摘 要

驱动桥是汽车四大汽车总成中的一部分，驱动桥是传动系中的最后一个环节，设计驱动桥是为了降低转速并增加转矩，同时还要承受路面对车架所传递的力和力矩。驱动桥性能的好坏将直接影响整车的整体性能。由于这次所设计的是中型货车，所以对驱动桥的要求较高，采用了单级主减速器来提高效率，同时，刚度和强度要求也较高，在进行强度校核时需要考虑更多因素，在满足了可靠性要求的情况下，需要考虑轻量性和经济性。

这一次的设计依照传统的驱动桥来设计这一次的中型货车驱动桥，根据所给的数据先确定了汽车的总体参数，在分布确定主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳的结构类型和设计参数，同时进行强度刚度校核。在确定了数据之后，利用AUTOCAD来建立各二维视图。

关键词：驱动桥 强度校核 载荷计算 设计类型 CAD

Abstract

Drive axle is a part of the four major automobile assemblies. wheel transmission device and drive axle housing. The drive axle is located at the end of the transmission system. The drive axle is designed to reduce the rotational speed and increase the torque, and at the same time it also bears the force and torque transmitted by the road surface to the frame. The performance of the drive axle will directly affect the overall performance of the vehicle. As this design is for medium-sized trucks, the requirements for the drive axle are relatively high, and a single-stage final drive is adopted to improve the efficiency. At the same time, the requirements for rigidity and strength are also relatively high, so more factors need to be considered in strength checking.Under the condition of meeting the reliability requirements, lightweight and economy need to be considered.

This time, the design follows the traditional drive axle to design the drive axle of the medium truck. According to the given data, the overall parameters of the car are determined first, and the structural types and design parameters of the main reducer, differential, wheel transmission device and drive axle housing are determined in distribution. At the same time, the strength and rigidity are checked. After the data is determined, AUTOCAD is used to establish each two-dimensional view.

Key Words:Drive axle；Strength check；Load calculation；Design type；CAD

目 录

摘 要 1

Abstract 2

第一章 绪论 5

1.1本文研究内容 5

1.2驱动桥简介 6

1.3驱动桥设计要求 7

1.4国内外研究现状 8

1.5 经济性分析 9

第二章 主减速器 10

2.1 主减速器的简介 10

2.2主减速器的减速形式 10

2.3主减速器主从动齿轮设计 12

2.3.1 主从动齿轮选择方案 12

2.3.2 齿轮载荷计算 13

2.3.3 锥齿轮参数选择 13

2.3.4锥齿轮强度计算 15

2.4 主从动锥齿轮的支承 16

2.4.1主动锥齿轮的支承 16

2.4.2 从动锥齿轮的支承 17

2.5主减速器齿轮材料选择及处理 17

2.6主减速器锥齿轮轴承 18

2.6.1锥齿轮上的作用力 18

2.6.1锥齿轮轴承的载荷 18

第三章 差速器设计 20

3.1差速器的功用 20

3.2 差速器结构形式 20

3.2.1 普通锥齿轮式差速器 21

3.2.2 摩擦片式差速器 22

3.3普通锥齿轮差速器齿轮计算 23

3.3.1行星齿轮数n的选择 23

3.3.3行星齿轮和半轴齿轮齿数 23

3.3.5压力角 24

3.3.6行星齿轮轴直径及支承长度 24

3.4差速器的强度 24

第四章 车轮传动装置（半轴）设计 26

4.1半轴的功用 26

4.2 半轴支承形式 26

4.2.1全浮式半轴 26

4.2.2半浮式半轴 27

4.3 半轴的计算设计 27

4.3.1全浮式半轴强度计算 27

4.3.2全浮式半轴可靠性计算 28

4.4半轴材料选择及结构设计 29

第五章 驱动桥壳设计 30

5.1驱动桥壳功用和方案分析 30

5.1.1 驱动桥壳的作用 30

5.1.2 驱动桥壳的方案 30

5.2最大牵引力时驱动桥壳强度计算 31

结论 33

参考文献 34

致谢 35

第一章 绪论

1.1本文研究内容

主减速器负责减速，差速器负责协调两侧车轮转速，半轴负责传递，桥壳负责承载。

本文所研究的是某中型货车的驱动桥设计,本次毕业设计使学生较系统地掌握和运用车辆工程专业的相关专业知识，了解汽车设计领域的发展趋势，培养学生的实际工程设计能力,涉及的具体内容有：

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