南沿江高铁场站文化融合设计——武进站方案A6

论文总字数：9716字

毕业设计报告（论文）

南沿江高铁场站文化融合设计

——武进站前广场景观设计

所属学院 建筑与艺术设计学院

专 业 风景园林专业

学 号 50317306

姓　　名 王晓丽

指导教师 史莹芳

起讫日期 2021.1 -- 2021.5

设计地点 东南大学成贤学院

东南大学成贤学院毕业设计报告（论文）

诚 信 承 诺

本人承诺所呈交的毕业设计报告（论文）及取得的成果是在导师指导下完成，引用他人成果的部分均已列出参考文献。如论文涉及任何知识产权纠纷，本人将承担一切责任。

学生签名：

日　　期：

目 录

一、工程概况……………………………………………………………………………………………1

1.1项目名称…………………………………………………………………………………………1

1.2项目内容…………………………………………………………………………………………1

1.3项目规模…………………………………………………………………………………………1

1.4项目来源…………………………………………………………………………………………1

二、设计说明……………………………………………………………………………………………1

2.1设计理念及构思…………………………………………………………………………………1

2.1.1…………………………………………………………………………………………………1

2.1.2…………………………………………………………………………………………………2

2.2设计目标和设计原则……………………………………………………………………………2

2. 2.1…………………………………………………………………………………………………2

2.2.2…………………………………………………………………………………………………2

2.3设计重点和难点分析……………………………………………………………………………3

2. 3.1…………………………………………………………………………………………………4

2.3.2…………………………………………………………………………………………………4

2.4设计思路和表现方法……………………………………………………………………………4

2.4.1…………………………………………………………………………………………………4

2.4.2…………………………………………………………………………………………………4

1. 设计成果总结………………………………………………………………………………………6

致谢…………………………………………………………………………………………………7

参考文献……………………………………………………………………………………………8

一、工程概况

1.1项目名称：南沿江高铁场站文化融合设计——武进站方案

1.2项目内容：

南沿江城际铁路是连接上海与南京之间继京沪高铁和沪宁城际之后沪宁通道的第三条高铁。这条线路的始发站是南京南站，沿路经过镇江的句容市，常州的金坛区、武进区，无锡的江阴市，苏州的张家港市、常熟市，终点站于苏州太仓市。本课题选取的是其中的武进站，课题为设计武进站站前广场，要求融合当地的人文特色，将当地的自然地理特征、民俗文化与景观设计相结合，设计一个既集聚当地特色又契合高铁文化的站前广场。^[1]

1.3项目规模：站房北侧外墙向外15m，东西两侧外墙向外10m，南侧外墙向外10m。

1.4项目来源：项目来源于实际项目。南沿江铁路的建成是将优秀的中国传统文化和独特的地域特色弘扬与宣传；让地方经济能够更好的发展、地方人民的生活更加的繁荣，是让市民享受高铁建成后带来利润的高品质实践，从而成功实现高铁发展从硬实力向软实力的重大转变。

二、设计说明

2.1设计理念及构思

2.1.1设计理念

曹振熙提到：“一般大型的汽车站、火车站或港口客运站，在客运高峰时期，一个小时内可能有近千名人到站集结或疏散，需要较大的广场，以满足旅客安全、迅速集散的要求。”^[2]站前广场是城市中的一种集散广场，在城市中担任着重要交通枢纽的责任，可以为大量的人流和车流提供集散的空间，在此类广场的设计上，应当梳理好人车流线，尽可能避免人流与车流之间的交叉干扰，提供更为快捷的换乘路线。

中国城市的轨道建设在“十三五”期间已进入白热化阶段，轨道交通站点与城市空间的 “站城融合”才是我国未来轨道交通建设的发展前景。如今新时代的发展建设对客站提出了十六字方针——“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的发展理念，首先，站城融合的根本出发点是“畅通融合”，而其中“畅通”指的是交通上的通畅便捷，而“融合”是指城市功能与客站之间的关系，它包含了零换乘、车站功能综合化、站城一体的设计理念。第二， “绿色温馨”则是建议客站以绿色发展为设计核心，使用节省土地、水资源、能源、材料的技术，减少客站消耗的能源和维护运行上的成本，使客站实现可持续发展目标。第三，“经济艺术”是强调客站的建设要具有独特性、地域性和可识别性，避免千篇一律的设计。最后，“智能便捷”是要求通过智能化、信息化等现代技术提高效率，更好的为人们服务。^[3]

2.1.2设计构思

由于南沿江高铁沿线在地图上是与长江下游江苏段几乎平行，所以江南文化与长江文化贯穿了整条高铁沿线。无论是江南文化还是长江文化，其文化的内核都是 “水”文化，本方案以潮水为设计中心，把 “潮起潮落”的江水作为设计思路，以大幅度、灵动水流形式的铺装象征“潮起”的大浪作为中心广场的纵向轴线，且沿着铺装设置有序列感的景观柱，给人一定的纵深感，一直将旅客牵引到高铁站房中去。中心广场中设置特色的休憩观赏小品，形状如同在潮水中被冲刷的一颗颗卵石，散置在“潮水”之中，也有引导潮水的走向之意，象征着“大浪淘沙”，只有在浮躁的激流中去粗存精，最后沉淀下来的才是有用之才。铺装的形式由中间向两侧间距慢慢增大，象征着“退潮”，场地两侧的空间环境塑造也随着“潮落”逐渐沉稳下来，所营造的空间环境也是以安静为主。

整个场地以潮水的三种不同形态——潮起、潮落、汐退将三个区域串联起来，由“大浪淘沙”景观小品作为媒介衔接两侧空间，同时也表达了动态空间与静态空间之间的相互转变，动静结合。

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