共享单车使用现状与满意度统计分析毕业论文

 2020-04-08 13:24:35

摘要

共享经济近些年来变得非常流行，出现了各种各样的共享产品，而共享单车是共享经济的典型代表。共享单车作为一种新事物在我国出现，目前还处于起步阶段，运营商为了迅速抢占市场，在运营模式、市场管理、营销策略等方面都比较混乱，发展不够成熟。为了促进共享单车能够持续健康发展，本文以大学生为例，通过对共享单车的使用现状和满意度的调查研究，最后给出合理的建议。

第一步，阅读相关文献和资料，设计了大学生共享单车使用现状和满意度调查问卷，然后通过网上发放调查问卷，收集数据，最终收集到210份有效调查问卷。

第二步，对收集到的数据从使用人群的特征和大学生对共享单车的满意度这两个方面进行研究。首先通过描述性统计方法和卡方独立性检验对影响共享单车的使用因素进行判断，然后使用二元Logistic回归探索它们的具体关系，最后发现出行偏好为自行车的同学为易用对象。

第三步，对满意度量表进行信度分析和效度分析，结果显示问卷的可信度不错，然后对量表进行因子分析，最终得到4个因子，分别为：设计满意度、收费满意度、维修满意度和安全满意度，它们的方差贡献率依次递减,大学生对共享单车总体满意度还不错。

第四步，根据得到的结论，对共享单车的健康发展提出合理化建议。

关键词：共享单车；使用现状；满意度；二元Logistic回归；因子分析

Abstract

The sharing economy has become very popular in recent years, a variety of shared products have appeared, and sharing bicycles is a typical representative of the sharing economy. The sharing of bicycles as a new thing has emerged in China. Currently, it is still in its infancy. Operators are confusing in terms of operating mode, market management, and marketing strategies in order to quickly seize the market. The development is not mature enough. In order to promote the sustainable and healthy development of shared bicycles, this article uses college students as examples to investigate and research the status quo and satisfaction of shared bicycles, and finally gives reasonable suggestions.

In the first step, reading relevant literature and materials, a survey questionnaire on the status of use of shared bicycles by university students and satisfaction was designed, and then questionnaires were distributed online, data were collected, and finally 210 valid questionnaires were collected.

The second step is to study the collected data from the characteristics of the use of the population and the university students’ satisfaction with sharing bicycles. Firstly, deterministic statistical methods and Chi-square independence test were used to judge the factors affecting the use of shared bicycles, and then binary logistic regression was used to explore their specific relationships. Finally, students with a preference for cycling were found to be easy-to-use objects.

The third step is to carry out reliability analysis and validity analysis on the satisfaction scale. The results show that the credibility of the questionnaire is good. Then the factor analysis is performed on the scale. Finally, four factors are obtained: design satisfaction and fee satisfaction. , maintenance satisfaction and safety satisfaction, and their variance contribution rate decreases in turn.

In the fourth step, according to the conclusions reached, reasonable proposals for shared bicycles are proposed.

Key Word: Shared bike,Use status, Satisfaction, Binary Logistic Regression, factor analysis

第一章绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.3 研究内容 3

第二章共享单车发展与运营现状 4

2.1 共享单车的起源与发展 4

2.2 共享单车运营现状 4

2.3 共享单车面临的机遇与挑战 6

2.3.1 共享单车的机遇 7

2.3.2 共享单车的挑战 7

第三章调查方案设计 9

3.1 调查目的 9

3.2 调查单位和调查对象 9

3.3 调查方式 9

3.4 设计调查问卷 9

3.5 研究方法 10

第四章共享单车的使用人群特征分析 11

4.1 描述性统计分析 11

4.2 卡方独立性检验 14

4.2.1 原理和方法 14

4.2.2 结果分析 15

4.3 二元Logistic模型 18

4.3.1 原理及方法 18

4.3.2 模型变量设置 19

4.3.3 结果分析 21

第五章共享单车满意度分析 23

5.1 信度分析 23

5.2 效度分析 24

5.3 因子分析 25

5.3.1 一般因子分析模型 25

5.3.2 结果分析 26

第六章结论和建议 29

6.1 研究结论 29

6.2 发展建议 30

参考文献 31

附录A 32

第一章绪论

1.1 研究背景及意义

近几年共享单车无疑是最火的创业项目，共享单车是继滴滴之后的又一互联网共享经济创业项目。随着ofo共享单车和摩拜单车的先后出现，并且取得了不错的成绩，吸引了一大批公司加入到共享单车行业，形成了五颜六色的共享单车。共享单车凭借着“互联网出行”，迅速发展起来。

共享单车的发展历史，最早可以追溯到政府公共自行车租赁。1965年，在荷兰的阿姆斯特丹诞生了世界上第一辆“共享”概念自行车；1995年，在丹麦的哥本哈根出现了第一批“系统化”的公共自行车；2007年，在法国巴黎问世了世界上第一家真正意义的商业化共享单车公司^[1]。经过几十年的快速发展，目前有许多国家都有共享单车系统了，例如：法国、英国、美国等。根据相关数据报告显示，截止2016年，全球大约有1000个城市建立公共自行车系统^[2]。又经过这几年共享单车的飞速发展，建立公共自行车系统的城市可能已经达到上千座。

共享单车作为一项新生的产业，推行的时间不长，为什么能迅速火遍大江南北，甚至走出国门呢？主要有以下几个原因：第一是共享经济的深入人心。共享经济最早由美国德克萨斯州立大学教授Marcus Felson和伊利诺伊大学社会学教授JoeL.Spaeth在1978年提出^[3]。经过滴滴、Uber等共享交通的发展，共享经济概念已经不再陌生了。所以，共享单车出现后就很容易被公众所接受。第二是互联网技术的发展。共享单车走的是无桩智能模式，使用手续比较简单，下载APP注册、交押金、充值就可以使用了，实现对自行车的在线操作。另外共享单车使用了很多高科技，譬如：GPS定位找车、一键扫码解锁等。这一系列步骤和操作能得到实现，全部都要归功于互联网技术的快速发展。第三是满足了市场的需求。再好的的东西如果没有需求，那么它是不可能发展起来的。共享单车满足了人们的“最后一公里”出行的需求，缓解了大城市交通的压力，同时又能对环保起到重要的作用。

2008年开始，公共自行车系统开始引入我们国家。首先在杭州开始试点，效果不错。后来，在政府的大力支持下，全国几十座大中城市陆续开展了公共自行车租赁项目。据数据统计显示，截止2017年12月，共享单车国内用户规模已达2.21亿，占网民总体的28.6%。用户规模半年增加1.15亿，增长率达到108.1%，据中商产业研究院预测，2018年国内共享单车用户规模将达2.98亿人^[4]。

共享单车的使用主体是大学生，它解决了大学生跨校区出行的困难、自行车易被盗以及校园里“僵尸”车辆过多影响校园整体美观等诸多问题。共享单车给大学生带来许多的便利的同时也带来许多麻烦。了解共享单车在高校的使用人群的特征究竟如何，大学生对其的满意度又是怎样，以及又有哪些可以改善的方向和建议，这些是本文研究的重点。

1.2 国内外研究现状

共享单车发展也有几十年的历史了，国内外很多学者和机构都对其做了很多的研究。就公共自行车的发展历史，周东从公共自行车规模等方面研究了我们国家公共自行车的发展现状并且同时给出了我们国家公共自行车的发展趋势^[5]。就影响公众使用公共自行车的因素，钱佳等人以苏州公共自行车系统为例，建立相关模型探索了影响公众使用公共自行车的因素，结果发现“灵活便捷”是影响市民对公共自行车满意度的最大因素^[6]。Roy Morgan在研究中发现注册速度和简便性会对用户是否使用公共自行车产生很大的影响^[7]。就公共自行车的运营，Shaheen研究了共享单车网络的运营模式，根据其数量增长和收益情况提出了需要进行更深入的研究，从而能够更好地了解共享单车的使用效果和运营模式^[8]。黄小宝，吴世军通过研究发现武汉市的公共自行车租赁系统存在缺陷并且缺少长期规划，并且针对这些问题提出了新型运营模式的合理建议^[9]。就自行车交通发展，Pucher等人通过对加拿大各地区自行车交通发展情况的调查，发现紧凑的土地开发模式和抑制汽车的发展能够有效地促进自行车交通的快速发展^[10]。褚琴等人依据交通需求管理理论，从发展自行车与公交的联运系统等四方面提出了城市自行车交通发展的合理化建议^[11]。Faghih-Imani等人构建了二元Logit模型确定了自行车再平衡的时间段，为研究自行车在不同的环境下的再平衡问题提供了参考^[12]。就共享单车相关问题，王潇使用Logit模型，离散计数模型和主成分分析分析了ofo使用现状，并对其前景进行分析^[13]。何娟运用SWOT分析法结合具体案例对摩拜共享单车的策略进行研究，指出了摩拜单车的问题以及改进方法^[14]。Fisherman E,Washington S等人分析了伦敦等几个城市的用户出行时长，发现了大部分用户使用共享单车的出行时间集中于16-22分钟^[15]。

目前共享单车的发展到了一个瓶颈期，出现了各种各样的问题，使得共享单车不能够继续健康、稳定的发展，例如：共享单车的随意停放给城市交通带来不便，造成很多人的不满。最近网上出现了很多照片，描述的都是共享单车影响交通或者是共享单车在一块荒地堆积如山。因此本文以高校为例，研究共享单车在

大学里的使用现状和大学生对其的满意度，最后给出合理的对策和建议，以促进

共享单车能够持续健康的发展，继续给人们带来便利。

1.3 研究内容

本文通过问卷调查的方式调查了武汉理工大学在校大学生的基本信息、使用共享单车的基本情况、对共享单车的满意度和大学生对共享单车提出的一些合理的建议，对原始数据集进行预处理。

首先对大学生使用共享单车的现状进行分析：先通过描述性统计分析了解大学生使用共享单车的影响因素，然后对这些因素进行列联表分析和卡方独立性检验，判断哪些因素对大学生使用共享单车有影响，最后通过二元Logistic模型进行回归分析，分析这些因素对使用共享单车具体在数值上的影响。

其次对大学对共享单车的满意度进行分析，问卷设计了涉及共享单车8个方面的满意度：使用前寻找车辆的满意度、车辆样式满意度、解锁方式复杂度、车辆骑行舒适度、车辆维修保养及时性、使用前交付押金满意度、收费标准满意度和骑行安全满意度，对收集的数据整理后，通过信度分析和效度分析，得到问卷的可信度，然后对这8个满意度变量进行因子分析，在尽可能不损失原始数据的信息的前提下，用更少的变量去替代它们。

最后根据研究的内容，对共享单车提出一系列的合理建议和对策，来促进共享单车更加健康的发展。

第二章共享单车发展与运营现状

2.1 共享单车的起源与发展

共享单车在我们国家出现后，很快就在全国火起来了，被大家所熟知。其

实，共享单车这一概念早已存在，并非我们国家首创。

1965年，世界上第一辆共享单车在荷兰的阿姆斯特丹诞生了。一群阿姆斯特丹青年，开展一项“白色自行车计划”^[16]，但是由于当时的技术手段有限，很多自行车不是丢失就是遭到破坏，这些自行车的安全得不到保证，于是这个计划最终失败了。

1995年，丹麦的哥本哈根总结了荷兰的阿姆斯特丹共享单车失败的原因，加强了对共享单车安全的保护，采取了一系列措施。一是建立固定的停车位置；二是提出了押金的概念；三是需要在固定停车点投币才能使用。后来，随着互联网技术的发展和广泛的应用，欧洲的自行车系统开始使用数字化管理和运营。

但是，现代商业化共享单车公司法国巴黎的velib公司直到2007年才出现。该公司最开始时在市场上投放了6000辆自行车，效果不错，于是velib公司在共享单车领域得到迅猛发展。据统计，velib公司在第一年吸引了2750万用户，在2011年的时候平均每天有高达85811人使用了该公司的自行车。目前，velib公司是世界上在共享单车领域最成熟的公司。

然而，我们国家的公共自行车系统2005年才在北京出现。2008年5月1日，杭州启动了公共自行车租赁服务系统，9月16日正式开始运营，很快就取得了不错的效果。2009年5月1日，武汉的免费公共自行车站点开始启用。2009年7月，上海市也启动了免费公共自行车服务项目。随后，公共自行车租赁服务在我国的许多城市开始试点和推行，获得了广大人民群众的认可和接受，得到了迅猛发展。

我国的公共自行车租赁系统基本上都是政府主导的，在运营模式、财政扶持等方面都受到了限制，虽然受到大众的认可和接受，但是并没有得到普及。2015年，ofo小黄车的身影出现在北大的校园里；2016年4月，摩拜单车在上海上线，此后共享单车迎来了一股热潮。随后，出现了许多家共享单车平台，在共享单车领域进行着激烈的竞争。

2.2 共享单车运营现状

如今，共享经济在全世界风靡，它影响甚至改变了我们的生活。其中共享出行是共享经济的一个重要分支，它利用互联网技术，颠覆了传统交通。共享出行包含专车、快车等网约车服务，分时租赁服务，以及现在十分流行的共享单车服务。共享单车与专车/快车、拼车/顺风车、分时租赁对比情况见表2.1。

表2.1 共享出行服务模式对比

	共享单车	专车/快车	拼车/顺风车	分时租赁
使用场景	短途出行	中/长途	中/长途	中/长途
使用习惯	公交站、地铁站、大学	通勤、商务	通勤	通勤、用车需要
价位	0.5元起	高档/平价	平价/便宜	昂贵
出行区间	无限制	无限制	无限制	无限制
服务	-	服务好、乘车环境好	一般	-
归还方式	灵活停放	-	-	定点归还
用户规模	大	中	中	小
特点	解决“最后一公里”问题	应用场景广泛		用户覆盖率低