摘 要

近年来，随着中国经济的高速发展，交通运输业的建设也在不断地完善，公路项目建设也在日益增加。在高速公路建设中，沥青混凝土路面由于具有耐久性良好、平整度高、噪声低、行车舒适安全等优点得到了广泛的应用。

沥青混凝土是由一定比例的粗骨料、细集料、填料（矿粉）、胶结料（沥青）组成的一种弹-塑-粘性材料，具有良好的力学性能。沥青混凝土路面可以快速施工，能及时开放交通，并且可以进行分期改造和再生利用，经济耐久；路面平整，且有一定的粗糙度和良好的抗滑性，能吸收和降低噪音，具有更高的舒适性，行车更加安全。

沥青混凝土配合比是影响沥青混凝土路面使用性能的重要因素，因此，如何运用适当的沥青混合料配合比设计方法，综合考虑高温稳定性、抗疲劳性、低温抗裂性及水稳性等路用性能，优化配合比设计，使沥青混合料具有良好的性能指标，并使其真正应用于实际项目，是当前有必要考虑的问题。《规范》规定，沥青混凝土配合比采用三阶段配合比设计法，包括目标配合比设计，生产配合比设计和生产配合比验证。在设计过程中，我们不仅需要关注目标配合比，同时也需要重视生产配合比和生产配合比验证，结合室内试验与生产施工，反复验证，理论联系实际，这才是成功的沥青混凝土配合比设计，也只有这样才能真正地指导生产施工，提高公路工程的路面质量。

本文主要结合规范，筛选原材料并测试其性能，选择集料级配，确定最佳油石比，成型马歇尔试件，通过实验对武汉市南四环高速公路沥青混凝土目标配合比进行设计与优化。

关键词：沥青混凝土 级配 马歇尔实验 目标配合比 油石比

ABSTRACT

In recent years, with the rapid development of China's economy, the construction of the transportation industry has continued to progress, and the construction of highway projects has also increased. In the highway construction, asphalt concrete pavement has been widely used for its advantages of good durability, high flatness, low noise and comfort.

Asphalt concrete is an elastic-plastic-viscous material composed of a certain proportion of coarse aggregates, fine aggregates, fillers (minerals), and binders (asphalts), and has good mechanical properties. Asphalt concrete pavement is quick to construct, can open traffic in time, can be rebuilt in phases and recycled, economical and durable; road surface is flat and has a certain degree of roughness and good skid resistance, can absorb shock, reduce noise, and has high comfort and safety. Such advantages have increasingly made it dominate the road surface.

The important factor affecting the performance of asphalt concrete pavement is the mix ratio of asphalt concrete. The gradation of raw materials and various materials directly affects the use of mix ratio. Therefore, how to use the appropriate asphalt mixture ratio design method, after comprehensive consideration of road performance such as fatigue resistance, high temperature stability, low temperature crack resistance, and water stability, optimize the mix ratio design so that the asphalt mixture has good performance indicators, and making it truly applicable to engineering practice, are currently issues that need to be considered. The “Specifications” stipulates three-stage mix ratio design method for asphalt concrete mix ratio, including target mix ratio design, production mix ratio design and production mix verification. In the design, we should not only pay attention to the target mix ratio, but neglect the verification of production mix and production mix ratio. Only combine the indoor test with construction production, and verified repeatedly, put the theory into practice, can we make the real successful asphalt concrete and positively guide the construction production. Mixing ratio design can play a crucial role in improving the road surface quality of highway projects.

This article mainly combines the specification, selects the aggregate grading, forms the Marshall sample, through the experiment to make design and optimization for the asphalt concrete target mix ratio of the Wuhan North 4th Ring Highway.

Keywords: asphalt concrete, gradation, Marshall experiment, target mix ratio, bitumen aggregate ratio

目 录

第一章 绪论 1

1.1沥青混合料简介 1

1.1.1沥青混凝土的发展和历史 1

1.1.2沥青混合料的组成结构类型 1

1.1.3沥青混凝土的特点 3

1.2国内外研究现状 4

1.2.1国内外研究现状概述 4

1.2.2多种高性能沥青混凝土 4

1.3本文主要内容及意义 6

1.3.1武汉市南四环项目介绍 6

1.3.2本文主要内容 7

第二章 材料试验 9

2.1集料性能测试 9

2.1.1 集料的筛分试验 9

2.1.2粗集料密度和吸水率试验（网篮法） 14

2.1.3 细集料的密度测定（容量瓶法） 15

2.2矿粉性能试验 16

2.2.1矿粉的筛分试验（水洗法）T0351--2000 16

2.2.2矿粉密度试验 T0352—2000 18

2.3沥青性能测试 20

2.3.1沥青的密度测定（比重瓶法） 20

2.3.2沥青三大指标试验 21

第三章 矿质混合料的配合比设计 24

3.1拟定初试配合比 24

3.2矿质混合料体积参数测定 26

3.3矿料设计配合比确定 26

3.3.1沥青混合料的拌制与成型 27

3.3.2沥青混合料试件体积参数测定 28

3.3.3确定设计配合比 30

第四章 最佳油石比确定 31

4.1马歇尔试件成型 31

4.2试件物理力学指标测定 31

4.2.1沥青混合料马歇尔稳定度 31

4.2.2物理力学指标结果 32

4.3绘制试件的物理力学参数与油石比的关系 32

4.4确定最佳油石比 33

4.4.1确定最佳油石比初始值 34

4.4.2确定最佳油石比初始值 34

4.4.3综合确定最佳油石比 34

第五章 配合比检验 35

5.1高温稳定性检验 35

5.1.1试验方法 35

5.1.2试验结果 35

5.2水稳定性检验 35

5.2.1浸水试验 35

5.2.2冻融劈裂试验 36

第六章 影响沥青混合料技术性能的因素 38

6.1高温稳定性的主要影响因素 38

6.1.1矿料性质的影响 38

6.1.2沥青的影响 38

6.2水稳定性的影响因素 39

6.2.1沥青黏附性的影响 39

6.2.2空隙率及沥青膜厚度的影响 40

6.2.3成型方法的影响 40

第七章 结论 42

7.1目标配合比设计结果汇总 42

7.2对设计级配的选取建议 42

7.3目标配合比优化措施 43

7.3.1空隙率和稳定度都偏低 43

7.3.2空隙率低而稳定度满足要求 43

7.3.3空隙率满足要求而稳定度偏低 43

以上是毕业论文大纲或资料介绍，该课题完整毕业论文、开题报告、任务书、程序设计、图纸设计等资料请添加微信获取，微信号：bysjorg。

相关图片展示：