摘 要

自从2000年以后,我国经济飞速发展,在这伟大的时代背景下，兴起的许多新兴产业,其中，商业车辆行业更是占据了不可撼动的一席之地。而车桥，作为车辆三大核心中的其中之一，其重要程度更是不言而喻。目前，我国四大商用车巨头东风集团、一汽解放、中国重汽和北汽福田已经投入巨资，力致于重兵布阵，旨在发展自己的车桥业务。具有效统计，自2007年以来，商用车已达到约500万辆的市场容量，销量已经达到了250万辆，实现了超过800亿人民币的辉煌销售业绩，且一直到今天，商业车销售量每年都持续的发展着，而且一直保持着高效率。商用车行业在近几年的不断发展,大有飞速增长不见缓慢的趋势，随之而来的，车桥行业的发展势必受到影响,需求量必会大幅度增长，而在车桥行业中,重卡车桥市场更是一骑绝尘，为车桥行业的发展提供了不可磨灭的贡献。但由于车桥本身形态较大，重量较重，这就给运输造成了很大的不便，如果运输不当，很大可能会给车桥造成损坏，造成车桥无法使用。由此，保持车桥在产品运输过程中的安全与稳定就尤为重。因此，本文主要研究的是：以运输包装的相关知识为理论依据探讨商用车车桥的运输包装设计，希望可以给车桥行业的发展提供些许之力。

关键词：商用车车桥，运输包装，车桥现状与未来发展

Abstract

Since 2000, China’s economy has developed rapidly. Under this great era, many emerging industries have emerged, among which the commercial vehicle industry has occupied an unassailable position. The axle, as one of the three cores of the vehicle, is more important. At present, China's four major commercial vehicle giants Dongfeng Group, FAW Jiefang, China National Heavy Duty Truck Group and Beiqi Foton have invested heavily in efforts to deploy heavily in order to develop their own axle business. With effective statistics, since 2007, commercial vehicles have reached a market capacity of about 5 million vehicles, sales volume has reached 2.5 million, and achieved a brilliant sales performance of more than 80 billion yuan, and until today, commercial vehicle sales volume is annual Both have continued to develop and have always maintained high efficiency. The continuous development of the commercial vehicle industry in recent years has seen rapid growth not to be a slow trend. As a result, the development of the axle industry will inevitably be affected, and the demand will increase substantially. In the axle industry, The heavy truck bridge market is a ride away, providing an indelible contribution to the development of the axle industry. However, due to the large size and heavy weight of the axle, it causes great inconvenience to transportation. If it is improperly transported, it will probably cause damage to the axle and make the axle unusable. Therefore, it is particularly important to maintain the safety and stability of the axle during product transportation. Therefore, the main research of this paper is: Based on the relevant knowledge of transport packaging, the paper discusses the design of transport packaging for commercial vehicle axles, hoping to provide some strength to the development of the axle industry.

Keywords: commercial vehicle axles, transport packaging, status quo and future development of axles

目录

第一章 绪论 1

1.1 运输包装的发展 1

1.2 国内研究现状 1

1.3 国外研究现状 2

1.4 章节小结 4

第二章 商用车车桥运输包装的基本要求与方案设计 6

2.1 商用车车桥运输包装设计的基本要求 6

2.2 商用车车桥整体运输包装设计 7

第三章 商用车车桥的缓冲包装设计 9

3.1商用车车桥缓冲衬垫的尺寸确定 9

3.2 缓冲衬垫的校核 10

3.2.1 挠度校核 10

3.2.2 跌落姿态校核 10

3.2.3 蠕变量校核 10

3.2.4 温湿度校核 10

3.3 缓冲衬垫效果图 11

第四章 商用车车桥的外包装设计 12

4.1 木箱的设计选择 12

4.1.1 木箱初始内尺寸 13

4.1.2 木箱初始外尺寸 13

4.1.3 底座尺寸 14

4.1.4 侧面尺寸 14

4.1.5 端面尺寸 15

4.1.6 顶盖尺寸 15

4.1.7 木箱确切尺寸 15

4.2 木箱效果图 16

4.3 木箱装潢图 17

第五章 商用车车桥的集装包装 18

5.1 确定装运运输工具的类型 18

5.2 分析确定装运的最优装载方案 19

5.3 绘制装运装载效果图 19

5.4 堆码强度分析 20

第六章 结论 21

参考文献 22

致谢 23

第一章 绪论

1.1 运输包装的发展

以目前状况来看，国际上,运输包装一般的概念就是;将以运输储存为主要目的的包装。运输包装应该具有的作用为减少作用在产品上的破坏力、保护产品免受侵害,使产品在运输过程中方便储运与装卸,可以加速厂家与商家之间的交接、检验等。以目前的国内大环境来说,仅仅依靠传统的包装设计方法,要花费巨量的资源才可能达到运输包装设计的目标。那么,我们必然要采用新的,先进的方法来满足大众不断提升的要求。所以,运输包装CAD,运输包装CAE与运输CAT就越来越走进我们的视线之中。

运输包装CAD软件系统包括五大模块：产品脆值求解模块、缓冲设计与校核模块、包装容器结构设计与校核模块、容器结构优化设计模块与运输包装设计原型输出模块。这五大模块互相之间其实是独立的，可独自完成他们自己的功能，但是彼此之间又有一定的交集，可以互相配合完成产品的包装设计任务。从上个世纪九十年代开始，一直到今天，在国内外包装技术研究人员的不断努力下，运输包装CAD系统方面的研究与开发以及取得了非凡的成果。如果使用传统的五步法进行缓冲设计时,那么很显然对包装件的测试毫无疑问是具有破坏性的。所以显然此方法具有非常大的局限性,因此运输包装CAE(计算机辅助工程)就有了它诞生的理由。

运输包装CAE技术,在产品还没发布时就可以提前设计方案，来检验包装设计的合理性,可以有效的减少试验的次数，可大量降低成本，缩短研发周期。其包括两种方式；动态仿真及有限元分析法（FEA）与统计能量分析（SEA）。传统的包装测试方法主要包括几个重要的部分，分别是包装材料与性能测试、运输包装件的基本试验、商品性能以及流通环境对包装件的危害量值因素测量等。从上个世纪以来，互联网在全球范围内飞速发展，使得计算机技术得以更上一层楼。在这样的时代背景下，运输包装CAT技术油然而生，并迅速占据了包装测试领域暂时无法撼动的地位。它使得测试效率、分析深度和检测精度都进一步得到了发展，性能达到了新的高度。此外，计算机及各种硬件的发展更是促进运输包装CAT向“虚拟仪器”和“移动实验室”的发展方向上迈进。

1.2 国内研究现状

对于国内来说，在二十世纪七十年代以前我国对于物流都没有一个相对准确的定义，一直到七十年代末期，物流这个概念才从我国的邻国日本引进。现如今，我国内企业陆续开始对物流行业有了一个全新的、不同以往的全新的认识与理解，大多数的国内企业都重新制定了物流行业的发展战略，将优化企业内部物流管理，降低物流成本最为未来发展的主要目的。从建国以来一直到今天，我国物流发展经历了如下几个阶段：第一阶段大约在建国初到改革开放之初，这个时期我国处于社会主义初步建设阶段，整个社会的物流行业发展属于计划经济时代的初始阶段；第二阶段是承接改革开放初期一直延续到上个世纪90年代中期，在这整个时期，我国实行的改革开放政策刚刚起步，优惠的政策吸引了大量外资流入，物流行业的发展速度不断上升，进入到计划经济即计划商品经济阶段；第三阶段是上个世纪90年代中期至今，我国正式迈入社会主义初级阶段，物流行业的发展进入到社会主义市场经济体制中，开始向现代化物流方向发展。
目前来说，经过20多年的发展，我国的物流行业也取得了一定的成就，但是与发达国家相比还是有一定的差距，这些差距在物流的效率和成本、物流的学术化和信息的交流化等四个方面相当之明显。当然，在一般情况下，我国物流业现状有以下几个方面的特征：一：对于物流行业的基础设施的建设规模扩大数倍，国际物流需求量大大增加。而且，我国物流在交通运输、信息通讯、货物包装与搬运等物流设施和基础装备方面已经取得了相当不错的成绩，打好了我国物流产业的发展所必要的重要基点；二：大大的提高了质量，还改善了运输物流的效率。而且，物流的时间、费用和效率这三方面，越来越多用来衡量质量的定义；三：我国物流行业在信息化方面依然处于较低水平，但信息化进程正在逐步加快。我国物流行业中，正在采取一系列措施促进物流信息系统的构建和完善，在软件方面，物流管理软件开发也己经提上日程，相信很快就会有属于我国自主研发的物流管理软件；四：在现有基础上，应做到进一步改革物流管理的体制。我国物流行业的管理方式以多方面为主，志在达到多元化，提高效率，要涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸易局、农业部等专业部和国家计委、经贸委等综合部门。各部门之间是互相独立的，能够完成各自部门的内在任务，又彼此互相有交集，可以互相合作共同完成任务，这种情况下，就造成了物流行业管理中衍生出暂时无法解决的各自独立，无法共同建设等问题。

1.3 国外研究现状

而物流行业在国外的发展本文只讨论发达国家的物流行业。例如，对于美国的物流行业来说，作为目前可以说全世界经济最发达、军事最强大、人民最民主、科技最领先的国家，毋庸置疑，美国物流行业体系的各个模块均占据着全球主导地位，这些模块中，以配送中心、速递和企业物流首当其冲，在前方带领着美国的物流行业持续不断的向前进步着。从美国建国开始一直到今天，美国物流业的整个历史大致可以分为四个阶段：第一阶段是上个世纪初一直到四十年代，在这几十年里，物流行业刚刚起步，人们开始产生物流这个概念；第二阶段为50年代至70年代，在这个时期，物流管理趋于实践，并且开始向外推广；第三个阶段是上个世纪七八十年代，在这十年中，物流行业的管理方式逐步向现代化方向不断的接近着；最后的阶段，第四个阶段，从上个世纪八十年代中期一直到今天，美国的物流行业从国内进入国际，又因为互联网行业的发展，导致物流信息化程度大大增加。
在美国的各种政府部门中，没有任何一个部门是用来管理物流的，美国政府是以各部门原来的工作为基础对各个物流环节进行分块管理。值得一提的是，美国的法律健全程度对物流行业的发展提供了坚实的法律基础，要的就是减少美国政府对运输市场的管制，让物流自身在激烈的市场竞争中得到历练，使其自由地快速发展。与此同时，美国各物流行业企业也做出相应调整，突破企业各部门之间的隔阂，实现企业内部对物流的统一管理，减弱各企业之间的竞争，而把战略方向转移到各物流供应链之间的竞争。因此，在这样的时代背景之下，美国涌现如出Dell，BIM，CISCO等成功的企业。

对于日本来说，一直到上个世纪六十年代中期，整个日本是没有物流这个定义的。到1964年，物流才正式出现在日本人民的学习生活中，经过一年的发展，日本政府开始正式采用物流这种称呼。总的来说，日本物流的发展一共分为下面几个时期：第一阶段是在1953年到1963年，这期间，物流概念正式引入到日本和并形成规模；第二阶段就是从1963年到1973年，在这十年中，物流是以流通为主导的形式进行着发展与整合；第三阶段，是在1973年到1983年，这一阶段，物流开始趋于合理化，并广泛被大众所应用；第四个阶段，就是从上个世纪八十年代至今，物流开始向现代化方向发展与改变。