论文总字数：25915字

目 录

1引言 6

1.1研究背景 6

1.2研究目的和意义 6

1.3论文结构框架 6

2文献综述 7

2.1国外研究现状 7

2.2国内研究现状 8

3物流集聚内涵、特征与形成机理 8

3.1物流集聚内涵 8

3.2物流集聚特征 9

3.2.1区位选择性 9

3.2.2产业依附性 9

3.2.3网络开放性 9

3.2.4资源集聚性 9

3.2.5竞争协作关系 10

3.3物流集聚形成机理 10

3.3.1外部规模经济推动 10

3.3.2市场空间集聚 10

3.3.3政府政策引导 10

3.3.4交通基础设施驱动 10

4我国物流业集聚测度 11

4.1测度方法选择 11

4.1.1空间基尼系数 11

4.1.2区位熵 11

4.2数据选择 12

4.3计算结果 13

5我国物流业效率实证 15

5.1模型建立 15

5.1.1模型概述 15

5.1.2相关指标选择 16

5.2实证分析 16

5.3集聚对物流业效率影响分析 18

6针对我国物流集聚状况提出建议 18

6.1政府参与统筹物流集聚区建设，建立合理的物流空间布局 18

6.2加快物流信息技术发展，促进物流产业快速发展服务平台建立 19

6.3重视物流产业的人才培养，以专业化集聚为主改善产业投入与产出比率 19

7结论与展望 19

7.1研究结论 19

7.2不足和展望 19

参考文献： 20

致谢 24

我国物流业集聚研究

叶雯雯

，China

Abstract: Logistics has become the pillar industry of the national economy, the logistics industry agglomeration effect on logistics industry development, based on China's logistics industry agglomeration as the research object, analyzes the connotation, characteristics and formation mechanism of the logistics industry agglomeration by adopting the method of location quotient, spatial gini coefficient of China's logistics industry agglomeration status measure, on the basis of EDA is used to empirically the efficiency of the logistics industry, further analysis on the efficiency of the logistics industry far-reaching influence of gathering, and put forward policy Suggestions.

Key words: logistics industry agglomeration; Location entropy; Space gini coefficient; DEA

1引言

1.1研究背景

随着全球经济的迅猛发展以及经济增长方式的快速转变，市场成为配置资源的主要方式，经济总量、人口总数的增加，城市内部空间规模的扩张，城市化进程的加快导致物流需求活动的增加，这就要求物流产业的发展要顺应当今社会经济的发展。

近年来我国在经济增长方式转变大力发展第三产业发展服务行业方面做出艰辛努力，并且有了显著成效，现代物流业作为一个具备运输、仓储、信息、库存、装卸、搬运、包装等多种服务的复合型服务产业就是在这一国情下发展起来的。现代物流业作为国民经济的基础产业被认为是“朝阳产业”，它的发展有利于产业结构的升级，增加就业岗位降低企业运营成本提高竞争力保障经济运行顺畅，因此物流业的发展受到国家的高度重视。2009年国家出台《物流业调整和振兴规划》提出重点发展九大物流工程、建设十大物流通道，确定物流业为十大振兴产业之一。2011年下发《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,2012年发布《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》加大政府对物流产业的支持力度，2014年国际物流渠道全面打开，中国物流与全球接轨谋求“亚太物流一体化”的发展。产业集聚是区域经济发展和产业发展的必然趋势，物流产业集聚成为了适应经济发展的必然趋势。如今国内外对物流产业集聚的研究主要是延续制造业的研究方法，缺乏对物流集聚的实证研究。

1.2研究目的和意义

本文选择空间基尼系数和区位熵对我国物流集聚程度进行测度分析，并用数据包络分析法对物流业效率进行实证分析，进一步分析集聚对物流业效率的深远影响，提出相关建议促进我国物流专业化水平提高促进我国物流业发展。目前国内外缺乏物流集聚方面的实证研究，本文结合大量产业集聚、集聚测度的文献，对我国物流产业集聚进行实证研究将丰富该理论的研究内容具有以下两个重要意义。

一是在理论研究方面，当前我国对物流产业集聚的研究主要延续制造业的研究方法且集中在物流集聚内涵、特征、形成机理等定性研究，缺乏对我国物流产业集聚程度测度的定量研究。本文选择空间基尼系数和区位熵对我国物流集聚程度进行测度分析，并用数据包络分析法进行实证分析，可以扩宽物流集聚的研究领域和角度，丰富物流集聚理论的实证研究。二是在现实意义的方面，本文通过定性与定量、理论与实证相结合的分析方法对我国物流集聚程度效应进行深入分析，为物流企业的发展提供意见和建议，为政府政策决策提供有效的理论依据，从而提高我国物流集聚程度和专业化水平，促进我国物流产业的发展。

1.3论文结构框架

本文的研究分七个部分：

第一部分为引言，包括介绍本文研究的研究背景进行研究的目的，以及本文的主要论文研究框架。

第二部分为文献综述，通过国内外参考文献介绍当前国内外物流产业集聚的研究状况。

第三部分为阐述物流集聚内涵特征和形成机理研究，通过罗列国内外对物流集聚内涵的定义，借鉴文献研究和自身理解给出关于物流集聚的内涵和特征，从外部规模经济推动、市场空间聚集、政府政策引导和交通基础设施驱动四个方面解释物流集聚的形成。

第四部分为我国物流产业集聚测度，通过查询整理中国统计年鉴中的有关数据，利用空间基尼系数和区位熵进行物流集聚测度，描述我国物流集聚发展现状。

第五部分为物流效率实证研究，采用数据包络法对物流业的效率进行了实证，进一步分析集聚对物流业效率的深远影响。

第六部分为意见与建议，针对我国物流集聚发展问题提出政策性建议。

第七部分为结论与展望，包括总结本文的研究结论，以及未来的研究方向。

本文的结构框架如图1所示：

图1 论文结构框架图

2文献综述

2.1国外研究现状

如今国外关于物流集聚方面的研究主要是延续制造业的研究方法，大多从物流集聚区域经济发展的影响角度进行研究分析的。马歇尔^[1]的《经济学原理》认为产业集聚由外部经济所致。Porter M E^[2]（1998）认为在特定区域以核心产业为主导，通过大量商业联系紧密企业和相关职能部门形成空间聚集从而获得竞争优势的现象称为产业集聚。Pekkarinen^[3]（2005）通过研究探讨分析西北利亚地区物流集聚状况与企业竞争力。Yasanur K ^[4]（2010）认为物流中心在社会经济发展中起着关键作用，高效的物流中心能够带来丰厚利润提高竞争优势，应该注重物流中心位置的选址。Yossi Sheffi^[5]（2012）认为物流产业集聚地地理上一系列与物流活动相关联的商业集合，为地区经济发展提供一种新的发展方式驱动地区经济发展。日本著名经济学家藤田昌九^[6]则是从产业经济空间互动的角度对日本物流业发展与地理位置变迁之间的联系进行研究分析。

2.2国内研究现状

国内在物流产业集聚的研究中，马丽^[7]（2008）在物流产业集群特殊性角度，具体探讨影响物流产业集聚的因素。刘明菲^[8]在区域经济发展的基础上对物流集聚进行了机理研究，认为物流产业集聚与区域经济发展是相互依存的统一体。彭本红^[9]（2009）从现代物流业与制造业的协同演化角度进行分析，认为现代物流业与先进制造业的共生协同发展是产业发展的必然趋势。彭永芳、张桂娟^[10]（2008）则是从物流产业集聚优势与可持续发展途径的角度进行研究分析。物流产业集聚实证方面，袁丹^[11]（2015）通过面板数据模型检验产业集聚与生产性服务业效率的理论关系。范月娇、王健^[12]经研究发现海峡西岸物流业发展存在显著的空间自相关性。王利^[13]运用区位熵和空间基尼系数测量镇江物流集聚程度认为发展物流集聚重点在于发展物流企业和物流园区。罗勇、曹莉丽^[14]利用E-G指数对中国制造业各个行业集聚程度进行测度,并使用时间序列数据对变动趋势进行分析比较。李芳芳^[15]（2013）选择区位熵和突变极数法对北京城区生产性服务业空间集聚适度性进行评价分析。雷勋平^[16]（2012）利用DEA模型和超效率模型在我国不同省市投入产出数据基础上对物流产业效率测度进行实证研究。李彩凤^[17]（2012）从整体水平和区域行业角度测量辽宁省物流产业集聚程度分析辽宁省物流业的发展现状。

国内外对物流集聚的研究主要延续制造业的研究方法来研究物流集聚现状及影响，缺乏从物流业效率角度研究我国物流集聚状况，因此本文从物流业效率角度，通过空间基尼系数法和区位熵法测量物流集聚程度，利用数据包络分析法对物流业效率进行实证，分析集聚对物流业效率影响，并提出建议。

3物流集聚内涵、特征与形成机理

对物流集聚程度进行测量和物流集聚效率实证进行分析，首先要对物流集聚内涵、特征和形成机理有个清晰认识，为后面文章选择测度方法和实证分析并根据物流现状产生的问题提出建议奠定理论基础。

3.1物流集聚内涵

产业集聚理论最早是由亚当·斯密^[18]提出，后来韦伯^[19]的工业区位理论和波特^[20]的企业竞争优势与钻石模型都有所涉及，产业集聚是指某一空间区域内，以核心产业为主导，大量商业活动联系紧密企业和相关职能部门形成空间聚集,通过不断资本积累获得竞争优势的现象。

如今国内外关于物流集聚方面的研究大多是从物流集聚区域经济发展的影响角度进行研究分析，未对物流集聚的内涵进行统一定义。不同文献中出现的产业集聚、产业集群、区域集群、区域集聚等专业术语都是国内外研究人员对某一特定产业在某一特定区域中高度集中进行资本积累形成竞争优势现象的定义，所以类似专业术语可以进行相同定义看待。文海旭^[21]（2005）认为物流集聚是指一定空间范围内，以物流企业为核心，具有商业活动关系的物流企业、供应商、相关产业商家以及支持机构聚集具有持续竞争优势的现象。傅淞^[22]（2007）认为“物流集聚是在特定区域内，以第三方物流为核心企业，依附交通运输、科研组织、管理机构等部门，运输、仓储、信息、库存、装卸、搬运以及包装等多种服务企业在空间上的聚集。”禾祺夫^[23]（2010）则认为物流集聚是某一指定区域内，通过需求供给形成的一群有着专业化分工与合作的企业以物流产业为主导，与物流企业密切联系的企业为重要组成部分，协同交通运输设施、相关管理部门、科研开发组织和中介组织等机构进行共同集聚。

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