摘 要

发改基础〔2018〕514 号对高铁站区开发建设提供了指导意见，强调因地制宜、规范有序地推进站区开发建设。我国当前部分高铁站的站前广场存在定位偏高、实用性低，对土地资源造成浪费同时吸引力低；而日本站前广场建设历史悠久、注重人行空间，实用性高、吸引力强，具有设计特色。本研究的目的即在于解析日本站前广场的设计特色与规律，希望对于我国站前广场的设计具有启示意义。

本文通过文献研究、调研统计、分类比较等方法，首先对站前广场的发展过程、前期规划与后期管理进行概述，接着分析影响站前广场设计的因素，重点对站前广场从空间构成特色进行分类、解析与比较，分析日本站前广场设计的特点，最后得出结论以及启示意义：日本站前广场注重垂直空间的塑造以及横向城市空间连续性的塑造；充分考虑区位，人群属性与需求，因地制宜，适度开发，使站前广场在保证实用性的同时具有空间标识性。

关键词：交通空间；环境空间；广场；廊道；雨棚

Abstract

It is instructed in government papers that the construction of high-speed railway station districts should be based on local conditions and undertaken step by step. Nowadays in China, some station squares are of low utility and less attractive. However, in Japan, station squares are developing with distinctive features, and could be learned from. The purpose of this research is to figure out the characteristics of Japanese station squares in order to make contributions to the construction of Chinese station squares.

The research is based on literature review, relevant statistics, classification and comparison. First, the development history and context of Japanese station spaces are introduced. Second, the factors that influence the design of station squares are analyzed. Then, the station squares are classified based on its space features, and they are analyzed respectively and compared all together. After that, the characteristics of Japanese station squares are illustrated. Last, conclusions are reached. It is found that the design of Japanese station squares pays attention to the vertical pedestrian space and the lateral city space. Meanwhile, the location of station and the people’s needs are emphatically taken into consideration.

Key Words：traffic space；environmental space；square；gallery；platform awning

目录

摘要 Ⅰ

Abstract Ⅱ

第1章 绪论 1

• 1. 研究背景和意义 1

1.2 研究对象和内容 1

1.2.1 研究对象 1

1.2.2 研究内容 2

1.3 国内外研究现状综述 2

1.4 研究方法和框架 3

1.4.1 研究方法 3

1.4.2 研究框架 4

第2章 日本站前广场的概述 5

2.1 发展过程 5

2.2 前期规划与后期管理 5

第3章 影响日本站前广场设计的因素 7

3.1 重要指标 7

3.1.1 功能 7

3.1.2 面积算法 7

3.1.3 环境空间比 8

3.2 区位特征 8

3.2.1 地理位置 8

3.2.2 自然环境和人文环境 8

第4章 日本站前广场的分类 10

4.1 立体集约型 10

4.1.1 线形廊道式 10

4.1.2 围合廊道式 13

4.2 立体空间型 15

4.3 立体功能型 17

4.4 平面型 19

4.4.1 布局特征 19

4.4.2 节点空间 21

4.5 本章小结 24

第5章 日本站前广场的特点 25

5.1 流线高效性 25

5.1.1 人与车的分流与相交空间 25

5.1.2 人行区域的流线引导与空间划分 25

5.1.3 车行区域的空间再划分 26

5.2 功能复合性 26

5.3 空间秩序性 26

5.3.1 近区域支配关系 27

5.3.2 远区域构成关系 27

5.4 标志性 27

第6章 结论、启示与展望 28

6.1 结论 28

6.2 启示 28

6.3 展望 29

参考文献 30

附录 图表资料来源 31

致谢 32

第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

为推进高铁车站周边区域合理开发建设，国家发改委于2018年发表《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》（发改基础〔2018〕514 号），文件强调因地制宜、规范有序、布局合理的推进站区开发建设，强调高铁建设与城市发展的互动与协调^[1]。

近年来，我国的铁路建设飞速发展，站前广场作为站房与城市的过渡性节点空间，对于高铁站区的开发建设甚至城市吸引力的打造有着重要意义。站前广场不仅具有交通功能，亦充当着城市的门户；其空间宽敞、功能分区明确，秩序感强，但部分车站站前广场规模过大、功能定位偏高，使得其实用性低、对土地资源造成浪费，同时缺乏特色、吸引力弱。

而邻国日本，铁路发展成熟，在文件对站前广场的功能与数据指标的指导与限定下，站前广场依据其区位特征对于规模、功能、面向人群等定位明确，对于无障碍设计、适应自然环境变化的设计等细节亦考虑周到，在有限的土地内将功能发挥到最大化；同时站前广场与城市特征联系紧密，相互协调。

我国对于日本站前广场的研究是对于大型枢纽车站整体空间序列、功能分布、流线的把握，而缺乏对于日本地区节点车站的站前广场设计特色的探讨；这些节点性车站往往将有限的空间用到极致，满足交通功能，同时特色鲜明、可识别性强。本研究是对日本地区节点性车站的站前广场的设计进行分析，探讨其中的设计特点与规律，期望对于我国铁路车站站前广场的设计具有启示意义，打造实用性与吸引力并存的站前广场。

1.2 研究对象和内容

1.2.1 研究对象

本文以日本地区节点性车站的站前广场为主要研究对象，即以日本47个一级行政区的中心站为基本研究对象，附加部分景区站、新干线站等具有特色的车站，总研究对象约70个左右。对特大型枢纽站的站前广场和小型车站站前广场不做讨论，特大型车站广场用地较为宽裕，广场往往中轴对称，无高架立体开发，如改建后的东京站丸之内侧广场，这一类广场布局与我国当前普遍存在的站前广场布局十分相似；后者则因人、车流量不大，站前广场实用性为主，缺乏对环境空间的塑造，吸引力弱，如上熊本站、东海学园前站。而介于两者之间，地区节点性站前广场非常具有代表性和启示性，用地空间受限、人流量较大，作为交通空间需具有实用性；且其是城市的门户，吸引力亦非常重要，与本文研究目的契合。

地区节点性车站不一定都存在站前广场。如福冈的西铁天神站，站房即是商业大楼，铁路线横向贯穿其中，铁路交通与城市交通的换乘即在大楼内解决，地下换乘地铁，旁侧即为城市道路，没有站前广场。因此，本研究讨论的站前广场以存在为基本前提，围绕地区节点性车站的站前广场进行讨论。

1.2.2 研究内容

日本站前广场区域主要是通过铁路线和周边的城市道路的围合来界定的。通常，站前广场与站房紧靠，外侧被城市干道与铁路线分割，广场呈方形、三角形、甚至不规则等形态；亦存在道路分割站房与站前广场的情况，如三角站；介于两者之间，道路分割站房与广场，但广场整体高架，与站房立体相接，如埼玉新都心站。因此广场形状是无规律可循的，但其构成特点、与周边城市的关系是特色鲜明的。

本文首先对日本站前广场进行概述，说明其发展过程，并对广场设计的上下文即前期大致的规划和广场建成投入使用后的管理进行简要说明，对于一些特殊情况如有站房无广场的情况进行说明。这是探讨站前广场设计的前提，并排除了特殊情况对结论的影响。其次，分析影响站前广场设计的因素，指标控制类如功能指导、数据指标等进行说明，随后分析地理位置、自然环境、人文环境对站前广场设计的影响。

基于以上背景、影响设计因素等对站前广场依据其构成特点结合功能进行分类，从大致的平面型、立体型，根据其交通空间功能、环境空间功能的有无或偏向对立体型广场进行分类，进行分类分析其特点并比较。综合前文所述，对站前广场整体设计的特点进行归纳性说明，从流线、功能、空间层次、标志性四方面进行归纳总结。最后一章得出结论、对于我国站前广场设计建设的启示意义以及对未来的展望。

1.3 国内外研究现状综述

日本国内对于站前广场的设计和研究积累了丰富的经验，大多是从人的角度出发，关注人的行为轨迹、步行者空间的设计，或是对于站前广场的历史和现状进行思考，最终落脚于对当前站前广场建设的反思以及未来站前广场建设的可改进之处。

宮本亮介的《交通広場を有さない駅前空間の利用者の行動に関する研究》是基于学芸大学站和立石站对于没有交通广场的站前空间利用者的行动调查研究，调查前先整理街道的构成、其他交通方式的停车处，然后确定调查范围，实地调查站前空间利用者的通行量，之后详细调查车站利用者的行动，最后分析得出结论^[2]。

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