论文总字数：15504字

目 录

一、引言 1

1.1研究背景 1

1.1.1选题背景 1

1.1.2研究意义 1

1.2国内外研究现状 1

二、应急物流风险相关理论 2

2.1应急物流定义 2

2.2应急物流的基本特征 3

2.3应急物流风险定义 4

2.4应急物流风险特征 4

三、应急物流风险评价理论 5

3.1应急物流风险评价指标识别 5

3.1.1应急物流风险影响因素 5

3.1.2评价指标的确定 6

3.2评价模型优劣比较 6

四、应急物流风险评价模型的建立 7

4.1应急物流风险评价指标分层 7

4.2模型的数学描述 7

4.3风险评估实证分析 8

4.3.1案例项目概况 8

4.3.2确定指标层及准则层权重 10

4.3.3模糊综合评价 10

4.3.3评价结果 11

五、 结合泛函理论提出应急物流风险控制策略 12

5.1.1增强应急物流项目风险管理意识 12

5.1.2引入应急物流项目保险机制 12

5.1.3构建综合管理平台 12

5.1.4提高决策的有效性 12

六、 总结与展望 13

参考文献： 14

应急物流风险模糊评价分析及控制策略

马琳

，China

Abstract；China as a large population, a vast country, a variety of natural disasters is very common, a variety of sudden disaster events caused great damage on economic activities and people's lives. Each year huge emergency Logistics costs are paid in response to a variety of disasters . And in order to reduce the cost of logistics, the risk of emergency response analysis is particularly necessary to promote the scientific and effective of the entire work . In order to make the emergency logistics system to run more scientific. Emergency logistics risk evaluation and optimization analysis are needed. In this paper, the risk of emergency logistics is evaluated by functional theory and fuzzy evaluation, and the corresponding risk control strategy is put forward.

Key words: disaster; risk; scientific; evaluation; control

一、引言

1.1研究背景

1.1.1选题背景

当今时代，世界经济不断发展繁荣，科学技术也在飞速发展，但是人类在各种重大突发性灾害面前，依旧渺小。各种突发性灾害事件对经济活动和人们的幸福生活造成巨大破坏，给不断发展的人类社会蒙上了一层阴霾。如何快速应对这些突发事件并尽快开展救援始终是摆在人类面前的一个巨大难题。在这种情况下，应急物流作为处理突发事件的重要一环越来越引起重视。而我国作为一个人口多，幅员辽阔的国家，各种自然灾害十分常见，每年在应对各种灾害时付出了巨大的应急物流成本。如果能够对应急物流进行科学的规划管理，付出的应急物流成本就可以大大减少，规避掉资源的无序浪费。应急物流的开展是否科学并有效取决于前期是否有科学的分析和规划，对于应急活动中可能存在的风险进行分析就尤为必要，关系到整个工作的科学性和有效性。我国目前应急物流风险的分析需要更多创新，来适应形势和时代的发展。

1.1.2研究意义

我国每年的突发灾害不断，各种自然灾害带来各种损失，耗费巨大人力物力，花费在救灾上的物流成本非常多，其中相当多是由于我国应急物流管理缺乏科学性指导造成的。近年来我国对防灾减灾和灾后的重建工作的认识不断提升,并在构建应急物流体系方面提供巨大支持。比如创建中央救灾物资储备库,地方各级政府在救灾中的积极进行物资调配和分发作用,并且充分利用军队抗险救灾等。这些举措也对我国的灾害救援过程中发挥了很大作用，但是我国的应急救援活动中依然存在相当多的需要有更加科学指导的地方，比如信息收集和传递，物资的储备不够科学等问题。同时如何在应急物流救灾活动中减少可能遇到的种种困难也显得越来越突出，而应急物流风险分析就可以提起对情况进行预判，得出容易出错的部分，从而对于脆弱环节就可以重点关注，减少途中遇到的困难。

1.2国内外研究现状

进入二十一世纪以来，国内外对于应急物流的研究都已经有了深入发展，各种对于应急物流中的常见研究方向的创新层出不穷，应急物流中的细枝末节均得到了大发展。国外近几年来针对应急物流中存在的老问题不断创新，结合各种新科技推出各种新的模型。比如对于应急物流中快速响应问题，国外多位学者就提出了多种新思路新方法。比如Šterk M, Praprotnik M（2017）就提出结合最新的GIS技术来快速对于灾害地区进行各种救援活动，减少各种运输途中的困难^[1]。Garrido R A, Lamas P（2015）引入了一种随机编程方法来帮助决策者决定在面对洪水灾害时的应急物品的库存策略。Zhang X, Zhang Z, Zhang Y（2013）提出了一种新的仿生方法来解决应急物流管理的路径选择问题^[2]。Moreno A, Alem D（2016）对多时段下的应急物流车辆调度问题提出了启发性算法^[4]。Fenton G, Altay N（2012）则注重于运用供应链来帮助提高对于突发灾害的响应能力^[5]。而我国的研究工作者越来越于国际接轨，对于应急物流的方方面面的研究也越来越多，各种创新层出不穷。特别是最近几年，我国学者在此领域在国际上也开始占据一方之地。黄辉，杨佳祺，吴翰等（2017）运用应用层次分析法和熵权法建立了评价应急物流服务供应商能力的指标体系，使得应急物流的供应商选择更加准确^[6]。对于国外应急物流研究中侧重的车辆调度优化问题，程碧荣，赵晓波，秦进（2016）运用遗传算法来对供应不足的情况下实施应急资源分配和运输车辆路径统一优化决策^[10]。丁旭宁2017年提出建立应急物流的动态配送模型,指出其包括三个步骤,分别是制定初始计划、制定配送方案与二次调整配送方案.接着构建了灾区应急物流的配送中心选址模型和二级配送中心模型^[7]。郭咏梅，胡大伟，珠兰等（2017）以最小化系统总成本和最大化客户需求覆盖率为目标，对确定应急物流中心的选址区位和各节点间各种物资的分配方案提出建议^[8]。陈刚, 张锦, 付江月（2016）利用概率分布及三角模糊数描述应急物资供需的不确定性，建立不确定信息环境中，多商品、多式联运、多阶段及多目标的应急物流选址分配模型^[9]。

我国学者还在国外学者涉猎不深的应急物流风险方面进行深耕，取得了不错的成果。李柯, 谭柱森, 唐小艳（2017）基于因子分析确定影响应急物流风险的因素 实现应急物流风险预测以及应急物流风险控制^[11]。王庆荣, 赵小柠, 杨景玉2013年提出了基于投影寻踪的虚拟应急物流风险分析与识别模型，有效地改善了风险分析精度。付朝渊（2012）探讨欠发达地区应急物流存在的问题提出了欠发达地区应急物流的五个风险．并从舆论宣传、基础设施、教育培训和物流技术等方面提出防范措施^[13]。邓爱民，张凡，熊剑等（2010）运用模糊灰色综合评价方法对应急物流能力进行评价，实现了对指标体系的量化^[14]。

综述上述文献，应急物流相关研究已取得长足进展，但是虽然应急物流风险相关研究在我国已经很多，但是对于应急物流风险的研究来说明显少于有关学者对于应急物资的配送、路径优化和应急储备管理方面的理论创新。本文想进一步促进我国应急物流风险的相关理论创新，运用泛函理论来将应急物流风险划分更加具体并通过模糊评价减少主观性的影响，从而更好的来对应急物流风险进行评价分析。

二、应急物流风险相关理论

2.1应急物流定义

应急物流是指当发生突发事件后，以获得最大化时间效益和尽量减少灾害损失为目标的一项特殊的物流活动，主要作用就是减少灾害带来的损失。

应急物流也具有正常商业物流的基本特征,包含流体、载体、流向、流量、流程、流速等要素,空间、时间和形质的效用突出。正常物流比较注重物流活动的效率,但更看重物流所带来的效益,但是应急物流在大部分情况下它的物流效益是由物流效率来完成的,其物流活动主要侧重点包括如何采取措施实现快速准时交货、低成本并准时的物资采购供应策略、物流信息的准确传输、物流信息反馈和共享、敏捷和灵活的物流系统、供需协调甚至可以实现供应链的无缝连接等。

应急物流作为一种物流活动是相当特殊的，其包含的内容也相当广泛。根据应急物流的水平可以分为国际级、国家级、区域级、企业级应急物流；根据灾害的发生原因，应急物流可划分为人为灾害应急物流、自然灾害应急物流。自然灾害通常是地震灾害、地质灾害、气象灾害、海洋灾害、洪水灾害等；人为灾害通常是重大工业事故、重大火灾事故、重大有毒化学品泄漏和重大恐怖袭击事件、战争等^[15]。

2.2应急物流的基本特征

应急物流与普通的商业物流相比，虽然具有一般物流的一些特征，但自身具有一些特征也非常明显，具体表现在下面这些方面^[16]。

（1）突发性。只有在紧急情况下，应急物流才会启动，因此应急物流第一个特点，同时非常明显的特征，就是突发性。当发生突发事件后，出于满足应急管理的需要，在相当短的时间内展开相对应的紧急救援工作就相当必要，因此，应急物流时效性非常突出，往往要求救援人员安全、高效携带应急救援物资尽量在最短的时间赶赴灾区，这就使得通常运行使用的一套商业物流的机制已不能满足突发事件的后勤需要,现在必须要出现一个新的物流机制来组织和实施物流活动，也就是应急物流。目前，对于应急物流，国内和国际通行做法是全面建立一套新的不同与其他正常物流的应急物流机制来进行应急管理的组织和实施，以带来应急救援物流效率的提高。

（2）不确定性。应急物流的不确定性,主要是由突发事件的不确定引起的，因为人们通常无法确切地预测紧急事件的影响范围、持续时间、强度大小等多种不可预估的因素,因为这些因素的影响，应急物流活动就必须具有前瞻性，对各种不确定情况进行判断。在许多应急物流活动中，各种各样意想不到的变数很大可能会促使对各种不同物资需求增加，更有可能引起应急物流的优先任务和既定目标出现极大变化,举个例子在防洪救灾过程中，随着灾情发展大范围的疫情出现的可能性大大增加,这样情况下应急物流的初期目标和优先任务就发生了根本性改变，初期优先的对麻袋、救生器材、衣物、食物等救灾物资的需要就慢慢让位于后来居上的对医疗药品的需要。

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