摘 要

伴随着互联网新兴技术发展、智能手机普及使用、第三方支付兴起，共享单车也得到了飞速的发展。共享单车不仅能解决“最后一公里”的问题，而且满足了社会对于绿色环保的需求。但是共享单车迅猛发展的背后，依靠的是大量的风险投资和融资。共享单车企业平稳长远发展是我们希望达到的目标，研究共享单车的盈利模式对该行业平稳长远发展具有深远的意义。

本文在回顾国内外相关研究的基础上，对共享经济、共享单车商业模式、盈利模式和盈利模式的基本要素进行了概述。以此为基础，本文选取ofo小黄车和摩拜单车作为重点研究案例，以盈利模式的基本要素作为切入点，对这两家共享单车企业的盈利模式进行了对比分析和总结。基于这两个案例分析，本文最后对共享单车的盈利模式提出了优化建议，找寻其可能的盈利点，优化的建议主要包括政府公共自行车和共享单车的整合优化、信用评分系统的运用、共享单车生活圈及大数据的运用、共享单车个性化等，以期能为共享单车企业未来的盈利模式提供有效的参考。

关键词： 共享单车；盈利模式；ofo小黄车；摩拜单车

Abstract

With the development of emerging Internet technologies, the popularization of smart phones, and the rise of third-party payments, shared bicycles have also seen rapid development. Sharing bikes not only solves the “last mile” problem, but also satisfies society’s need for environmental protection. However, the rapid development of shared bicycles depends on a large number of venture capital and financing. How can shared bicycle companies develop steadily? Exploring the profit model of shared bicycles has far-reaching significance for the steady and long-term development of the industry.

On the basis of reviewing related research at home and abroad, this article gives an overview of the basic elements of the sharing economy, shared bicycle business model, profit model and profit model. Based on this, this article selects ofo bicycle and Mobike bicycle as key research cases and conducts more in-depth analysis. Taking the basic elements of the profit model as an entry point, this paper analyzes and summarizes the profit models of the two shared bicycle companies. Based on these two case studies, the paper finally puts forward optimization proposals for the profitability model of shared bicycles, and looks for possible profit points. The optimized recommendations mainly include the integration and optimization of government public bicycles and shared bicycles, the application of credit scoring systems, the use of life circle and big data, Personalized shared bicycle, etc., in order to provide an effective reference for the future profitability model of shared bicycle companies.

Key Words：Shared bicycle; profit model; ofo bicycle; Mobike bicycle

目 录

摘 要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 国内外相关研究现状 2

1.2.1 共享经济的相关研究 2

1.2.2 盈利模式的相关研究 2

1.2.3 关于共享单车的相关研究 3

1.3 研究内容与方法 4

1.3.1 研究内容 4

1.3.2 研究方法 5

1.3.3 技术路线 5

第2章 共享单车盈利模式分析的理论基础 7

2.1 共享经济的定义 7

2.2 共享单车和共享单车商业模式 7

2.3 盈利模式的定义和构成要素 8

2.3.1 盈利模式的定义 8

2.3.2 盈利模式的构成要素 9

2.4 共享单车的盈利模式 10

第3章 ofo盈利模式案例分析 11

3.1 ofo公司简介 11

3.2 ofo盈利模式的要素分析 12

3.2.1 利润点分析 12

3.2.2 利润对象分析 14

3.2.3 利润来源分析 15

3.2.4 利润杠杆分析 15

3.2.5 利润屏障分析 16

第4章 摩拜单车盈利模式案例分析 17

4.1 摩拜单车简介 17

4.2 摩拜单车盈利模式的要素分析 18

4.2.1 利润点分析 18

4.2.2 利润对象分析 19

4.2.3 利润来源分析 19

4.2.4 利润杠杆分析 19

4.2.5 利润屏障分析 20

第5章 共享单车盈利模式的比较与优化 21

5.1 ofo小黄车与摩拜单车盈利模式的比较 21

5.2 共享单车盈利模式的优化 22

5.2.1 政府公共自行车和共享单车的整合优化 22

5.2.2 信用评分系统的运用 23

5.2.3 共享单车生活圈及大数据的应用 25

5.2.4 共享单车的个性化和产品的多样化 26

第6章 研究结论 27

6.1 研究结论 27

6.2 研究展望 27

参考文献 28

致 谢 30

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

互联网给全社会带来巨大的商机。在十二届全国人大三次会议上,李克强总理首次提出“互联网 ”计划，“制定‘互联网 ’行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融（ITFIN）健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。”接着《国务院关于积极推进“互联网 ”行动的指导意见》随之印发。至此，互联网汹涌而来，渗透到整个社会的方方面面，“互联网 ”为经济发展提供新引擎。

同时基于互联网 的共享经济也开始发展，共享经济是属于“互联网 ”经济模式的一种。共享的理念和行动早已有之。朋友之间、邻里之间互相借用东西，都是共享的一种形式。你拥有某种东西，但暂时不使用，于是将东西借给有需要的朋友，让渡使用权。生活中的共享形式，因为受到大范围信用缺失的限制，常常局限在密切联系的朋友之间。但是，随着互联网程序和相应信用的发展，这一切都会成为过去时。正如多年前的“地球村”这个词一样，“熟人”社会已经渐渐开始覆盖整个世界。于是，共享经济开始迅速发展。2015年，分享经济第一次被提出，在中共十八届五中全会公报上提出要实施网络强国战略，实施“互联网 ”行动计划，发展分享经济，实施国家大数据战略。根据第十三个五年规划建议，创新、协调、绿色、开放、共享的五大发展理念是“十三五”的关键。2015年，李克强总理在夏季达沃斯论坛开幕式上提出目前全球共享经济呈发展快速，共享经济是推动经济发展的新动力。

随着科技的进步，智能手机逐渐普及，在2016年其渗透率已达75.7%，在我们日常生活中智能手机是不可或缺的。随之而来，人们的移动支付习惯也渐渐形成。这些都为共享单车的迅速发展铺垫好了良好的基础。

共享单车是共享经济发展下的产物，其实质上是“互联网 租赁”的模式。ofo、摩拜等共享单车的初期似乎都是通过价格战进入人们的视野，通过补贴、低价、免费等策略打破原有的市场占有或者开启新的市场，从而拥有广阔的市场和用户基础。目前，共享单车已经是许多人短途旅行的第一选择，共享单车市场的竞争也非常激烈，主要还是ofo和摩拜单车的竞争，ofo和摩拜单车两巨头融资占共享单车领域全部投资额的80%以上。

2018年3月，ofo完成E2-1轮融资获得了近8.7亿美元。2018年1月，摩拜完成10亿美元的融资。2017年12月初，哈罗完成D1轮融资获得3.5亿美元，12月末，哈罗单车完成D2轮融资又取得10亿元人民币的投资。另外，哈罗单车自2018年3月13起，根据芝麻信用分开始全国范围内的实施信用免押。我们可以清晰的看出，新一轮共享单车烧钱大战又将开始，巨额资本的大规模投资毫无疑问取决于其潜在的盈利能力。尤其在企业稳定发展之后，探求企业的盈利模式就对企业的长期发展非常重要了。然而目前共享单车的盈利模式仍不是非常明确，尤其是哈罗单车宣布免押之后，共享单车的盈利点究竟在哪里？由此，探求共享单车的盈利模式对整个共享单车行业具有深远的意义。

1.2 国内外相关研究现状

1.2.1 共享经济的相关研究

关于共享经济概念的相关研究主要有：共享经济的概念由美国伊利诺伊大学教授Marcus Felson和Joe L. Spaeth（1978）最早提出，他们以“协同消费”描述了一种新的消费方式，指和一个或多个人共同消费某种产品或服务，例如洗衣机的共享^[1][1]。Rachel Botsman 和Roo Rogers（2010） 提出消费者的需要开始转移，从原来获得私有物品的所有权转移到对物品使用需求的满足，从而形成了新的消费需求^[2][2]。《中国分享经济发展报告2016》中对分享经济的定义是：利用互联网等现代技术整合，分享海里的分散化闲置资源，满足多样化需求的经济活动总和^[3][3]。“共享经济”是指一种商业模式，主要目的为取得一定的报酬，在陌生人之间物品使用权暂时转移。需求方、供给方和共享经济平台是三个主要主体^[4][4]。刘亭（2016）认为共享经济是一种赋能经济、网络经济、信用经济和平台经济^[5][5]。

关于共享经济发展条件的相关研究主要有：Möhlmann（2015）认为信任影响共享经济发展，是共享满意度的关键因素，在共享经济的消费模式下，消费者的消费信心主要依赖建立在共享平台上的良性信任机制 ^[6][6]。Matzler, Veider, Kathan(2015)认为共享经济的发展主要是因为互联网技术的快速发展和较低的共享经济成本，消费者是出于利己的动机参与共享经济的^[7][7]。 Alex Stephany（2016）认为闲置资源、共享网络平台和众多参与者促进了共享经济的发展^[8][8]。 汤天波和吴晓隽（2015）认为共享经济发展的条件有：产品过剩、互联网发展、环保意识、信用监督和价值观转变^[9][9]。郑志来（2016）认为“互联网 ”技术、资源闲置过剩、绿色发展和价值观转变影响共享经济的发展，并且第三方支付、位置定位服务技术、大数据等新兴技术快速发展为共享经济提供了更多可能^[10][10]。 宋逸群,王玉海（2016）提出共享经济的主要依靠共享平台和合作剩余。首先，共享平台一方面是提供信息和监督，另一方面是建立信誉体系方便人与人之间的沟通。其次，获得共享合作剩余是人们参与共享的根本动力。通过共享,参与各方都可以从中获得合作剩余,供给方利用闲置资源取得收益,需求方付出较少的成本满足了要求,平台得到了服务费 ^[11][11]。

1.2.2 盈利模式的相关研究

关于盈利模式定义的相关研究主要有：Timmers (2000)认为盈利模式是一个集产品、服务和信息流的结构。商务参与者的状态及作用、企业在商务运作中获得的利益和收入来源、企业在商务模式中创造和体现的价值是盈利模式包含的主要要素^[12][12]。Joan. Margherita(2003)认为盈利模式是公司为了创造公司价值而采取的一系列活动，具体可以表现为公司为客户提供服务、产品的整个流程^[13][13]。Patricia.G. Lange(2008)认为盈利模式是企业能够开展经营活动的基础，也是企业战略的实施^[14][14]。王方华、徐飞（2005）认为盈利模式是能够通过有效运用企业的内部投入、外部资源和各种经济关系来帮助企业完成利润分配的组织架构^[15][15]。 张爱虎（2014）认为盈利模式是公司在严格遵守法律法规，充分发挥自身优势的情况下，合理分配自己的资源，优化企业业务布局，以最小的成本实现利润最大化的运营模式^[16][16]。

关于共享单车盈利模式种类的相关研究主要有：吴君翊（2017）认为摩拜单车目前的盈利点有：市场细分、规模扩张、成本控制和投放密度，并且对未来的盈利模式提出设想，开发新市场、培养用户移动支付习惯、坚持推出优惠活动、广告营销、上市营销等等^[17][17]。黄婉韬（2017）认为共享单车可以通过政府扶持、精准定位分层服务、推出增值业务并且组织举办各种活动提高用户体验来优化盈利模式^[18][18]。葛文静（2017）认为共享单车企业不同时期盈利模式是不同的。在共享单车企业创业期可以分为三种：“分时租赁十押金”模式、广告盈利模式和大数据盈利模式；在共享单车企业扩张发展期主要有两种：融资扩张盈利模式和服务与品牌盈利模式；在共享单车企业成熟期，共享单车企业可以筹备上市，通过股价回馈投资者，从而实现盈利良性循环^[19][19]。 陈则尧（2017）认为共享单车未来可能通过广告获取盈利或者创建新型共享模式通过手续费盈利，同时也可以充分利用大数据盈利，转型综合服务商，并且共享单车企业也可以提升骑行体验、增加更多的体验场景^[20][20]。王建刚（2017）认为商业模式不清晰和盈利模式单一是我国共享单车企业的主要困境，提出通过政府引导扶持、政府制定相关制度规范管理、完善征信体系建设、加大融资拓宽渠道等方式积极探索创新盈利模式^[21][21]。

1.2.3 关于共享单车的相关研究

共享单车在快速发展的同时许多问题也渐渐浮现出来。徐广(2017)认为共享单车在带来巨大便利的同时也存在许多的问题：第一、单车投放成本高，高昂的定位设备成本与维护费用。第二、盈利模式困难，收益率低。第三、诚信体系不健全,存在故意损坏单车的现象。第四、乱停乱放占用城市公共道路。第五、共享单车押金存在诚信危机^[22][22]。陈闫苗（2017）认为 随着共享单车的迅速发展，一系列隐患暴露出来，车辆乱停乱放、低龄儿童事故频发、单车质量有待考验、存在个人信息泄露的隐患、押金退还周期久、投放量过大等，亟待平台和政府协助解决^[23][23]。王作飞,宋云雁（2018）认为我国共享单车发展中在财务管理方面存在一些问题，竞争较为混乱, 资本结构单一，并且缺乏成熟的盈利模式，租金和押金利润难以覆盖成本^[24][24]。

对于这些问题，政府做出了一些回应。2017年3月5日，交通部部长李小鹏表示政府要对共享单车持鼓励和扶持的态度，通过同时强调要三方共同努力：第一，政府要主动管理，加强监管。第二，企业要遵守规定，守诚信。第三，广大使用者要有文明用车的意识，文明出行^[25][25]。2017年3月6日，全国人大代表、上海市委书记韩正表示，上海共享单车投放量达到45万辆，每天使用超过100万辆次。对于共享单车，政府应该先拥抱、接受，再规范、引导其发展，从而逐步制度化 ^[26][26]。

共享单车是我国交通的一种创新，国外的研究主要集中在公共自行车发展的方面。Pucher 和R.Buehler(2008)研究了荷兰等西欧国家的公共自行车，发现公共自行车在当地有足够的停放区域。并且政府为了鼓励更多的人使用自行车，组织了一系列的活动，例如公共交通培训、提高汽车税收负担等等^[27][27]。P Midgley(2009)研究了某些欧洲国家的公共自行车系统后，他认为有可使用的自行车道和无偿的自行车道网络是公共自行车成功的关键^[28][28]。Tim Jones(2012)在对英国两个城市的自行车网络使用情况进行调查后，认为如果要鼓励人们使用自行车，不仅需要无偿的自行车道，还需要减少汽车使用的便利条件等多层面、更广泛的社会合作^[29][29]。

通过对以上文献的回顾及梳理，共享经济的盈利模式并不是固定的，不同类型的共享经济势必会有不同的盈利模式，不存在一种绝对好或者绝对坏的盈利模式，适合自己公司的盈利模式才是最好的盈利模式。并且，随着共享单车的发展，共享单车市场不断成熟，必将产生更多、更有效的盈利模式，对盈利模式的研究也将持续下去。

1.3 研究内容与方法

1.3.1 研究内容

第1章主要说明本文研究的背景及意义，并从共享经济、盈利模式和共享单车三个方面分析总结国内外研究现状。

第2章主要从共享经济、共享单车、盈利模式和共享单车盈利模式几个方面总结共享单车盈利模式分析的理论基础。