冷链物流企业平台生态圈价值共创分析

论文总字数：22372字

目 录

1引言 1

1.1 研究背景和目的 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2研究目的 1

1.2 研究内容和方法 1

1.2.1 研究内容 1

1.2.2 研究方法 2

2文献综述 2

2.1 价值共创的相关研究 2

2.2 冷链物流和平台生态圈的相关研究 3

2.3 企业资源基础理论与企业能力论的相关研究 4

2.4 简要评述 5

3研究设计 5

3.1 研究模型与假设 5

3.1.1 冷链物流平台圈共享性资源与企业动态能力 6

3.1.2 冷链物流平台圈共享性资源与价值共创 6

3.1.3 企业动态能力与价值共创 7

3.1.4价值共创与企业绩效 7

3.2 研究方法 8

3.2.1样本选取和数据采集 8

3.2.2 问卷设计 9

4实证分析 10

4.1方法简介 10

4.1.1 信度、效度分析 10

4.1.2 结构方程分析法 10

4.2量表信效度检验 10

4.3假设检验结果 11

4.4研究小结 13

5结论与启示 13

5.1 研究结论 13

5.2 管理启示 14

5.3 未来展望 15

参考文献 16

致谢 18

附录: 19

冷链物流企业平台生态圈的价值共创分析

刘昕宜

, China

Abstract: In the cold chain logistics platform ecosystem under the background, in view of the key role of logistics platform has a circle of shared resources, this paper mainly analyzes the relationship of cold chain logistics platform circle shared resource, logistics enterprise dynamic capability and value chain to create the cold. Using questionnaire, structural equation model and other methods to study the factors influencing the value creation of cold chain logistics enterprise platform, and explore the internal relationship between different influencing factors, value creation and performance. The results show that: the logistics platform circle of shared resources can promote the logistics service platform, to provide logistics enterprises between enterprises and customers and enterprises interactive resources sharing, positive impact on the enterprise dynamic capabilities, then the positive effect of logistics enterprises joint planning and execution plan and solve the problem such as the value creating activities, so as to achieve to improve the performance of enterprise to lay the foundation for the enterprise to improve its technical level and management level. Finally, this paper argues that the enterprise should make a reasonable plan, make reasonable range scheduled; second is to cooperate with the logistics enterprise, effective mining enterprises or customer resources, to provide scientific guidance to improve the enterprise performance.

Key words: Cold chain logistics enterprise; Platform loop shared resource；Dynamic capabilities of enterprise；Value Co-Creation

1引言

1.1 研究背景和目的

1.1.1 研究背景

在我国，由于科技与经济实力不断进步，人们的消费观念发生转变，愈来愈注重对生活品质的要求，对例如农产品、生鲜产品等的冷冻保鲜提出了越来越高的要求。因此冷链物流应运而生，冷链物流是由冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输与冷冻销售四个环节组成，而且需要很好地将这四个环节衔接起来，才能保证货物一直处于冷冻低温环境，从而使得货物的质量得以保证。从2015年来看，因为国家的政策支持与重视，物流的发展空间巨大，据中国物流与采购网的数据统计可以看出冷链物流总额在3.5万亿—4.5万亿，冷链增长率为22%，这都在表明我国冷链物流处于不断发展与转型中。现代物流业不仅提升了本身的产业地位，而且更成为支撑国民经济发展的基础性和战略性产业。

物流平台生态圈是发展现代物流的一种方式，平台圈里不只是两个玩家，一定是多个玩家，他们灵活自主，目的明确。而平台作为物流组织方需要做好不同物流活动的规划、计划与衔接，零散物流业务的整合以及其他增值服务。政府从战略高度为企业源源不断地提供供应链方面相关技术，物流专业的技术人才及资源，物流交互信息平台，并且给相技术人员提供培训，以此来促进物流平台圈的发展，孕育物流平台生存环境，培育物流平台圈内的企业共享资源，互动合作的态势。事实上，要做平台就一定要实现平台化才能更好的配置资源，物流信息的共享关键在于人力资源的共享与物流设施设备的共享，也只有平台化，才能更好地实现共享共赢共生。物流企业共享、转移平台圈所拥有的资源技术，来共同创造价值，共同制定计划、执行计划和解决问题，提高经济效率，同时也可以促进企业动态能力的提升。企业动态能力是提升企业竞争力，影响企业财务绩效的重中之重。故而在冷链物流平台生态圈所发展的情况下，讨论如何才能更好更有效地提升企业动态能力，进行更多价值共创活动，进而提高企业绩效成为企业必须关注的关键性议题。

1.1.2研究目的

在全球整体经济形势面临转型挑战的情况下，冷链物流企业提高整体绩效，共同创造价值，协调好仓储配送等各个环节 ，保证新鲜健康的货物不但关系到人们生活质量，更关系到国家的繁荣昌盛。从现有的文献来看，把物流平台圈共享性资源、企业动态能力、价值共创放在同一个理论框架下进行实证研究的文献比较少，本文不仅丰富物流平台圈共享性资源的相关概念，而且进一步探讨其如何提高企业动态能力，进而改善价值共创行为并最终改善企业绩效。本文的研究对于价值共创、企业动态能力以及物流平台圈共享性资源等多领域的文献具有重要的理论贡献。

1.2 研究内容和方法

1.2.1 研究内容

在冷链物流不断发展创新的背景下，鉴于物流平台圈共享性资源所具有的关键性作用，本文主要分析冷链物流平台圈共享性资源、企业动态能力与价值共创之间的关系，通过实证检验物流平台圈共享性资源对冷链物流企业动态能力的影响作用以及物流平台圈共享性资源、企业动态能力对价值共创的影响作用，并分析如何通过价值共创行为来最终提高企业绩效，为我国冷链物流企业改善企业绩效方面的管理提供一定的有益启迪。本文研究内容有以下几点：

(1)在了解冷链物流以及平台圈相关知识的基础上，分析与企业价值共创有关的影响因素，如平台生态圈，企业资源基础论、企业能力论等，对这些因素包括价值共创进行相关的文献整理，了解它们之间的本质联系。

(2)对于本课题关于价值共创的探索进行研究假设的设立，通过对以往学者的研究成果的整理来得以支持本文假设。

(3)总结平台圈共享性资源、企业动态能力、价值共创、企业绩效的关系，利用问卷调研得到的数据进行定量的分析，在完成信度、效度的检验以后，用结构方程模型验证假设是否成立，并给出具体措施来促进物流企业的发展。

1.2.2 研究方法

本文研究方法主要包括以下几种方法：

（1）问卷调查法：将标准化的问卷以定向发放的形式分发给相关的物流企业，并通过设定指标，如企业的员工人数、填写者的从业年限等，了解问卷填写者的背景情况，并整理统计分析其中有效回收的问卷，为之后展开验证分析、得出文章结论提供现实有效的数据支持。

（2）结构方程分析法：先构建出结构方程路径图，用AMOS 21.0软件检验变量间的路径系数和其他拟合统计量，之后再验证文章假设是否成立。

2文献综述

2.1 价值共创的相关研究

价值共创作为一种新兴的理念，国内外学者逐步对其产生了浓厚的兴趣并对其进行了研究分析。Ramirez（1999）认为在基于商品主导逻辑的理念下，顾客与企业一起创造价值，即价值共同生产概念[^[1]]。还有一种价值共创是基于服务主导逻辑框架下的，Lusch et al（2008）指出不应该把价值聚焦到交换价值，而是聚焦到使用价值[^[2]]。服务主导逻辑的提出预示着价值创造已经从原来的传统思考方式转变为价值共创的逻辑，这种理念以为客户存在于价值共创的过程中，企业对其潜在的客户提出价值主张，然后两者在生产消费活动过程中为同样的目标而一同努力工作。Heinonen et al (2010)提出了顾客主导逻辑，研究关注的重点不再是企业进程而是顾客的生活实践，把顾客的生活实践放到了中心地位[^[3]]。随着越来越多的学者对价值共创进行深入探讨与研究分析，价值共创的思想也开始进入了物流领域。越来越多的物流企业开始注重与客户的互动创新，通过让客户一同参加一些生产消费活动来进行价值共创，增加企业所获的利润，获得更广阔的市场空间，以及与客户树立良好协作伙伴关系。肖怀云（2013）在服务主导逻辑下通过理论剖析对物流服务创新下的价值共创机理进行相关的案例分析[^[4]]。高志军、刘伟、高洁等（2014）在基于服务主导逻辑实际剖析了物流服务供应链价值共创的互动机理和整合机理[^[5]]。宋志刚、赵启兰（2015）的观念是在物流服务供应链中，企业客户加入共同创造价值的活动，物流服务供应链中参与者经过价值提供、选择与沟通等一系列活动来推进价值共创的开展并且让客户通过消费系统来完成实现服务价值这一目标[^[6]]。在价值共创结果方面，经过整理文献并总结，发现国内外学者主要是从以下三方面开展研究的：第一，研讨价值共创对企业带来的影响，顾客的加入能够开发产品的新颖性，挖掘市潜力，企业创新的来源是与顾客进行价值共创；第二，站在顾客角度，顾客参加价值共创活动能够提升本身的满意度；第三，顾客参与价值共创对员工的影响，Chan(2010)证明了顾客的参与可以减轻员工的负担和工作压力。事实上，现阶段价值共创这一理论依旧属于学术研究领域，大多数的讨论研究还主要集中于对其理论框架以及权衡尺度的构建中。

2.2 冷链物流和平台生态圈的相关研究

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