应用该模型能够有效判断长江干线商品汽车滚装运输景气循环转折点。

关键词：商品汽车、滚装运输、景气度指数

Abstract

In this paper, the paper analyzes the traffic volume, capacity and freight rate of the ro - ro transport in the Yangtze River, and the production and sales of the commodity automobile market. Through the analysis of the development status of the world 's ro / ro transport and the understanding of the domestic and international automobile ro - ro transport transportation boom index, Based on the diffusion index model, the four constraints of capacity, transportation, freight and car sales were selected. The time series multiplication model was used to eliminate the seasonal variation, long-term trend and irregular change of the constraint condition. Then, by means of statistical software, The long-term trend of each index is fitted to select the optimal model to determine the cyclic fluctuation measurement value of each index, and the comprehensive measurement of the economic diffusion index of the ro-ro transport of goods in the Yangtze River is obtained and the ro-ro transport cycle is drawn Trend map, the application of the model can effectively determine the Yangtze River trunk goods car ro - ro transport transport cycle turning point.

Keywords: commodity car, ro / ro transport, boom index

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目 录

第1章 绪论 1

1.1研究背景与意义 1

1.2国内外研究现状 2

1.3主要研究内容及技术路线图 2

第2章 长江干线水路运输指数运用现状分析 4

2.1长江干线水路运输指数运用现状 4

2.2目前存在的问题 5

第3章 长江干线商品汽车滚装运输景气度指数构成因素及分析 6

3.1商品汽车市场发展现状及问题 6

3.2长江干线滚装运输运力分析 7

3.2.1造船市场与船舶买卖市场分析 7

3.2.2拆船市场分析 9

3.3长江干线滚装运输运量分析 10

3.3.1班轮运输市场分析 10

3.3.2不定期船市场分析 11

3.4长江干线滚装运输运价分析 13

3.4.1航线选择 13

3.4.2运输成本分析 13

3.5商品汽车滚装船的特点 16

第4章 长江干线商品汽车滚装运输景气度指数计算模型构建及算法 17

4.1指数编制原则 17

4.2 指数编制方法 17

4.3长江干线指数编制模型构建 17

4.3.1基本模型的选取 17

4.3.2约束条件的设立 18

4.4 数据处理和扩散指数计算过程及结果分析 19

4.4.1数据处理 19

4.4.2波动循环值测定 19

4.4.3扩散指数结果分析 22

第5章 研究结论与展望 24

5.1研究结论 24

5.2展望 24

参考文献： 25

第1章 绪论

1.1研究背景与意义

由于中国加入了世界贸易组织，中国汽车工业的全球化进程的速度加快了，跨国公司全球战略的一部分在很大程度上是汽车工业的发展。近些年来，长江流域已成为我国重要的“汽车工业走廊”，由于该流域的汽车产业发展快速，带给长江干线商品汽车滚装运输前所未有的发展机遇。目前，我国的商品汽车主要采用公路运输方式进行运输。然而随着我国汽车消费需求的高速增长，汽车的生产量和销售量都有了大幅度提高，再加上2016年9月21日起实施的《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条规定：货车总高度从地面算起超过4米或者货车总宽度超过2.55米等的货车都属于超限运输车辆，需要向公路管理机构申请公路超限运输许可证，而且申请资料审核十分严格，一旦有不符合第十一条规定的一律不允许申请。这个条例的实施无疑对商品汽车公路运输造成了很大的打击，运输成本和时间都将增加。公路运输将难以满足大批量、低运费的运输需求，因此，商品汽车的滚装运输以其运输批量大、运输费用低廉、低污染等优点逐渐被人们所看好。大力发展国内的商品汽车滚装运输越来越受到重视。而目前水运指数研究只有运价指数、运力指数、景气指数等，缺乏商品汽车滚装运输指数的研究，因此研究商品汽车滚装运输指数能够较好反映该运输领域的景气度，可以为航运企业提供决策依据以及对滚装市场做出合理的判断。但是，商品汽车滚装运输也存在一定的不足，我国商品汽车滚装运输的发展面临着规模经济的制约；市场的潜力、规模有限，货源比较集中，货流太过单一；航线网络不完善；并且还要面临多种运输方式的竞争，特别是公路运输的竞争，目前商品汽车滚装运输网络尚未建立，在某些航线上因为运输路径的客观现实，运输成本并不具备较大的优势，商品汽车滚装运输在运输穿行、货物运量、航线的设计等方面还需要不断地创新与完善，从而降低运输成本以获得明显的竞争优势。随着网络电商和新能源汽车的发展，传统的车企面临着很大的挑战，有些传统车企面临较大亏损，车企的结构性分化在所难免，沿江地区是我国车企的重要分布地区，研究适合长江干线商品汽车滚装运输的景气度指数对于正确反映长江干线商品汽车滚装运输的发展趋势，制定长江干线商品汽车滚装运输发展规划具有重要的理论与现实意义。

1.2国内外研究现状

在国内姜全新采用了根据航运指数编制的基本方法、原则以及航运指数的特点，系统而全面地提出了大连航运指数体系在编制过程中各种问题的解决方法与原则，主要包括样本船公司的选择、样本航线的选择、运价类型的确定、权重的计算、 指数计算公式的选择、基期的选择及发布频率的确定等具体内容^[1]。^]耿昕通过对世界滚装运输船队的现状、全球著名的一些汽车滚装运输船公司的运力、市场占有率、经营现状和未来的发展方向作出了非常详细的介绍以及对国内的滚装运输市场做了具体的分析，最后提出了商品汽车滚装运输的发展战略^[2]。曹蓓蓓、谢新连、赵福杰、张宁采用Logit模型，以干散货运价指数、油轮运价指数以及集装箱运输市场的综合运价指数（采用拉式公式构建的）为依据利用移动平均法构造了具有动态权重的全球范围航运综合运价指数^[3]。周德全、真虹分析了我国航运发展的实际需求，按照中国的航运景气指数体系四大指数的不同特点，根据我国航运业近期发展的态势，分析了中国的航运景气指数的使用方法与意义，并预测了我国航运业的未来发展趋势^[4]。蔡薇、金雁分析了世界上一些较大的汽车滚装运输船队的运力情况，依据中国的商品汽车市场是一个巨大的未开发的市场，凭借商品汽车的生产、销售、进出口趋势以及配套条件等，对近期商品汽车运输船的发展提出了建议^[5]。张俊对汽车销量和内贸滚装运量近十年的数据进行了收集，对内贸滚装运输船公司的现状、内贸滚装运输船公司运力的规划、商品汽车内贸滚装运输的业务量进行了分析并预测得出了商品汽车水运运输将迎来春天的结论，未来我国商品汽车运输的趋势将变为公路转铁路、铁路转水运等多式联运^[6]。尹庆南采用扩散指数原理，通过运用统计模型对西江干线航运景气采集表的定性、定量指标进行计算分析，形成综合性数量指数，即航运业景气指数和企业家信心指数用以综合反映西江干线航运业总体所处状态和未来发展变化趋势^[8]。

1.3主要研究内容及技术路线图

本文研究的内容主要是通过对长江干线商品汽车滚装运输景气度指数构成因素的分析，即对长江干线的造船市场、拆船市场、班轮运输市场和租船市场以及不定期船市场的分析，通过扩散指数模型对长江干线的运价、运力、运量以及商品汽车销售量这些因素通过计算得出扩散指数走势图，判断长江干线商品汽车滚装运输的景气度。图1.1是技术路线图。