论文总字数：56502字

摘 要

近几年来，世界造船市场低迷，造船市场不景气，扬州港仪征港区环球码头至今尚未开展造船业务，环球造船（扬州）有限公司经营困难。且仪征港区现有码头主要是油品和液体化工码头，现有的码头设施难以满足散杂货快速增长的需求。在此背景下，环球造船（扬州）有限公司愿意将码头作为公共码头的开发，提供公用化服务，满足仪征市经济发展和临港工业散杂货吞吐量快速上升的需求。

本次改建，不新建码头平台，将原建成的2个75000吨级舾装码头改建为2个35000吨级通用泊位，水工结构按照靠泊50000吨级船舶设计和建造。在1#引桥下游的码头平台后沿新建1座辅助平台（顺接原配电房辅助平台），该平台长192.6m，宽10m，上游端部设有新建候工楼，中部与新建2#引桥连接。新建2#引桥位于码头平台中部，长69m，宽20m，与原1#引桥形成环路，直接通往后方厂区道路。新建平台采用梁板式高桩码头的结构型式，设计提出两种结构方案，最终根据所需混凝土量及参考临近工程的经验，选取了其中一种作为优选方案。在结构计算和构建模型时对结构型式进行了合理的简化，并对典型构件（面板、横梁、纵梁）进行受力和配筋计算。此外，在计算过程中对桩基极限承载力、弹性桩长度进行了验算，计算结果均符合设计要求。最后，对原有码头结构进行了复核，以及对配筋计算结果按制图标准进行施工图的绘制。

关键词：改建、梁板式高桩码头、新建平台、复核

Reconstruction Project of Global Terminal at Yizheng Port Area in Yangzhou Port

窗体底端

21413104 LUO Zijing

Supervised by CHEN Yi-mei

Abstract

In recent years,the world shipbuilding market downturn.As Yangzhou Port Yizheng Port Global Terminal has not yet launched shipbuilding business, Global Shipbuilding (Yangzhou) Co., Ltd. has difficulties in operating .The existing terminals in Yizheng Port are mainly oil and liquid chemical terminals, and are difficult to meet the rapid growth of bulk groceries.In this context, Global Shipbuilding (Yangzhou) Co., Ltd. is willing to develop the terminal as a public terminal, to provide public services to meet the economic development of Yizheng and port industrial bulk cargo throughput of the rapid rise in demand.

The reconstruction, not to re-build the terminal platform, but to convert the two original 75,000-ton outfitting wharf into two 35,000-ton general berth. The hydraulic structure is designed and constructed in accordance with the berthing of 50,000 tons of ships. Along the terminal of platform which is in the downstream of 1 # bridge ,we need to build one auxiliary platform (along the original power supply room auxiliary platform).The platform is 192.6 meters long and 10 meters wide, the upper of which reaches of the end with a new building, the central of which is connected with the new 2 # bridge .The new 2 # bridge is located in the middle of the terminal platform, and it is 69 meters long and 20 meters wide.It forms a loop with the original 1 # bridge, leading directly to the rear plant road. The platform adopts the structural type of the beam-plate high-piled wharf, and proposes two kinds of structural schemes.In the end, I chose one of them as a preferred option based on the amount of concrete required and with reference to the experience of nearby engineering. A reasonable simplification is carried out in the structural calculations and building models of the structure, and the calculations of the force and reinforcement of typical components (panels, beam,longeron). In addition, check computations of ultimate bearing capacity of pile foundations and the length of elastic piles are done in the process of calculation. Finally, I reviewed the original dock structure. And building drawings are drawn in accordance with cartographic standards and the results reinforced construction.

Key words: Alteration; Beam Piling Wharf; New platform; Review

目 录

摘要 I

Abstract II

第一章 概述 1

1.1项目背景 1

1.2项目概况 1

1.3设计内容 1

第二章 自然条件 3

2.1港口地理位置 3

2.2气象 3

2.2.1气温 3

2.2.2降水 3

2.2.3风况 4

2.2.4台风 4

2.2.5雾 4

2.3水文 5

2.3.1 特征潮位 5

2.3.2设计水位 5

2.3.3水流 5

2.4地形地质 6

2.5地震 7

第三章 码头总平面布置 8

3.1总平面布置原则 8

3.2与相关规划、相邻工程的关系 8

3.2.1 与相关规划的关系 8

3.2.2 与相邻工程的关系 9

3.3设计船型 10

3.4 泊位作业标准、作业天数 11

3.4.1船舶装卸作业标准 11

3.4.2码头年作业天数 11

3.5水域主尺度 11

3.5.1码头前沿设计高程 11

3.5.2码头前沿设计河底高程 11

3.5.3码头前沿停泊水域 12

3.5.4回旋水域 12

3.5.5泊位长度 13

3.6库场面积计算 13

3.6.1散货堆场面积 13

3.6.2件杂货堆场面积 14

3.7总平面布置方案 15

第四章 装卸工艺及荷载 17

4.1 设计条件 17

4.1.1使用标准和使用年限 17

4.1.2水工建筑物主尺度 17

4.1.3设计水位 17

4.1.4设计风速 17

4.1.5设计流速 17

4.2装卸工艺 18

4.2.1工艺方案一 18

4.2.2工艺方案二 18

4.2.3工艺流程 19

4.3泊位通过能力验算 20

4.4 主要荷载 20

4.4.1恒载 20

4.4.2均布荷载 21

4.4.3门机荷载和流动机械荷载 21

4.4.4船舶荷载 22

4.4.5 其他荷载 24

4.4.6作用效应组合 24

第五章 码头结构选型及方案比选 26

5.1结构型式 26

5.2 新建辅助平台断面尺寸 26

5.2.1方案一（高桩梁板） 26

5.2.2方案二（无梁空心大板） 27

5.2.3方案比选 28

5.3新建2#引桥结构方案 29

第六章 面板计算 30

6.1 内力计算 30

6.1.1 计算原则 30

6.1.2 面板计算尺寸 30

6.1.3 计算跨度 31

6.1.4 荷载 32

6.1.5 作用效应分析 32

6.1.6 作用效应组合 43

6.2 面板配筋计算 45

6.2.1 计算依据 45

6.2.2 纵向受力钢筋的配筋计算 46

6.2.3 叠合板斜截面承载力计算 48

6.2.4 面板抗裂验算（正常使用极限状态） 50

6.2.5 吊运验算 51

6.2.6 吊环设计 51

第七章 纵梁计算—中纵梁 52

7.1 内力计算 52

7.1.1 计算原则 52

7.1.2 计算尺寸 52

7.1.3 计算跨度 52

7.1.4 荷载 53

7.1.5 作用效应分析 54

7.1.6 作用效应组合 58

7.2 纵梁配筋计算 62

7.2.1 计算依据 62

7.2.2 承载能力极限状态设计 63

7.2.3 正常使用极限状态验算 66

第八章 横梁计算 68

8.1 结构型式 68

8.1.1 桩台特性 68

8.1.2 桩基特征 70

8.2 计算荷载 71

8.2.1 自重标准值 71

8.2.2 使用荷载标准值 72

8.3 内力计算 73

8.3.1 施工期内力计算 73

8.3.2 使用期内力计算 76

8.4 配筋及验算 78

8.4.1 施工期横梁配筋 78

8.4.2 使用期横梁配筋 80

8.4.3 叠合梁斜截面承载力计算 81

8.4.4 综合配筋 82

8.4.5 裂缝宽度验算 83

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