论文总字数：18849字

摘 要

232省道兴化段建设工程的起点位于兴化市与盐城市盐都区两地的交界处，与规划建设232省道的另一段盐城段相接，整个232省道兴化段全长约为55公里。本标段为兴化段建设工程F标段，起点位于E标段终点，平面线形由直线、缓和曲线和圆曲线组成，整个标段平曲线设置了五处；纵断面部分竖曲线设置七处，主要的高程控制点为G344国道、梓辛河大桥及竹泓大桥；横断面盖帽采用1：1.5的一级边坡和1:1.5 1:1.75的二级边坡，设置梯形边沟；止于F标段起点。标段全长约为5.5公里。

关键词：路线平面设计；路基设计；路面设计；平交口设计

Construction drawing Design of F Segment of Xinghua Section of No. 232 Provincial Highway

Abstract

The starting point of Xinghua section of No. 232 Provincial Highway is located at the junction of Xinghua City and Yandu District of Yancheng City, and is connected with another section of Yancheng Section of Provincial Highway 232. The total length of Xinghua Section of Provincial Highway 232 is about 55 km. This section is the F section of Xinghua section construction project. The starting point is at the end of the E section. The plane line is composed of straight line, transition curve and circular curve. The whole section level curve is set at five places, and the vertical curve of the longitudinal section is set at seven places. The main elevation control points are the G344 National Road, the Zixin River Bridge and the Zhuhong Bridge. The cross section cap adopts 1: 1.5 grade I slope and 1: 1.5 1: 1.75. a trapezoidal side ditch is arranged on the secondary side slope ;Starting at the beginning of the F bid section . The whole length of the bid section is approximately 5.5 km .

Keywords: Route plane design; roadbed design; pavement design; horizontal intersection design

目录

摘要 III

Abstract IV

第一章绪论 1

1.1该公路的目的意义修建 1

1.2公路所在区域自然情况 1

1.3主要指标的确定和论证 1

第二章路线设计部分 2

2.1路线方案的拟定和比选 2

2.1.1总体设计思路 2

2.1.2总体设计理念 2

2.1.3主要控制因素 2

2.1.4主要控制点 2

2.1.5初步设计路线方案论述及比选论证 3

2.2平面设计 4

2.2.1路线布设 4

2.2.2直线 4

2.2.3圆曲线 4

2.2.4缓和曲线 4

2.2.5平曲线长度 5

2.2.6曲线段上的超高与加宽 5

2.3纵断面设计 5

2.3.1路线纵断面设计原则 5

2.3.2 纵坡与坡长限制 6

2.3.3 竖曲线 7

2.3.4 平纵组合设计 7

第三章道路的路基设计内容 8

3.1沿线地质、地层情况描述 8

3.2一般路基设计 8

3.2.1老路处治与路基标准横断面 8

3.2.2路基设计 8

3.3特殊路基设计 9

3.3.1不良地质 9

3.3.2软土地基处理设计方案比选 9

3.4路基、路面排水设计原则及边坡设置 10

3.5桥涵设计 11

3.6全线土石方情况，取土、弃土方案； 11

第四章.路面设计部分 12

4.1路面等级的确定； 12

4.1.1设计原则 12

4.1.2设计标准及设计理论 12

4.2路面等级的确定； 13

4.2.1车种比例构成及代表车型 13

4.2.2土基模量的取用 13

4.2.3 HPDS2011（公路路面设计程序系统）电算 13

4.2.4设计方案及其比选 16

4.2.5旧路面处治方案 17

第五章.平面交叉设计部分 18

5.1设计原则； 18

5.2平面交叉； 18

5.2.1 交叉设置 18

5.2.2渠化交通设置 18

结语 20

致谢 21

参考文献 22

附录 23

第一章绪论

1.1该公路的目的意义修建

泰州市的整体地形是呈现东西较窄、南北狭长的状态的，其干线公路网是一种横线较多、纵线较少的情况，现有的纵向现状是仅有三条干线公路——处于东面的S229、盐靖高速以及处于西面的S231。这一情况下，232省道兴化（泰州）段弥补了泰州市干线路网纵向干线公路的空白，为泰州市增加沟通内外区域的便捷通道，对内可以服务中部地区的市、县、乡、镇间的联系，对外连通苏南苏中苏北地区，有力地缓解现有纵向干线的交通压力，方便干线公路网中的横向干线之间的交通转换，充分挖掘路网的使用效率。

232省道F标段为老路改造段，全线使用二级公路标准，设计速度设定为80km/h，原来的路基宽度设定为12m，路面宽度设定为10.5m，属于沥青路面铺装，桥涵设计荷载部分采用公路－I级标准。

1.2公路所在区域自然情况

项目区域属北亚热带季风性湿润气候，兼受大陆与海洋性气候影响，据路段所处地理位置，对照《公路自然区划标准》，本项目位于Ⅳ₁长江下游平原润湿区盐城副区。路基填料土主要为黏土和粉质黏土。

项目区位于江苏中部长江北岸，地貌单元属里下河浅洼平原工程地质区，其显著特征是地势低，地形起伏小，地面高程一般2.0～4.0m，沿线多为农田、水田及农作物，河网密布。

1.3主要指标的确定和论证

作为干线公路，首先选择的便是高等级公路，而作为大部分路线为老路升级改造，且兼顾造价方面的因素，初步设定232省道兴化段建设工程全线采用一级公路标准，设计速度80km/m。主要的路面指标为：

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