摘 要

在新世纪一带一路的战略目标的正确指引下，西藏交通运输业以开天辟地的势头开始了新的发展阶段，在发展过程中也面临着各种挑战。随着全球经济的崛起，中国经济取得了快速的发展势头，国家之间经济等领域的联系越来越多，一带一路对西藏交通运输业的发展带了新的契机，在这样的时代大背景下，一带一路”的战略构想宏伟蓝图为西藏的发展具有开创之功。西藏位于中国西北部，是西南边疆的门户，是连同中国同印度、尼泊尔、不丹等南亚国家的重要交通枢纽，自古以来以得天独厚的地理优势占据着重要的战略地位，在新时期的政治政策的指引下，“一带一路”是新时期经济交通规划和构建的亲历者。近些年以来，西藏交通业如何可以快速地融进到“一带一路”的建设进程中去，同样也是党和全国人民甚至一带一路交通研究者所关注的话题。

本文主要以西藏与“一带一路”西藏交通为系带关系为研究对象，首先，绪论部分介绍研究背景、研究意义以及国内外研究现状，该研究提供提供方向性的指引；其次是对西藏交通现状的分析，分别从西藏公路运输现状、西藏铁路运输现状、西藏航空运输现状进行讨论，说明一带一路背景下西藏的交通现状；再次，是“一带一路”下对西藏交通的影响分析，分别从“一带一路”对西藏经济的影响以及一带一路”对西藏交通影响展开论述；最后是结论和展望部分，就以上分析的问题进行总结，继而对一带一路对西藏交通运输的影响提出未来的发展思想和构建方案。

关键词：一带一路；西藏；交通运输

Abstract

all the way around in the new century's strategic goal, under the correct guidance of transportation to visit Tibet started a new stage of development, in the process of our development is faced with various challenges.With the rise of the global economy, China's economy has achieved rapid development momentum, the economy in areas such as link between countries more and more, all the way along the transportation development belt in Tibet is a new opportunity, in the context of this era, all the way around the strategic concept of "grand blueprint for the development of Tibet have initiative.Portal Tibet is located in the northwest of China, is the southwest frontier, is along with China and south Asian countries such as India, Nepal and Bhutan's important transport hub, since ancient times, with unique geographical advantages to occupy the important strategic position, under the guidance of political policy in the new era, "is all the way along the" economic transportation planning in the new period and build invaluable.In recent years, Tibet transportation how can quickly melt into the "area" in the process of construction, also all the way around the party and the people of the whole country and even the traffic researchers focus on the topic.

This article mainly for Tibet with the "area" Tibet traffic lace-up relations as the research object, first of all, the introduction part introduces the research background, research significance and research status at home and abroad, the study provide directional guidance;Followed by the analysis of the current situation of Tibet traffic from Tibet highway transportation situation, Tibet railway transportation present situation, the discussion, the present situation and problems of Tibet's air transport all the way under the background of that area, the traffic status of Tibet,Thirdly, it is the impact analysis of "One Belt And One Road" on the traffic in Tibet, from "One Belt And One Road" to the economic impact of Tibet and "One Belt And One Road" on the impact of Tibet's traffic;Finally, it is the conclusion and outlook part, which summarizes the above analysis, and then puts forward the future development ideas and construction plan for the impact of One Belt And One Road on transportation in Tibet.

Key words: One Belt And One Road;Impact on Tibet;The transportation

目录

摘要 I

Abstract II

第1章 绪论 1

1.1 研究背景和研究意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.2.1 国外研究现状 2

1.2.2 国内研究现状 2

第2章 西藏交通现状分析 4

2.1西藏公路运输现状 4

2.2西藏铁路运输现状 4

2.3西藏航空运输现状 5

第3章“一带一路”下对西藏交通的影响分析 6

3.1“一带一路”对西藏经济的影响 6

3.2“一带一路”对西藏交通影响的分析 7

3.2.1“一带一路”对西藏公路交通影响分析 7

3.2.1.1对西藏公路未来货运量预测分析 8

3.2.1.2对西藏公路未来客运量预测分析 9

3.2.2“一带一路”对西藏铁路交通影响分析 10

3.2.2.2对西藏铁路未来客运量预测分析 12

3.2.3“一带一路”对西藏航空交通影响分析 12

3.2.3.2对西藏航空未来客运量预测分析 14

第4章 西藏交通发展策略 16

4.1公路运输发展策略 16

4.2铁路运输发展策略 17

4.3 航空运输发展策略 18

第5章 结论与展望 19

5.1结论 19

5.2 展望 20

参考文献 22

致 谢 23

第1章 绪论

1.1 研究背景和研究意义

1.1.1 研究背景

“一带一路”旨在加强与周边国家进行经济贸易往来的伟大战略构想和宏伟蓝图。“一带一路”经济贸易理念是在2013 年中国和国际经济接轨的大背景下提出的，后来逐渐推广到国外，成为中国对外经济交流的新的政策理念。“一带一路”以其开放的政治姿态和高瞻远瞩的胸怀和眼光，秉承着和平、友好、开放、兼容并蓄的情怀，同时表明了改革开放的文明进程。“一带一路”是人类文明的结晶，是社会前进的动力，推动着中国交通运输道路的发展方向。 2013 年 11 月 12 日，“一带一路”章程通过决定，之后中国政府开始了实地考察和访问的征程，针对“一带一路”的战略构想，共各个国家领导人进行协商讨论，继而达成互通有无、互帮互助以及全面合作的协议。

随着世界经济的快速发展， “一带一路”口号的激烈回应，对外开放迎来了一个全新的起点。我对外经济交通命脉开启了一个全新的征程，一带一路”的战略构想就是产生于这样的历史背景下。西藏古代丝绸之路上重要的交通要塞，是我国大西南的门户，是连通中国与南亚等国的重要交通枢纽，特殊的地缘状貌，决定了一带一路对西藏交通运输业的有着重要的影响。西藏的交通从改革开放以来取得了充分的发展，西藏拉萨等地区公路相继修筑而成，实现了公路运输的便利，很多铁路的修筑而成，结束了西藏交通业发展不好的的历史。随着一带一路的推出，西藏必将成为连同世界的桥梁，同时西藏也面临着前所未有的挑战和机遇是并存的，促进经济交通运输业的腾飞，交通作为西藏国民经济的主要能源，一带一路对于西藏交通运输的发展必将产生深远的影响。

解放之后的七十年，国家通过政策的支持，西藏的经济、交通、通信、物流等方面都取得了长足的发展，改革开放之后，公路、铁路、航空都在发展，同周边国家取得了合作密切的联系和长期和合作交流。我国从上世纪八十年代到2010年的五次中央西藏工作会议中，把支持“南亚贸易陆路大通道”作为主要奋斗目标。西藏自治区政府制定了一些了政策法规定，比如加大力度开办吉隆口岸樟木口岸等，将西藏的重要交通运输枢纽的作用充分发挥出来，促进西藏与南亚等国家在相互流通中走向共同的发展道路。2015 年 8 月中央第六次西藏工作座谈会上，在一带一路的背景下，开辟西藏经济和交通运输的跨越式发展道路。

1.1.2 研究意义

1. 地理位置偏安一隅，经济关系较为复杂多变。
2. 人民生活质量的改善也会有很大的促进作用。
3. 西藏毗邻几个国家有较好的贸易往来。

西藏位于多民族聚集地，地理位置偏安一隅，经济关系较为复杂多变，一带一路”这一战略构想主要立足点就在于此，促进沿线国家和地区之间的经济等领域的交流，我国周边国家和地区的交通营造一种安定和谐的环境。另一方面，年来我国一直在努力实施“西部大开发”战略，“一带一路”的提出与实施必将推动我国中西部地区的经济社会向着良性的道路发展，且对沿线人民生活质量的改善也会有很大的促进作用。从地缘交通方面而言，藏北邻新疆维吾尔自治区和青海省，临四川、云南两省，邻印度、缅甸、不丹等南亚诸国，邻塔吉克斯坦等中亚一些国家，我国内外互通互联的重要参与者和桥梁^[1]。从时间渊源上看，从宋代开始西藏就成为“唐蕃古道”的必经之路，并且与此同时中国与印度等南亚国家发生着经济贸易往来。由此可见，西藏自古以来就与丝绸之路有着密切的联系^[2]。另外，在西部“西部大开发”战略的时代背景下，“一带一路”政策的提出可以推进国中西部地区交通经济的快速发展，有利于促进藏族人民的生活质量的提高，因此，可以如是说，“一带一路”战略方针的提出对于西藏交通运输的发展具有很重要的引领作用，这一历史机遇对于西藏的发展而言潜藏着巨大的发展契机，对于西藏开放和发展都有积极的作用。

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

国外研究者斯洛伐克的露西亚·胡森尼克娃的丝绸之路经济带的相关理论研究，涉及对外经济、国家政权、政治地域等几个方面的内容，对一带一路交通运输的研究起点提供了方向性的指导。法国前总理德维尔潘的理论认为，随着国际经济全球化的开展，中国与法国经济交流开启了一个新的模式。要立足于本国经济的发展，利用一带一路这个机遇，采用利益互赢、互通有无的规范模式，而取得更大的利益^[3]。伊玛纳利耶夫认为，中国在新时代一带一路进程中扮演着重要的角色，要利用一切可以利用的手段促进丝绸之路经济带的建设；其次，要做好哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家的工作，为相互之间的交流和沟通做出贡献。

1.2.2 国内研究现状

从2013 年 “一带一路”理念被提出后，国内很多学者就开启了理论研究历程，其中包括了一带一路对西藏交通运输业的影响，其中，研究的理论基础包括西藏“一带一路”旅游资源的开发、经济与贸易的对外沟通、政治外交形式、文化交流、交通运输的对外开放等概念和内容。但是从总体来讲，就一带一路对西藏的影响而言，对西藏融入“一带一路”体系研究理论匮乏，至今尚未形成行之有效的理念。“有的研究文献从西藏的能源、交通、旅游、运输、经济、金融等几个方面来具体描述“一带一路”所带来历史机遇和挑战，对西藏融入“一带一路”的过程中提供建设性的建议。中国古代“丝绸之路”历史悠久，但是缺乏相关的研究资料和文献，经济全球化势头已经成为形成，随着我国近几年来“一带一路”理念的提出，对“丝绸之路经济带”的研究甚嚣尘上，交通运输内容也被提出。

相关概念界定。赵华胜认为西藏丝绸之路经济带主要应该从俄罗斯与哈萨克斯坦等中亚国家的交通运输联系中寻找起点。同这些国家的联系直接影响到丝绸之路的运行机制^[4]。何茂春、张冀兵等学者认为，习主席提出的丝绸之路的构想具有深刻而丰富的内涵，包罗万象，其中，丝绸之路交通建设，要借鉴国外丝绸之路的经验，也要研究一下俄罗斯、美国等国家的相关外交战略，为新时期的丝绸之路经济带和交通道路的建设开天辟地^[5]。朱湿平、邹向阳等人指出，丝绸之路经济带的发展应该从交通物流、产业布局以及城市功能等方面来找突破口，并通过实证分析的方法研究了丝绸之路经济带所涉及的人文、经济等领域的指标选定问题。

是有关丝绸之路对政治、交通、文化、经济的影响以及研究，张文木认为，中国古代汉唐盛世的阶段，交通运输兼容并蓄，对外开放，从周边国家始终保持着和平共处、经济上相互交流的关系。在新的形势下，交通运输的建设，公路、铁路、航空业的崛起，为对外交流提供了便捷条件，同时，开始重视丝绸之路的交通预防建设，预防沿海国家的侵犯^[6]。韩隽等人认为，新时期的丝绸之路要塞应该同周边国家建立交通运输联系，中国同周边国家是一个同呼吸共命运的综合体系，在商业往来、能源矿产、金融、文化、交通运输等各个领域开展广泛的交流与互动。

第2章 西藏交通现状分析

2.1西藏公路运输现状

解放以后的1954年闻名遐迩川藏公路和青藏公路开始修建成功，顺利通车后，结束了西藏没有交通公路的历史，成就了西藏以公路为主干线的交通运输体系。随着“十一五”的到来，公路技术等级开始大规模提升，一级以上的公路从10905 公里达到了 32049.85 公里，西藏公路全线达到了国家二级公路技术指标，沥青路面从以前的3 88 公里增加到 8194.53 公里，西藏七个地级市实现了沥青路面全面覆盖率，城镇公路通车率从76.4%一路飙升到 100%，公路历程创建从39300 公里增加到 51380 公里。建制村公路交通运行率68.7%提高到 81.25%；根据资料显示，西藏“十二五”期间，交通的创建又达到了一个高度，修建成了四通八达的公路网，“十一五”末期公路总量增加了33.7%。客货运输得到提高，2017年西藏自治区完成客运量9850万人，完成货运量1200万吨。

2.2西藏铁路运输现状

2007 年青藏铁路开始通车，结束了青藏高原不通火车的漫长历史，这项铁路工程一共投入三百多亿元人民币，线路共完成路基土石方 7 853 万立方米，这一创举，是世界铁路历史中开天辟地的大事，创造了世界铁路之最。2014年青藏铁路拉日路直线铁路段建成打开通往外面的交通要道，这条铁路连接拉萨和日喀则，给当地人提供了很大的便利和利益。拉日铁路的开通，使拉萨与日喀则的交流更为密切。之后，青藏铁路规划川藏、西藏、滇藏、新藏等铁路陆续开工，并且形成了以青藏铁路为核心的多条交通网，直接通往遥远的南亚，连同了通往外来的经济贸易和文化交流之路，成为中国西部又名的重要的国际交通要道。与此同时，为连接东亚与南亚唯一的陆路口岸，西藏彰显了中国门户的独特优势，成为我国通往南亚的、印度洋的重要交通要道。2014川藏铁路开始动工，日喀则到尼泊尔边境协议的达成，为西藏铁路的延伸线提供了可能。西藏“一带一路”的战略构想，成就了西藏铁路从日喀则修至亚东帕里镇的交通构想，预计在一带一路政策方针的指引下，铁路要从帕里一直往南修，经过南亚、印度洋最终走向世界。另外，在一带一路战略构想的启发中，滇藏铁路也在计划修建的内容中，预计在未来，要修筑一条从大理、丽江、香格里拉途径盐井，直至芒康的铁路要道。新藏铁路也在预计建设的行列：线路是从日喀则往西，途径拉孜抵达噶尔雅沙阿克赛钦湖西面，最后修筑到新疆和田市。2017完成客运量110.5万人，完成货运量50.2万吨。

2.3西藏航空运输现状

我国航空事业在西藏航空，也做出了很大的贡献。被称为“空中禁区”的西藏高原上空，开通和航空运输通道，并且在实践中取得成功。成为进出西藏门户的空中通道，真正实现了天堑变通途的理想，解决了西藏有史以来难以决绝的能源问题和运输问题。到2000年底，西藏已初步形成以拉萨为轴心的交通网络，拉萨贡嘎机场和昌都邦达机场，开通了通往国内外的众多民用航线，有效解决了西藏原料运输问题。2004开始，西藏民航分别设置了拉萨至成都、北京、上海、广州、西安、西宁、昆明等航线，开辟了拉萨通往国内外的国际航线，2006 年林芝航线的开通，并且在试航中取得成功，2009年昌都邦达机场扩建工程完成。2010年日喀则和平机场、阿里昆莎机场航空通道被打开。拉近了珠穆朗玛峰自然风光和世界之间的联系。米林、邦达机场扩建工程完成，增加了很多航线。2017年完成客运量205.1万人，完成货运量11.6万吨。

第3章“一带一路”下对西藏交通的影响分析

3.1“一带一路”对西藏经济的影响

古代的丝绸之路是中国通往世界的交通枢纽，连接着各个国家和民族的经济往来，是中国对外文化交流的必经之路和必须交通要道。见证着各个民族人民的友谊和相互之间的经济贸易的往来，是人类社会进步的阶梯。近些年以来提出的“一带一路”的政策引导是在经济全球化时代背景之下提出来的，因此对于西藏经济的发展具有重要的意义。在某种程度上可以说“一带一路”具有继往开来承前启后的时代作用，是古代丝绸之路的本质延伸与拓展，一带一路顺应了时代的潮流，是中国走向世界的必经之路，迎合了西藏经济发展的趋势，顺应时代的新理念新倡议。如果以历史的眼光看待现在和未来，新的时代背景下所提倡的“一带一路”经济走廊是迄今为止世界上规模最大线路最长覆盖最为广泛的经济路线，连接着通往亚太、欧洲等各大国家的经济命脉，促进西藏和周边各个国家经济的发展。西藏在“一带一路”伟大战略构想背景下，无论是经济贸易，是从政治生活，都得到了飞速的发展^[7]。随着“一带一路”战略目标提出之后，中国与哈萨克斯坦等中亚诸国以及沿线其他国家和地区的贸易总额一路飙升，达到了万亿美元，是我国对外贸易总量的 25%左右。由于我国的地貌特征和区位优势，同中亚等国家的陆路贸易依然依然存在制约因素，那就是西藏的优质资源没有发挥自身的优势特点，经过“一带一路”措施的出台，西藏与周边国家经济贸易互动达到了空前繁荣的状态，在矿产、能源、经贸、交通、运输、文化交流等方面发挥着合作畅通的作用，一带一路为这种交流提供了一个大的平台^[8]。我国同丝绸之路沿线国家建立经济贸易以来经济总额呈现上升趋势，你年增长率保持在两位数。总的来说“一带一路”建设规划设计内容非常之丰富，促进西藏以及沿线国家经济的迅猛发展。“一带一路”沿线共涉及二十六个国家和区域，占据世界人口的百分之六十三；货物以及进出口贸易占据到全世界货物出口总额的百分之二十三点九；随着一带一路建设构想的开启，在实践中取得了丰硕的成果，沿线地区的经济规模一路飙升到二十一万亿美元，占据了全世界经济总量的百分之二十九；欧亚铁路横穿亚欧大陆，总网长达八点一万公里。这样的设计和构思，使“一带一路”沿线各个国家和地区之间建立了更加紧密的合作关系，建立了创新合作机制和模式，走向有序发展的轨道，为全世界经济的发展提供了基础。从改革开放以来我国的经济取得了长足的发展，在同世界交流中也推动了世界经济的发展，在一带一路战略方针的正确指引下，我国应该顺应市场经济的要求，融入世界经济洪流中，一带一路战略构想作为中国经济崛起的见证，是中国向世界人民展现和平发展规则实现合作共赢理念的承诺和保证，更预示着世界各国合舟共济同呼吸同患难的共同经济诉求。总之，合作才是它们获取最大利润实现互利共赢的必由之路^[9]。 共和国成立之后，西藏开始得到全面的解放，中国政府开始发展经济，重视西藏经济发展的问题，关注着当地人们生活的问题。改革开放以来，经济建设进程中，西藏的经济还是受到一定程度的眷顾的。随着近些年以来习近平提出的“一带一路”伟大战略构想，西藏经济的发展已经纳入“一带一路”的发展轨道中，成为中国连接南亚诸国的重要交通纽带和经济命脉，西藏经济的发展离不开“一带一路”规划，一带一路战略设计为西藏经济的发展提供了方向和道路。随着“一带一路”建设规划的不断推进和演绎，将会全面带动西藏社会经济的发展，在发展中将会遇见更多的机遇和挑战，西藏即将进入跨越式发展状态。西藏作为一个地理环境独特、政治文化特殊的民族，在发展中受到到种种的限制，限制了同周边国家的经济和贸易往来，因此生产力状况远远落后于中国的政治经济中心——东中部地区。如今的“一带一路”战略构想的提出，可以弥补西藏经济的劣势地位，使西藏与印度等南亚国家的经济自由往来成为可能，另外还可以缩小西藏与东中部地区经济发展差距。

3.2“一带一路”对西藏交通影响的分析

3.2.1“一带一路”对西藏公路交通影响分析

1. 连接与周边国家和地区的主要交通枢纽
2. 形成了拉萨通往外面的公路网，促进了西藏的现代化进程。
3. 企业、技术、科技相向农村、乡镇等偏远落后地位蔓延，带动了西藏偏远地区经济的发展。

西藏公路交通塑造了一带一路辉煌的成就，西藏自治区交通厅预计到2020年，建成以“两横、三纵、六个通道”为干线的国防、边防、省道、县乡公路网。这一规划中，两横三纵”指北横、南横和东纵、中纵、西纵，六通道”指的是察隅通道、错那通道、亚东通道、樟木通道、普兰通道、什布奇通道到今天已经即将建成^[10]。“两横三纵”公路的建成，覆盖了西藏主要经济区域，增进了西藏和青海、新疆、甘肃、云南、四川等地区的往来，这六个口岸，是连接与周边国家和地区的主要交通枢纽。2013年修建而成的墨脱公路，形成了拉萨通往外面的公路网，促进了西藏的现代化进程。西藏偏远农村地区的公路也在修筑中走向完善，扭转了农村的闭塞的交通状况，打开了西藏农村通往外面的通道。在一带一路政策的指引下，建立西藏公路交通秩序的方案落实到西藏的每一寸土地，就是乡村公路建设也不例外。目前为止，公路交通状况的改善，使企业、技术、科技相向农村、乡镇等偏远落后地位蔓延，带动了西藏偏远地区经济的发展，偏远地区分散的企业会向交通发达的区域转移，尤其是一代一路战略措施的提成之后，西藏开始动员乡镇企业集中起来发展农牧业经济，企业结构调整的重心得到了调整，为西藏因时制宜的发展开辟了道路，把西藏本土的农牧产品推广了出去，使企业转型成为可能，与此同时也拓展了企业的发展空间，带动了西藏的农牧产品加工业、民族手工业、文化产业、采掘业等本土经济的发展，使本土产业走向世界，推动了西藏交通发展地区的工业化的进程。

3.2.1.1对西藏公路未来货运量预测分析

二次指数平滑法是在一次指数平滑法的基础上在进行一次指数平滑的方法，一定要与一次指数平滑法进行配合，所以它不能进行过单独的预测。二次指数平滑法的本质就是对历史数据进行加权平均继而对未来时刻的预测结果。由于二次指数平滑平滑法适应性较强，结果也比较精确，所以对西藏公路未来客运量进行评估和预测具有一定的优势。

二次指数平滑平滑法的公式为：