综合物流中心的选址布局研究

论文总字数：26006字

目 录

摘要 1

关键词 1

Abstract . 2

1 引言 3

1.1综合物流中心布局的研究背景 3

1.2综合物流中心布局的研究意义 4

1.3国内外综合物流中心的研究现状 4

1.3.1国外研究现状 4

1.3.2国内研究现状 5

1.4本文研究内容与结构安排 5

2 综合物流中心概述 7

2.1 综合物流中心简介 7

2.1.1 综合物流中心的基本含义和分类 7

2.1.2 综合物流中心的功能 7

2.2 综合物流中心的形成原因 8

2.3国内外建设现状 8

2.3.1 日本综合物流中心简介 8

2.3.2 欧洲综合物流中心简介 9

2.3.3 中国综合物流中心简介 9

2.4 本章小结 10

3 综合物流中心选址的影响因素 10

3.1 综合物流中心选址的目标 10

3.1.1 效益最大化 11

3.1.2 服务最优化 11

3.1.3 可持续发展能力最大化 11

3.2 综合物流中心选址的原则 12

3.2.1 经济性原则 12

3.2.2 协调性原则 12

3.2.3 适应性原则 13

3.2.3 战略性原则 13

3.3 综合物流中心选址的影响因素 13

3.3.1 自然环境因素 13

3.3.2 经营环境因素 14

3.3.3 基础设施状况 14

3.3.4 其他因素 14

3.4 本章小结 15

4 综合物流中心选址布局研究 15

4.1 我国综合物流中心布局分析 15

4.2 选择备选城市并搜集相关数据 15

4.3 计算备选城市的加权指数并进行排序 21

4.4 选出适宜建设综合物流中心的城市 22

4.5 本章小结 24

5 结论与展望 24

5.1 论文的主要结论 24

5.2 研究展望 25

参考文献 25

致谢 27

综合物流中心的选址布局研究

龙佳

, China

Abstract:In recent years,logistics industry of China develops rapidly.Logistics gradually becomes a independent industry which is known as ‘The third profit source’.The construction of synthetic logistics center has a pivotal role to promote regional economic development and improve living standard of people for a city or a province.And the site selection of logistics center is a key process during the construction of logistics center.So this thesis firstly summarizes synthetic logistics center,then discusses the aims,principles and factors which influencing the location selection of logistics center.The factors which influencing the location selection include the natural environment ,the operating environment,base installation and so on.Then set up the logistics index system including location business, centrality,market prosperity,the proportion of freight volume and the proportion of industrial.Finally use the one-way regression model,the weighted index of relevant data and satisfactory decision theory to select the city which could build synthetic logistic center suitably across the regions,in order to provide decision-making basis for the construction of China synthetic logistics center and improve Chinese logistics system and logistics network.

Key word:synthetic logistics center;location and layout;logistics construction

1. 引言

1.1综合物流中心布局的研究背景

2001年是不平凡的一年，因为中国在这一年正式加入世贸组织，从此经济发展的机遇不断增多，物流对于各城市的招商投资、劳动力就业、交通运输发展、基础设施建设等方面都起着举足轻重的作用。而最初物流的概念是由美国提出来的，原本的意思为“物的配送”，只强调了“物的供应”这一含义，是一种单向配送的行为。伴随着世界经济的稳健发展和现代科学的不断进步，物流跟随着世界经济发展趋势，从当初的“物的配送”发展到后勤物流再到今天我们所学习熟知的物流，已经成为了一门集成化、体系化的学科，从商品经济活动的附属环节中脱离出来，成为了一个独立的行业。

在《中华人民共和国国家标准物流术语》中给物流这一词明确了含义，即物流是实体从供应地到接收地的流动过程，根据客观的需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通、加工、配送、信息管理等主要的功能实行有机的联合。从此定义中，就概括了物流的全部职能，即运输、存储、装卸搬运、包装、流通加工、配送及信息管理等，由此我们还能得出一套基础又完整的物流运作流程。

近年来，中国政府以及企业都积极主动地推动着物流业的发展，且成果显著。目前，地域性物流圈在中国已有了基本格局：一是以北京、天津、青岛、大连和沈阳为中心的环渤海物流圈；二是以深圳和广州为中心的珠江三角洲物流圈；三是以成都和重庆为中心的川渝物流圈。各大物流圈从自身向外辐射，使全国领域的商品、信息相互流通，并且通过通商口岸，实现了中国与世界的商品经济流通发展。

然而，在物流业日新月异地向前发展之际，我们也要看到这种快速发展之下存在的问题和迎面而来的挑战。一个城市物流业的逐渐成熟会推动物流中心的建设，以此降低成本、提高物流运营效率。综合物流中心的整体规划与设计包括多个环节，其中选址和布局为其中核心的一个环节。一方面，城市在建设综合物流中心时缺少对选址方面的系统分析和研究，盲目的建设导致会导致效率下降、成本提高、破坏环境等诸多问题；从另一方面来说，综合物流中心一旦开始动工建设，就很难再对选址布局进行修改，还可能会对城市整体的物流服务水平产生负面影响，而耗时长、投资大就更加显示出了提前对选址做好规划和分析的重要性。鉴于此，本文选择选取布局研究这一方面展开研究。

信息处理

订单处理

包 装

装

供应商

进 货

客 户

送 货

存

分 拣

存

储 存

存

装卸搬运

装卸搬运

流通加工

补 货

信息处理

图1 物流运作流程图

1.2综合物流中心布局的研究意义

在物流系统中，物流中心的作用在于承上启下，承上即是连接供应商，与供应链中的上游相对接；启下即是连接用户，与供应链中的下游相对接。而综合物流中心作为一个城市的大型物流枢纽，其布局的合理性基本上决定了一个城市的物流作业水平和物流作业效率。由此可知，合理而完善的选址布局不仅对提高整个都市的物流控制水平和工作效率有着显而易见的影响，并且对于推动都市的经济发展、保护都市的生态系统和减少都市的交通系统压力等方面都有积极的作用。美国、英国和日本等国家对物流的应用和研究都取得了一定的成果，而中国对于物流合理化的系统研究还处于相对落后的阶段，是以，对选址的理论、方式以及选址过程中存在的问题进行相关研究意义重大，需要引起大家的重视。

1.3国内外综合物流中心的研究现状

1.3.1国外研究现状

国外的学者研究物流设施的选址布局时间较久，已经涌现出了比较成熟的理论、模型以及算法。Aiken教授在他的文章《Facility location models for distribution planning》中给出了0-1整数规划、线性规划、动态规划等9种形式的选址模型^[1]，目标函数的选取一般是要使得总费用最小，不同的费用函数决定了不同的规划形式。Homeberg K.博士在他的文章《Exact solution methods For uncapacitated location problem with convex transportation costs》中考虑了非线性运输费用的选址问题^[2]。波兰的Jacek ŻAK研究了基于指标的方法确定物流中心的位置。^[3] Mirchandani和Francis还对设施选址问题进行了较为系统的研究^[4]。日本著名的教授Taniguchi选择采取双程规划进行选址，该选址地点位于高速公路交叉路口附近的公共物流转运站点上，双层规划的目的是根据运输中车辆的数量多少从而使总选址产生的费用最小；下层规划则考虑了路网状况，遵循用户的平衡条件对车辆进行平衡配流^[5]。

1.3.2国内研究现状

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