论文总字数：47605字

摘 要

京珠国道主干线广州（新洲）至番禺（坦尾）段高速公路第13标段为观音沙大桥，该标段起讫桩号为K24 315～K25 715，全长1.400Km，其中主桥为65 2x120 65米连续刚构，跨沙湾水道，长370m。道路等级：高速公路，施工方法采用悬臂浇筑，四跨预应力混凝土连续刚构箱梁桥是高速公路跨线、跨河非常常见的一种桥型，材料多采用混凝土，使用预应力进行设计，截面形式采用箱形截面。在设计中着重验算了桥梁的上部结构，并用Midas Civil 进行了桥梁上部结构的建模，最终进行PSC验算。

本设计全部设计图纸采用计算机辅助设计绘制，计算机编板、排版、打印出图及论文

关键词：预应力混凝土连续钢构桥、AutoCAD、Midas Civil

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Analysis of Continuous Rigid Frame Bridge of Guanyinsha Bridge

Abstract

The 13th section is the Guanyinsha Bridge of the Beijing-Zhuhai national highway main line from Guangzhou (Xinzhou) to Panyu (Tanwei) section . The section is K24 315-K25 715 of the tender, and the total length is 1.400Km. The bridge is a 65 2x120 65m continuous rigid frame structure and spans 1800m across the Shawan Waterway. Road grade: highway, construction methods using cantilever pouring, four-span prestressed concrete continuous rigid box girder bridge is a bridge bridge across the highway, the river is a common bridge, the material used in concrete, using prestressed design, The section form adopts box section. In the design, the bridge"s superstructure was examined with emphasis, and Midas Civil was used to model the bridge"s superstructure. The final PSC check was performed.

The design of all design using computer aided design drawing, computer archiving, publishing, printout maps and papers.

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Keywords: concrete continuous steel bridge窗体底端

Keywords: concrete continuous steel bridge、AutoCAD、Midas Civil 。

目录

摘 要 I

Abstract II

第一章 概 述 1

1.1 引言 1

1.2 项目概况 1

1.2.1 地形、地貌 1

1.2.2 工程地质 1

1.2.3 地震 1

1.3 设计遵循的规范、依据和技术标准 1

1.3.1 设计遵循的规范、依据 1

1.3.2 设计技术标准 1

1.4 主要材料 2

第二章 桥梁布置 3

2.1 主桥 3

2.2 钢束（钢筋）布置情况 4

第三章 结构建模 6

3.1 Midas civil软件 6

3.2 计算参数选取 6

3.3 荷载取值和荷载组合 7

3.3.1 荷载取值 7

3.3.2 活载 7

3.3.3 温度荷载 7

3.3.4 荷载组合 7

3.3.5 程序荷载内部组合 8

3.4 结构模型 12

3.4.1 截面特性 12

3.4.2 主桥模型 13

第四章 施工要求 14

4.1 施工阶段综述 14

4.2 施工阶段模型 14

第五章 验算结果分析 18

5.1 持久状况承载能力极限状态计算 18

5.1.1 正截面抗弯验算 18

5.1.2 斜截面抗剪承载力验算 24

5.1.3 截面抗扭承载力验算 26

5.2 持久状况正常使用极限状态验算 27

5.2.1 正截面抗裂验算 27

5.2.2 斜截面抗裂验算 32

5.2.3 挠度验算 34

5.3 持久状况和短暂状况构件应力计算 34

5.3.1 持久状况混凝土法向压应力验算 34

5.3.2 持久状况混凝土主压应力验算 34

5.3.3 持久状况受拉区预应力钢束最大拉应力验算 35

5.3.4 短暂状况（施工阶段）构件的应力验算 35

第六章 总 结 36

6.1 主要的工作内容 36

6.2 主要存在问题 36

6.3 工作体会 36

参考文献 37

致 谢 38

附 录 39

第一章 概 述

1.1 引言

京珠国道主干线广州（新洲）至番禺（坦尾）段高速公路第13标段为观音沙大桥，该标段起讫桩号为K24 315～K25 715，全长1.400Km，其中主桥为65 2×120 65米连续刚构，跨沙湾水道，长370m。四跨预应力混凝土连续刚构箱梁桥是高速公路跨线、跨河非常常见的一种桥型，材料多采用混凝土，使用预应力进行设计，截面形式采用箱形截面。

1.2 项目概况

1.2.1 地形、地貌

本桥横跨市桥沥和沙湾水道两条河流，中间为观音沙。地势十分平坦，海拔标高在0.3m~0.8m左右。

1.2.2 工程地质

连续钢构桥所位于处土层可分为两部分，上部覆盖层主要为种植土、人工填筑土、海陆交互相沉积土层和残积土层，且由淤泥质粘土、中粗砂（局部粉砂）和卵石组成；下部伏基岩为白垩系泥岩、粉砂岩、泥质粉砂岩。采用钻孔的方法，研究地质情况分布，研究表明：弱风化、微风化岩顶面埋深30~50m，以弱风化岩或微风化岩作为桩基础的持力层为优。通过物探的方法，对本桥桥址场地内进行探测，未发现隐伏断层、破碎带、构造软弱带等不良地质现象。

1.2.3 地震

根据《京珠高速公路广珠北段（新洲-坦尾）工程场地地震安全性评价报告，桥址处地震基本烈度为Ⅶ度。

1.3 设计遵循的规范、依据和技术标准

1.3.1 设计遵循的规范、依据

1.《公路工程技术标准》 (JTJ B01-2003)

2.《公路桥涵设计通用规范》 (JTJ D60-2015)

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