南沿江高铁站前广场设计——句容站方案A1

论文总字数：6862字

毕业设计报告

文化与宗教背景下的高铁站前广场生态景观设计——以南沿江高铁站前广场设计句容站方案为例

所属学院 建筑与艺术设计学院

专 业 风景园林

学 号 35516104

姓　　名 郭雯

指导教师 张娅

起讫日期 2020.1 --- 2020.5

设计地点 东南大学成贤学院

东南大学成贤学院毕业设计报告（论文）

诚 信 承 诺

本人承诺所呈交的毕业设计报告（论文）及取得的成果是在导师指导下完成，引用他人成果的部分均已列出参考文献。如论文涉及任何知识产权纠纷，本人将承担一切责任。

学生签名：郭雯

日　　期：2020.4.29

目 录

一、工程概况……………………………………………………………………………………………1

二、设计说明……………………………………………………………………………………………2

1.1设计理念及构思…………………………………………………………………………………2

1.1.1…………………………………………………………………………………………………2

1.1.2…………………………………………………………………………………………………2

1.2设计目标和设计原则……………………………………………………………………………2

1. 2.1…………………………………………………………………………………………………2

1.2.2…………………………………………………………………………………………………3

1.3设计重点和难点分析……………………………………………………………………………3

1. 3.1…………………………………………………………………………………………………3

1.3.2…………………………………………………………………………………………………3

1.4设计思路和表现方法……………………………………………………………………………4

1.4.1…………………………………………………………………………………………………4

1.4.2…………………………………………………………………………………………………4

1. 设计成果总结………………………………………………………………………………………6

致谢…………………………………………………………………………………………………6

参考文献……………………………………………………………………………………………7

一、工程概况

本次设计设计名称为南沿江高铁站前广场设计——句容站方案A1，项目来源为生产实践，设计地址为江苏省南沿江城际铁路站点之一——句容站的北站前广场。句容地处南京、镇江、常州三市腹地，位于宝华山国家森林公园、茅山风景区、汤山风景区等多个景区中心，能够通过各高速与国道快速到达，南沿江城际铁路及南京地铁S6号线建成后，旅游资源区位优势更加明显，未来句容市的高速发展指日可待。站前广场作为旅客到达、离开此地的必经场所，给旅客城市的第一印象，直观的代表了城市的形象，项目成功建成后对于传承句容优秀传统文化、彰显当地的宗教民俗、红色精神和可持续发展政策有着重要意义。项目位置预计为句容市客运站东南方，毗邻二圣路与勤学路，与句容市客运站共成城市交通综合体。设计范围占地约为30879㎡，要求根据句容当地城市规划、用地规划、交通发展、人文文化、旅游资源、自然资源以及规划场站建筑形态等现有资料，融合宗教、民俗于景观设计，设计一个高度浓缩句容市特色、代表句容品牌形象、充满文化亮点并契合高铁文化的站前广场。

二、设计说明

1.1设计理念及构思

根据句容现有的资料，对句容市文化资源、自然资源、旅游资源等进行前期分析，对本次设计提出以道家文化文脉为设计主要思路，生态绿色景观为主要表现形式的构想。

1.1.1道家思想基调

句容市为道教上清派圣地——茅山景区的所在地，本次设计的文化形态主要围绕道家文化来展开。道家教义以“道”及道德为核心，认为“道”是天地万物之起源。“道”是贯通神与人、灵与肉，统合形而上与形而下，打通人与自然，指向一个具有连续性、整体性、贯通性的独特精神传统。由此衍生“一生二，二生三，三生万物”，由一的本源，不断演化，反反复复，无穷无尽，最后互相有别却又联系在一起，其中奥妙精彩绝伦。而道家阴阳学说与养生文化也为本次设计提供了一定的文化指导。

1.1.2生态景观形式

句容市是一个传统农业市，工业基础较为薄弱，但其自然风光优美，山清水秀，物产丰饶，旅游资源丰富，根据《国家“十二五”时期文化改革发展规划纲要》，因地制宜发展特色农业，凭依自然资源优势，发展生态农业。在此基础上与“雨水花园”的生态景观理念相融合，打造一个以乡土植物为主的特色生态绿色景观。

1.2设计原则和设计目标

站前广场本质上是一个交通广场，首先要保证其作为交通广场所要求的交通流线通畅性，保证人行、各类车型的有序流线，避免出现人流、车流过于集中、造成拥堵的现象；其次作为一个城市公共空间，需要把空间利用率最大化，使其不仅2能为过往旅客的交通服务，也能为平时市民生活活动服务。据此提出以下几点目标：

1.2.1流线畅通

虽然设计范围外道路与停车场已经规划好，主要车流线已经固定，但设计范围内还需要对人员流线进行合理规划，使行人流线畅通。高铁站正门及前方区域为大量人员的集散区域，近年来高铁站进站手续简化，旅客可以直接从车站入口安检，凭购票所使用的身份证，刷证检票进出，此时不应有复杂的交通流线设计，尽量保证旅客能够直线快速通行。由场站正、侧门向站前广场延伸，应设置人员缓冲区域，给横向与纵向的旅客足够的活动空间与等待空间，避免流线交叉、空间过小，造成人员拥堵，同时给候车旅客一个放松又能及时到达车站门厅的区域。广场集散区域之外的休息区，路线应适当有变化，满足人们的审美需求。

1.2.2空间功能定位合理

好的公共空间不仅要具有好的交通流线、好的视觉效果，也需要良好的互动性。公共空间需要有人使用才能体现它“公共”的意义，如果一个空间内只有具备交通功能、美化功能的小空间，人们就不能更好的参与其中。如果一个场地内有多元化的功能空间，这样非旅游旺季的时间，人们也愿意到这个场地内进行不同的活动，这样整个场地就“活了”，例如有开阔活动场地以供附近居民集会或运动，有半私密式休憩空间供人们驻足休息、阅读，或增加有互动性强地形的区域供亲子活动等等。

1.2.3绿化设计合理

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