摘 要

Abstract 2

1.已知条件 3

1.1船舶主尺度 3

1.2航速及续航力 3

2.主机选型 4

2.1用阻力系数法计算船舶有效功率 4

2.2机桨匹配 5

2.2.1有关系数的确定 5

2.2.2机桨初步匹配 5

2.2.3机桨终结匹配 7

3.电站及锅炉 10

3.1 主机 10

3.2 柴油发电机组 10

3.2.1 辅柴油机 10

3.2.2 主发电机 10

3.2.3 应急柴油发电机 11

3.2.4 轴带发电机 11

3.3 锅炉设备 11

3.3.1 热油废气锅炉部分 11

3.3.2 热油锅炉部分 11

3.3.3 辅助锅炉 11

3.3.4 锅炉燃烧器 12

3.3.5 热油泄放冷却器 12

3.3.6 锅炉系统舱柜 12

4.船舶管路系统 13

4.1燃油管路 13

4.1.1主机燃油消耗量 13

4.1.2辅锅炉燃油消耗量 13

4.1.3辅机耗油量 14

4.1.4主机日用油柜容积 14

4.1.5油舱总容积 14

4.1.6辅锅炉日用油柜容积 14

4.1.7辅机日用油柜容积 15

4.1.8油渣柜容积 15

4.1.9沉淀柜容积 15

4.1.10污油柜容积 16

4.1.11燃油输送泵排量与压头 16

4.1.12燃油供给泵排量与压头 16

4.1.13燃油分油机排量 17

4.1.14燃油加热器 17

4.2滑油管路 18

4.2.1主机滑油消耗量 18

4.2.2辅机滑油消耗量 18

4.2.3储油舱容积 19

4.2.4滑油循环柜 19

4.2.5主机滑油循环柜 19

4.2.6滑油沉淀柜 20

4.2.7油渣柜 20

4.2.8滑油输送泵 20

4.3冷却管路 20

4.3.1膨胀水箱 21

4.3.2淡水冷却泵 21

4.3.3海水冷却泵 22

4.3.4冷却器 22

4.4压缩空气管路 23

4.4.1空气瓶 23

4.4.2空气压缩机 24

4.4.3安全阀 24

4.5排气管路 24

4.5.1废气锅炉 24

4.5.2消声器 24

4.5.3补偿器 25

4.6舱底水系统 25

4.6.1舱底水泵 25

4.6.2舱底油水分离器 26

4.7压载水系统 26

4.7.1压载水泵 26

4.8消防系统 26

4.8.1消防水泵的排量和压头 27

4.8.2二氧化碳消防 28

4.9供水系统 29

4.9.1淡水压力柜容积 29

4.9.2海水压力柜容积 29

4.9.3清水重力柜 29

4.9.4压力水柜的供水泵 29

4.9.5辅锅炉用给水泵 29

4.10机舱通风管路 30

4.10.1机舱通风机排量 30

4.10.2机舱通风机的压头 31

4.11船舶空调系统 31

4.11.1船用空调器负荷估算 32

4.11.2送风量计算 34

5.轮机说明书 36

5.1概述 36

5.2主要机械设备 36

5.3轴系 37

5.4管路系统 38

5.4.1燃油管系 38

5.4.2滑油管系 38

5.4.3冷却水管系 38

5.4.4压缩空气及排气管系 39

5.4.5舱底、压载、消防管系 39

5.4.6油污水分离系统 39

5.4.7灭火管系 39

5.4.8全船供水系统 39

5.4.9全船通风 39

5.5本船配备生活污水处理装置一套（ST2型） 40

5.6机修及起吊设备 40

6.设备明细表 41

7.结束语 54

8.参考文献 55

附录 57

附录一文献综述 57

附录二专题小论文 61

致谢 63

摘要

我国拥有300万平方公里海洋国土，拥有超过1.8万公里的海岸线，全球陆地总面积的3/4是海洋。走向深蓝，建设海洋强国是我国现代化建设的重要组成部分。随着经济全球化的发展，世界贸易往来更加密切。作为全球贸易货物运输的最重要的运输手段，国际贸易总运量的2/3都由船舶运输承担。航运业的发展对世界贸易运输有着至关重要的作用，船舶的设计和发展对航运业有着极大的推动作用。船舶动力装置作为一艘船舶的核心，研究意义重大。

集装箱船因其装卸效率极高、停港时间短，并减少了运输装卸中的货损等优点正向大型化和高速化发展。本文通过对1160TEU集装箱船船舶动力装置设计，完整系统的介绍了一艘船舶动力装置设计的全部过程，使船舶动力装置的设计更加具体化。文章从已知条件出发，通过机桨匹配进行一系列的计算，根据计算结果从而对船舶主机进行选型，在确定了主机之后再进行发散型的设计，计算出其他设备的主要参数并与实物对照选择合适型号的设备，最终达到设计和使用的要求。

文章最显著的特点是仅从已知的船舶主尺度、航速和续航力等几个数据，便可以设计出整个船舶的动力装置及附属设备，让船舶动力装置的设计更趋程序化和模块化。

关键词：船舶；动力装置；设计；柴油机；主机选型

Abstract

Our country has 3 million square kilometers of sea land, with more than 18,000 kilometers of coastline. Three quarters of the world's total land area is sea. It is an important part of China's modernization construction to go to the deep blue and build the great ocean power. As economic globalization develops, the world trade is more closely related. As the most important means of transportation of global trade goods, two thirds of the total volume of international trade is borne by shipping. The development of shipping industry plays an important role in the world trade and transportation, and the design and development of ships have a great impact on the shipping industry. As the core of a ship, ship power plant is of great significance.

Because of its high loading efficiency, short port time, and reduced cargo damage, container ships are developing in large scale and high speed.This paper introduces the design of ship power plant of 1160TEU container ship, and introduces the whole process of ship power plant design, making the design of ship power plant more concrete. From the known conditions, a series of calculations are carried out to select the ship's main engine according to the calculation results. After determining the main engine, the design of the divergent type is carried out, and the main parameters of other equipment are calculated, and the appropriate type of equipment is selected for comparison with the real object. Finally meet the design and use requirements.

The most notable feature of the article is that the ship's power plant and auxiliary equipment can be designed only from the data of the known ship's main scale, speed and endurance. This makes the design of ship power plant more procedural and modular.

Key Words：ship;power plant;design;diesel;The host selection

1.已知条件

1.1船舶主尺度

1）船长：147.87m；

2）设计水线长：142.30m ；

3）垂线间长：140.3m

4）型宽：23.25m ；

5）型深：11.5m；

6）设计吃水：7.3m ；

7）排水量：9912吨。

1.2航速及续航力

航速：19.6节

续航力：20天

船员定额：16人

2.主机选型

2.1船舶的有效功率通过阻力系数法来计算

用此方法进行计算时，参考《船舶原理》（陈祖庆编）和《流体力学》以及《船舶原理(上)》。