摘 要

随着BIM技术在建筑业的兴起，BIM技术在项目管理中展现出越来越大的优势，也越来越受到人们的重视。但BIM技术在我国的推广和应用仍然受到很多外部和内部因素的制约。散货物流输送系统是港口货物输运的重要组成部分，随着我国经济的高速发展，港口散货物流输送系统的建设也不断加快，人们越来越重视工程的质量问题。技术的快速发展将继续推动建筑行业的变革与创新。 该行业的持续数字化提供了彻底改造当代建筑设计和交付实践以供未来发展的机会。 包含结构、工程和建筑（AEC）的建筑信息模型（BIM）自21世纪初以来一直在发展，并被认为是一项关键技术。本课题以BIM技术的特点为基础，拟从指导港口散货物流输送系统工程设计和控制工程成本两个方面，对BIM技术在港口散货物流输送系统中的应用进行探讨。

关键词：BIM；港口；散货物流输送系统；Revit

Abstract

With the rise of BIM technology in the construction industry, BIM technology has shown greater and greater advantages in project management, and it has also received more and more attention. However, the promotion and application of BIM technology in China is still constrained by many external and internal factors. Bulk cargo flow delivery system is an important part of port cargo transportation. With the rapid development of China's economy, the construction of port bulk cargo flow delivery system is also accelerating. People pay more and more attention to the quality of the project. The rapid development of technology will continue to promote the transformation and innovation of the construction industry. The continuous digitization of the industry offers the opportunity to completely transform contemporary architectural design and delivery practices for future development. The Building Information Model (BIM) including Architecture, Engineering, and Architecture (AEC) has been developing since the beginning of the 21st century and is considered a key technology. This topic is based on the characteristics of BIM technology. It intends to discuss the application of BIM technology in the port bulk cargo flow delivery system from the aspects of guiding the engineering design and control engineering costs of the port bulk cargo transport system.

Keywords: BIM; Port; Bulk cargo flow delivery system; Revit

目 录

第1章 绪论 1

1.1 选题的背景 1

1.2 国内外研究现状 1

第二章 港口散货物流输送系统的概述 6

2.1 港口散货物流输送系统的概念及特点 6

2.1.1 干散货含义 6

2.1.2 干散货装卸的特点 6

2.2 建筑结构体系 6

2.2.1 干散货码头布局特点 6

2.2.2 干散货码头的专业化 7

第三章 BIM技术基本理论分析 9

3.1 BIM技术的概念 9

3.1.1 BIM概念的起源 9

3.1.2 BIM概念的定义 9

3.2 BIM软件及相关技术 10

3.2.1 什么是BIM软件？ 10

3.2.2 BIM软件的共同特点 11

3.2.3 好处和潜在的挑战 12

3.2.4 市场趋势 13

3.3 BIM相关技术 13

3.3.1射频识别（RFID）技术 13

3.3.2 Wi-Fi RFID标签 14

3.3.3 在BIM模型中使用RFID标签 15

3.4 BIM技术在港口散货物流输送系统全生命周期的应用价值分析 16

3.4.1 规划设计阶段 16

3.4.2 建造施工阶段 17

3.4.3 运营维护阶段 17

第四章 BIM技术在港口散货物流输送系统全生命周期中的应用 19

4.1 规划设计阶段的应用 19

4.1.1 前期准备 19

4.1.2 3D模型的建立 20

4.1.3 碰撞检查 24

4.2 现场施工阶段的应用 26

4.3 运营维护阶段的应用 27

第五章 结论与展望 29

5.1 结论 29

5.2 展望 29

参考文献 29

致 谢 30

第1章 绪论

1.1 选题的背景

随着中国建筑业的强劲发展，建筑施工企业在经济建设中发挥着越来越重要的作用。据国家统计局数据显示，截至2016年，全国建筑施工企业承包合同总数达八万三千多件，总产值超过十九万三千五百多亿人民币，占GDP的百分比为 6.7％。随着施工范围的不断扩大，质量要求的提高和现代化项目新生产技术推广，不仅增加了施工项目的复杂性，而且使施工管理更加困难。传统施工企业发展和管理的模式已不能满足建筑业持续，快速，强劲发展的要求。根据中国建筑企业的现状，中国建筑业的科技化水平低，生产效率低，风险管理能力差，缺乏建筑全生命周期的理念等。

散货物流输送系统是港口货物运输的重要组成部分。随着全球经济一体化，作为全球运输网络的节点，港口的功能也得到了延伸。港口在现代物流发展中扮演着越来越重要的角色。现代港口不仅是海路和陆路运输的中心，也是国际货物的集散中心。集物流服务中心，商务中心，信息服务中心和人才服务中心为一体。港口物流的新特性表现出以下特点：大物流。经济一体化促进了港口物流的国际化，规模化和系统化发展。通过联合规划管理，港口物流行业与供应渠道建立了高度一体化的关系;

同时，随着建筑行业BIM技术的快速发展，BIM技术在项目管理中呈现出了快速增长趋势，受到越来越多的关注。 BIM在中国的概念已经渗透到建筑行业中，被人们逐渐熟悉。作为一种新的数字开发技术，BIM技术可以将项目信息，流程和资源整合到整个生命周期的不同阶段，使所有项目参与者都可以轻松使用该模型。三维数字技术用于模拟真实世界的建筑信息，并为工程设计和施工提供一致的内部信息模型。该模型可以实现设计和施工的一体化。所有专业人士都可以共同合作，以降低项目生产成本确保项目按时按质完成。

1.2 国内外研究现状

在印度，BIM也被称为VDC：虚拟设计和建筑。由于人口和经济的增长，印度的建筑市场不断扩大。尽管如此，2014年调查中只有22％的受访者报告了BIM的使用情况。

伊朗建筑信息模型协会（IBIMA）由伊朗五所大学的专业工程师于2012年创建，其中包括Amirkabir科技大学的土木与环境工程系。虽然它目前尚未活跃，但IBIMA旨在分享知识资源以支持建设工程管理决策制定。

在马来西亚，由建筑业发展委员会（CIDB Malaysia）领导的BIM实施旨在到2020年完成BIM第二阶段。2016-2020年建筑行业总体规划提出希望在整个项目生命周期中更加重视技术的采用以带来更高的生产力。

在新加坡，建筑和施工局（BCA）宣布，BIM将用于建筑提交（到2013年），结构和M＆E提交（到2014年），并最终计划完成总建筑面积超过5000平方米的所有项目的提交。BCA学院正在培训学生的BIM方面的能力。

早在20世纪90年代，韩国就已经存在小型BIM相关研讨会和独立的BIM研究尝试。但直到21世纪后期，韩国工业才开始关注BIM。第一次行业级BIM会议于2008年4月举行，之后BIM发展非常迅速。自2010年以来，韩国政府逐渐增加了BIM授权项目的范围。麦格劳希尔在2012年发布了关于韩国采用和实施BIM的详细报告。

在阿拉伯联合酋长国，迪拜市政府于2014年发布通告（196），强制规定BIM用于一定规模、高度或类型的建筑物。一页通告引发了对BIM的强烈兴趣，市场对此做出了回应，为更多的指导方针和方向做准备。 2015年，市政府发布了另一份通知（207），题为“关于扩大在迪拜酋长国的楼宇和设施的应用（BIM）”，通过减少对需要BIM的项目的最小尺寸和高度要求，使BIM成为更多项目的强制性要求。第二份通知进一步推动了BIM的采用，并将多个项目和组织采用英国BIM标准作为最佳实践。 2016年，阿联酋质量和符合性委员会成立了BIM督导小组，调查全州范围内BIM的采用情况。

奥地利数字建模标准在2015年3月15日发布的ÖNORM A 6241中进行了总结。替代了ÖNORM A 6240-4的ÖNORM A 6241-1（BIM 2级）在详细和执行设计阶段得到了扩展，并更正了一些缺少的定义。 ÖNORM A 6241-2（BIM 3级）包含了BIM 3级（iBIM）的所有要求。

在捷克共和国，捷克BIM理事会于2011年5月成立，旨在将BIM方法应用于捷克的建筑和设计流程，教育，标准和立法。

在爱沙尼亚，数字建筑集群（Digitaalehituse Klaster）成立于2015年，旨在为建筑的整个生命周期开发BIM解决方案。该集群的战略目标是开发创新的数字化建设环境以及新的VDCM产品，电网和电子建设门户网站，以提高爱沙尼亚企业在建筑领域的国际竞争力和销售额。该集群由欧洲结构和投资基金通过爱沙尼亚企业和集群成员共同出资，2016-2018年期间总预算为60万欧元。

在法国，已经建立了一个建筑过渡数字计划（法法语缩写PTNB）（自2015年至2017年由几个部委规定）。还有法国buildingSMART的分支，称为Mediaconstruct（从1989年开始存在）。

在德国，2015年12月，德国运输部长Alexander Dobrindt宣布了从2020年底开始在德国公路和铁路项目中实施强制性BIM的时间表。他在2016年4月发表演讲时表示，数字设计和施工必须成为德国建筑项目的标准，德国在实施BIM方面比荷兰和英国落后两到三年。

在意大利，通过的新的D.l. 50，2016年4月意大利已将欧盟2014/24 / EU公共采购等多项指令纳入自己的立法中。该法令规定公共采购的主要目标之一是“通过逐步采用建筑和基础设施信息建模等数字方法和电子工具将设计活动和所有相关联的验证过程合理化”。为了支持这一转变，还制定了8部分准则：UNI 11337-1，UNI 11337-4和UNI 11337-5于2017年1月出版，并将在一年内出版另外5个章节。2018年初，意大利基础设施和运输部发布了一项法令建立一个政府BIM授权强制性公共客户机构，到2025年采用数字方法，并将于2019年1月1日开始实施一项渐进式义务。

拉脱维亚建筑信息模型协会（LatBIM）是一个非政府组织，成立于2014年，旨在促进拉脱维亚的BIM发展。自2015年以来，该协会一直是全球BIM组织BuildingSMART的成员。

立陶宛正在通过建立一个由13个协会管理的“Skaitmeninėstatyba”（数字建筑）公共机构来推动采用BIM基础设施。还有由立陶宛建筑师事务所LietuvosArchitektųSąjunga设立的BIM工作组。该机构旨在促进立陶宛采用BIM，工业基础类（IFC）和国家建筑分类作为标准。自2012年以来，每年举办一次“立陶宛数字建筑”国际会议“Skaitmeninėstatyba Lietuvoje”。

在荷兰，2011年11月1日，负责管理政府建筑的荷兰住房、空间规划和环境部的Rijksgebouwendienst介绍了RGD BIMnorm，并于2012年7月1日更新。

在挪威，自2008年以来，BIM的使用日益增多。一些大型公共客户需要在大多数或全部项目中使用开放格式（IFC）的BIM。政府建筑管理局将其流程以BIM开放格式为基础，以提高流程速度和质量，所有大型和一些中小型承包商均使用BIM。国家BIM发展以地方组织为中心，buildingSMART Norway代表了挪威建筑业的25％。

在波兰，BIMKlaster（BIM集群）是一个非政府非盈利组织，成立于2012年，旨在促进波兰的BIM发展。 2016年9月，基础设施和建设部就建筑业应用BIM方法开展了一系列专家会议。

在葡萄牙，BIM标准化技术委员会CT197-BIM创建于2015年，旨在促进葡萄牙BIM的采用和其正常化，BIM标准化技术委员会CT197-BIM为葡萄牙建设4.0创建了第一份战略文件，目的是围绕一个共同愿景统一该国的工业，比简单的技术变革更有雄心。

在俄国，俄罗斯政府已经批准了一份法规清单，为建筑物建筑信息建模提供了法律框架。

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