摘 要

本文主要介绍了一艘12500DWT级近海散货船的方案设计。本船以运输固体散货为主，兼装干杂货。本船属于载重型船舶，设计中确定主尺度时主要考虑满足载重量和舱容的要求。本船设计从经济性、安全性出发，改善稳性，提高经济性。在满足技术要求的条件下，力求经济合理。

关键词：散货船；方案设计；性能计算；compass

Abstract

This article mainly introduces the design of a 12500 DWT class offshore bulk carrier. The ship is mainly transported as solid bulk cargo and it is equipped with dry groceries. The ship is a heavy-duty ship, and the primary consideration in designing is to meet the requirements for loading capacity and tank capacity. The design of this ship starts from economy and safety, improves stability, and improves economy. Under the conditions of meeting technical requirements, we strive to be economically reasonable.

Key words: bulk carrier; production design; performance calculation; compass

目 录

第一章 绪论 1

1.1 课题研究背景 1

1.2 国内外发展现状 1

1.3 目的和意义 1

第二章 设计任务书分析 3

第三章 船体说明书 4

3.1 船舶综述 4

3.1.1 用途及航区 4

3.1.2 船型 4

3.1.3 船级、规范及规则 4

3.2 主要尺度及性能 4

3.2.1 主要尺度及船型系数 4

3.2.2 甲板间高 5

3.2.3 舷弧及梁拱 5

3.2.4 双层底 5

3.3. 舱容、吨位及干舷 5

3.3.1 货舱舱容 5

3.3.2 吨位 5

3.3.3 干舷 5

3.4 航速、续航力及自持力A 6

3.4.1 航速 6

3.4.2 续航力及自持力 6

3.5 载重量和载货量 6

3.6 总布置情况 6

3.6.1 备品和属具 6

3.6.2 标准及计量单位 6

3.7 锚泊设备及系泊设备 7

3.7.1锚泊设备 7

3.7.2系泊设备 7

3.8 动力装置 7

第四章 主要要素的确定 8

4.1 确定船舶主要尺度和排水量的主要方法 8

4.2 初估排水量 9

4.3选择船舶主要要素考虑的主要因素 10

4.3.1选择船长考虑的主要因素 10

4.3.2 选择型宽考虑的主要因素 10

4.3.3 选择型深考虑的主要因素 11

4.3.4 选择吃水考虑的主要因素 11

4.3.5 选择方形系数考虑的主要因素 11

4.4 设计船主要要素的确定 11

4.4.1 母型船换算法 11

4.5 载重量分析 12

4.5.1 主、辅机的选择 12

4.5.2 载重量分项估算 12

4.6 重力浮力平衡 13

4.6.1 浮力排水量 13

4.6.2重力排水量 13

4.7 性能校核 15

4.7.1 稳性校核 15

4.7.2 横摇周期 16

4.7.3 快速性校核 16

4.7.4 货舱舱容校核 16

第五章 型线设计 17

5.1 型线设计思想及方法 17

5.2 主要型线要素的选择 18

5.2.1 棱形系数 Cp 18

5.2.2 浮心纵向位置 18

5.2.3 船首、尾形状 18

5.2.5 船底 19

5.3 型线绘制 19

5.4.1 母型船型线改造 19

5.4.2 CAD 绘制型线步骤 21

5.5 主要参数 22

第六章 静水力计算 23

第七章 总布置设计 26

7.1 概述 26

7.2 主体布置划分 27

7.2.1 舱室划分 27

7.2.2 骨材间距 28

7.2.3 甲板与平台 28

7.4 舾装设备布置 29

7.4.1 锚泊及系泊设备 29

7.4.2锚泊设备 29

7.4.3系泊设备 30

7.5 救生设备 30

7.6 消防设备 30

7.7 金属门、窗、盖 31

7.8 扶梯、栏杆和扶手 32

7.9 航行及信号设备 32

7.10 舱容计算 33

第八章 稳性计算书 33

8.1 概述 33

8.2 满载出港 34

8.3 满载到港 36

8.4 压载出港 38

8.5 压载到港 41

第九章 螺旋桨及舵主要要素确定 44

9.1 船体及螺旋桨相关系数确定 44

9.1.1 伴流分数 44

9.1.2 推力减额分数 44

9.1.3 相对旋转效率 44

9.1.4 船身效率 44

9.1.5 其他系数 44

9.2 螺旋桨条件 45

9.3 螺旋桨终结设计 45

9.4 螺旋桨空泡校核 47

9.4.1已知条件 47

9.4.2 空泡校验计算表 47

9.5 强度校核 49

9.6 舵的主要要素 50

9.6.1 舵面积 AR 50

9.6.2 舵高 h 51

9.6.3 展弦比λ 51

9.6.4 平衡比 e 51

9.6.5 螺旋桨和舵之间的配合 51

第十章 吨位丈量 53

10.1 总吨位计量 53

10.2 净吨位计量 54

10.2.1 净吨位( NT ) 54

第十一章 干舷计算 55

11.1 基本干舷 55

11.2 干舷修正 55

11.2.1 方形系数对干舷的修正 55

11.2.2 上层建筑和凸形甲板对干舷的修正 55

11.2.3 非标准舷弧对干舷的修正 55

11.2.4 甲板线位置对干舷的修正 56

11.3 最小季节干舷 56

11.3.1 夏季干舷 56

11.3.2 热带干舷 56

第十二章 主要构件尺寸计算 57

12.1 概述 57

12.2 主尺度与系数 57

12.3 外板 58

12.3.1 船底板 58

12.3.2 舭列板 58

12.3.3 舷侧外板 58

12.3.4 舷顶列板 59

12.4 甲板 60

12.4.1 纵骨架式强力甲板 60

12.4.2 甲板边板 60

12.5 双层底（机舱除外） 60

12.5.1 中桁材 60

12.5.2 旁桁材 61

12.5.3 实肋板 61

12.5.4 船底纵骨 61

12.5.5内底纵骨 61

12.5.6 纵骨架式内底板 61

12.6 底边舱 62

12.6.1 底边舱斜板 62

12.6.2 斜板纵骨 62

12.7 顶边舱 62

12.7.1 顶边舱斜板 62

12.7.2 斜板纵骨 63

12.8.甲板骨 63

12.8.1计算压头 63

12.8.2甲板纵骨 64

12.9 舱口围板 65

12.9.1 舱口围板 65

12.9.2 围板水平材 65

第十三章 基本结构图和典型横剖面图的绘制 66

第十四章 总结 67

参考文献 68

致谢 69

附录1 70

第二章 设计任务书分析 70

2.1 设计船舶要求 70

2.2 设计船舶特点 70

2.3 设计方法 70

2.4 设计中应解决的中心问题 70

2.5 一些主要的设计思想 71

第一章 绪论

1.1 课题研究背景

散货船自上世纪出现以来，因其货运量大、用途广泛、运输效率高，从而可获得良好的经济效益，日益受到船东们的青睐。如今散货船已成为三大主流船型之一，有着巨大的市场需求。即使近年船运市场低迷，散货船仍然保持稳定增长。我国在散货船设计建造方面拥有巨大生产优势和市场优势，因此对近海散货船的研究意义重大。

1.2 国内外发展现状

在经济全球化的大背景下，国际贸易日趋频繁，且各国对海洋的利用及开发日益重视，这极大地推动了船舶行业的发展。在国内，散货船货运量在总货运量中占据较大比例。散货船对我国船舶行业的发展，国民经济的提高有重要意义。近年来，散货船设计越来越朝着大型化、多用途化、智能化等方向发展，并且越来越注重快速性和环保方面的改进。国际制造业格局的变化为中国船舶制造业发展创造了极大机遇，中国造船业的迅速发展威胁到日、韩的造船大国地位。但设计能力、建造工艺、船厂管理模式、配套产业发展等方面依然有很多问题亟待解决，这些也是制约我国船舶行业发展的主要因素。面对激烈的市场竞争，最重要的是在设计建造管理等方面加强改进，各大船厂应努力打造自己的品牌船型，形成系列船型，增强在国际市场的竞争力。目前我国的散货船设计总量巨大，且巴拿马型、好望角型和大型灵便型船在散货船中所占的比例不断增加，小吨位散货船比例开始下降，船龄老化情况也较为严重，小型散货船运力紧张。因此本课题设计的12500吨散货船可有效弥补由于货运量增加和船舶老龄化带来的运力不足问题。

1.3 目的和意义

在各类运输船舶中，散货船因其特有的廉价与方便，在海上运输中发挥着巨大作用。而我国在散货船建造方面拥有的巨大竞争优势使我们对散货船的研究变得更加重要。

本课题是12500 DWT近海散货船设计，其设计目的有两方面：①在原有船型基础上进行优化，包括型线、性能、舒适性、外观、环保等方面。为散货船设计积累更多的经验，争取在经济性和技术性能上均有所提高；②本船适航于我国各主要港口，设计航区为国内近海航区。以装运固体散货为主，诸如煤碳、谷物等，亦可兼装件杂货等货物，可用于弥补国内目前小型散货船运力紧张的问题。

除此之外，本次毕业设计是在台州的船舶设计研究院完成的，在那里我们更好的将理论知识贴合工程实际，运用到的更多是实际经验而不是书本上的纯理论。通过向公司同事请教学习，我们解决问题的角度更多是从工程实际出发，从安全性和经济性出发，这些也为以后的学习和工作奠定了更加坚实的基础。因此我认为这次毕业设计对我们而言意义重大。

第二章 设计任务书分析

见附录1

第三章 船体说明书

3.1 船舶综述

3.1.1 用途及航区

本设计船为近海散货船，适航于我国各主要港口，以装运固体散货为主，兼装干杂货，诸如煤碳、建材等货物。

3.1.2 船型

本船为钢质、单甲板、单舷侧散货船，首部设球鼻艏、采用方尾。全船设有三个货舱，货舱区域内均设有顶边舱和底边舱，并且底边舱和双层底联通。设有艏楼和尾楼，且尾楼甲板以上设有四层甲板室。

3.1.3 船级、规范及规则

本船船体结构、舾装设备、轮机电气及所有装置的设计和建造由ZC检验。

以上是毕业论文大纲或资料介绍，该课题完整毕业论文、开题报告、任务书、程序设计、图纸设计等资料请添加微信获取，微信号：bysjorg。

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