1. 研究目的与意义

综合客运枢纽是城市客运交通系统中的重要节点,是多种交通方式衔接转换的纽带。因此，客运枢纽的高效换乘则可以很好的提升整个综合交通体系的运行效率。同时，以综合客运枢纽为中心进行土地开发还是tod发展模式的重要途径。反之，因为综合客运枢纽交通流的复杂性，所以如果不能对枢纽体各功能模块进行合理布局，合理组织其交通流线，则会形成城市交通的拥堵区域。

江苏境内绝大部分铁路客运枢纽位于城市建成区中央。它们集城际铁路、高铁、城市轨道、常规公交、长途客运、出租和私家车等多种交通方式于一体，实现了多种运输方式的相互配合，形成了具有综合性、方便性的运输系统。这类中央型铁路客运枢纽周边开发强度较高，多以商业、居住、办公和服务业为主要业态，与城市中心有较好的耦合，同时具备较强的客流集散能力。

本次研究需要以昆山南站为案例进行优化设计。昆山南站位于昆山中心城区南部，是集铁路、公路客运、常规公交、出租、有轨电车（规划）等多种交通方式为一体的综合客运枢纽，于2010年7月启用，是昆山对外客运的重要门户。2012年昆山南枢纽流量即达到了1.5万人次/天，目前，昆山南站站体及周边交通配套设施容量已经不能适应快速增长的客运需求，迫切需要对区域交通组织及交通设施进行优化。

2. 课题关键问题和重难点

借鉴国外铁路综合客运枢纽发展实例，分析铁路综合客运枢纽与城市发展的互动机理；结合国内综合客运枢纽的实际情况，界定中央型铁路综合客运枢纽的内涵、特征，并研究枢纽交通组织研究的范围、对象与层次。研究国内外类似中央型铁路综合客运枢纽的交通组织规划设计理论方法与相关技术，诊断存在的问题，并探索问题诊断评估方法。掌握综合客运枢纽规划设计相关概念，研究综合客运枢纽功能分区、交通流特征与商业开发模式，总结枢纽内外部交通流组织原则和交通组织方法，对国内代表性综合客运枢纽进行调研，并提出优化设计建议。针对综合客运枢纽交通组织优化设计，主要研究以下关键问题：

（1） 综合客运枢纽规划建设理论总结

（2） 综合客运枢纽的类别、等级及其规划建设的原则、方法

3. 国内外研究现状（文献综述）

何世伟等编著的综合交通枢纽规划理论与方法一书中，主要介绍综合交通枢纽规划的基本理论和方法。其内容主要包括交通枢纽的概念与特性，交通枢纽规划；枢纽规划的原则、程序、内容、形式及要求，交通枢纽规划的前期准备和综合调查，社会经济与土地利用分析预测，枢纽交通需求预测，交通枢纽规划方法(包括交通枢纽选址、线网规划、交通组织设计)，枢纽交通影响分析，枢纽规划方案的综合评价；铁路枢纽规划、港口枢纽规划、公路主枢纽规划、机场枢纽规划和城市交通枢纽规划；：综合枢纽规划概述、航空与高速铁路综合枢纽规划、港口与铁路综合枢纽规划。为枢纽的规划和建设提供重要的理论基础。

漆凯, 张星臣在我国综合客运枢纽等级分级方法的研究一文中，详细说明了既有的枢纽分级方法，参照美国和日本的枢纽分级方法和我国国内关于枢纽分级的法令和条例，阐述了综合交通枢纽等级划分的原则和方法。结合案例北京南站枢纽和规划中的新疆克拉玛依市迎宾路综合客运枢纽进行分析。是评定枢纽站运输能力、对枢纽站等级划分的重要依据。

王建聪在城市客运枢纽换乘组织关键问题研究一文中，指出城市客运枢纽是城市客运交通系统的关键环节,是各种运输方式交通网络的交汇点,是客流集散、换乘的主要场所。城市客运枢纽的规划、设计、建设工作合理与否,直接关系到城市客运交通系统中各种交通方式的衔接配合以及功能的充分发挥,关系到以公共交通为主导的客运一体化和公交优先发展战略的建立,关系到居民出行的顺畅便捷程度和以人为本,公交为民的人性化服务水平的高低。利用vissim软件对北京西直门客运枢纽的换乘组织进行了微观仿真，研究城市客运枢纽各种交通方式的换乘衔接组织的优化，研究了城市客运枢纽的换乘效率与服务水平问题，枢纽换乘组织对换乘网络交通分配和方式选择的影响问题。

4. 研究方案

1研究目的

通过对综合客运枢纽的研究学习，了解枢纽规划的原则、程序、内容、形式及要求。综合客运枢纽站集城际铁路、高铁、城市轨道、常规公交、长途客运、出租和私家车等多种交通方式于一体，实现了多种运输方式的相互配合，形成了具有综合性、方便性的运输系统。目前，昆山南站站体及周边交通配套设施容量已经不能适应快速增长的客运需求，迫切需要对区域交通组织及交通设施进行优化。希望科学的枢纽研究能对昆山南站的客流集散产生帮助。

2研究内容

5. 工作计划