农村电商第三方物流服务供应商选择模型研究

论文总字数：19310字

目 录

一 绪论 3

（一） 研究背景及意义 3

（二） 研究现状 3

（三） 内容及创新 4

二 理论综述 4

（一） 战略联盟理论 4

（二） 协同理论与协同物流管理 5

（三） 层次分析法 5

三 农村电商现状研究 7

（一） 农村电商发展现状 7

（二） 农村电商的特点 8

（三） 农村电商面临的“最后一公里”物流配送困境 9

（四） 农村3PL服务供应商存在问题 9

四 农村第三方物流服务供应商的指标评价体系构建 11

（一） 选择与评价的指标选择的原则 11

（二） 建立评价指标体系 11

五 实例研究 14

六 总结 19

参考文献 20

致谢 22

农村电商第三方物流服务供应商选择模型研究

张锦绣

，China

Abstract: As China enters the age of integration of urban and rural areas, e-commerce companies have also entered thousands of households in rural areas. How to choose suitable rural logistics and distribution methods on the basis of achieving customer satisfaction and reducing distribution costs has become an e-commerce enterprise to enter rural areas. The primary issue facing the market. This paper studies the development status of rural e-commerce, based on the theory of strategic alliance and synergy theory, and uses the analytic hierarchy process to provide rural e-commerce companies with a third-party logistics service provider selection model. This model is used to solve the problem of Company A in Yancheng ,which finally chooses the best rural 3PL supplier in Xiangshui.

Key words: Rural electricity supplier ;Third Party Logistics(3PL); Analytic Hierarchy Process(AHP)

一 绪论

（一） 研究背景及意义

自20世纪80年代以来，随着企业外包需求和一体化服务供应商的出现，第三方物流（Third Party Logistics，简称TPL或3PL）蓬勃发展。在全球经济一体化的大趋势下，市场竞争环境也发生了巨大的变化，产品生产周期在不断缩减，企业面临如何缩短产品生命周期、节约物流成本、形成客户导向的物流服务等诸多问题，企业在保持自身核心竞争力的同时还要兼顾其附属业务，企业也在此过程中认识到不仅仅可以通过创新技术、降低原材料成本、提高劳动生产率、降低人力成本使得企业获利，高效的物流系统同样可以使企业形成新的战略优势，这就使得第三方物流市场呈高速发展态势。

但是由于受到政策、资源及环境等因素的影响，3PL企业虽数量众多，但发展水平参差不齐，总体而言，存在着3PL企业规模小、资源分散、单一物流服务和配送服务差等问题。3PL服务供应商的选择和相应的外包策略的制定直接关系到公司未来的生存和发展。

（二） 研究现状

3PL企业作为当今发达市场经济的产物、国民经济的重要产业，引起了国内外学者的对其从不同维度、不同产业的广泛讨论与研究。

在3PL的理论研究上，王之泰（2018）^[1]指出是经济全球化的时代因素造就了3PL，3PL应定位为生产性服务业；对于3PL作为服务型产业的这一定位，李佳栋（2015）^[2]基于云计算视角下构建了3PL服务质量改进模型，同时兼具可靠性、及时性、合同性、专业性和成本廉价性。付杨（2018）^[3]从现有资源占有与服务能力、管理与高端服务能力和资源整合能力三个方面研究了3PL企业的整体资源整合能力；而王兴（2017）^[4]从供应链金融角度指出了3PL企业通过对生产企业和商业银行之间的物流、商流、信息流的资源整合，为企业生产经营、融资活动提供了优势。

在3PL的实践研究上，尤其是当今大热的电子商务企业的实践研究中，李升红（2017）^[5]、沈通（2015）^[6]等人指出，3PL既能为企业带来优势也会带来风险隐患；程佳聪（2015）^[7]针对电商环境下3PL存在的问题给出了相应的优化策略。

在3PL服务供应商的选择上，王占海、梁工谦（2017）^[8]利用AHP-TOPSIS模型对供应商从基本业务水平、经营管理能力、协同能力和市场竞争能力进行评价选择；赵欣（2017）^[9]通过AHP计算权重、灰色关联度分析法计算关联系数对生鲜电商的3PL服务供应商从合作能力、物流价格和质量、企业实力及信息化水平进行评价选择；周珍、张强等人（2015）^[10]引入直觉模糊集刻画了管理能力、商业能力、服务水平和技术优势的评价指标；杨浩雄、王雯（2015）^[11]给出了详细的3PL企业客户满意度测评体系；Hosang Jung（2017）^[12]利用模糊层次分析法为主要方法对3PL服务供应商进行社会可持续性的评估；Reza Kiani Mav等（2017）^[13]应用模糊分步权重评估比分析和比率分析的模糊多目标优化方法就塑料行业对第三方逆向物流供应商进行了可持续性和风险性的组合评估；Maria Leonor Domingues（2015）^[14]将物流绩效评估指标分为活动维度、决策层面维度和不同参与者维度。

综上所述，我国3PL企业在当今“互联网 ”时代虽发展迅速，能为生产企业带来战略优势，但由于3PL企业先天发展不足及服务外包自身存在弊端的原因，企业选择3PL服务供应商必定存在风险。而国内外学者在对3PL服务供应商的选择上，多通过财务成本、效率和质量、物流服务水平和顾客满意度以及3PL资源整合综合评价指标体系等方面，在利用不同模型的基础上进行选择评价。

（三） 内容及创新

本文将农村电商选择3PL服务供应商作为研究对象，通过对国内外文献的研读、梳理，分析总结了一些3PL服务供应商的选择模型，如主成分分析法、数据包括分析法（DEA）、层次分析法（AHP）、模糊综合评级法、TOPSIS法等。本文将通过研究分析农村电商“最后一公里”配送难题，针对农村电商发展现状与存在问题设计评价指标，使用AHP计算指标权重，定性与定量研究相结合，设计适合农村电商的3PL选择模型。

二 理论综述

（一） 战略联盟理论

战略联盟的概念最初由美国DEC公司总裁设立。J. Hopland和管理学家R. Nigel提出，战略联盟指的是由两个或两个以上具有共同战略利益和相同经营实力的企业，为了实现共同拥有市场和共同使用资源等战略目标，通过签订各种协议和合同而形成的优势互补或相长、风险共担、生产要素水平式双向或多向流动的松散协调的合作模式。至于战略联盟的定义，学术界有很多解释：Blois（1972）^[15]等人将稳定的联盟称之为“准一体化”， Williamson（1981）^[16]从交易成本角度将其解释为“非标准商业市场合同”， Thorelli（1986）^[17]从联盟组织多边性出发，称之为“网络化”，Porter（1990）^[18]则将联盟称之为“企业间达成的既超出正常交易，又达不到合并程度的长期协议”。

那么，战略联盟理论产生的原因是什么呢？换言之，企业采用战略联盟有何优势呢？早在20世纪末期，秦斌（1998）^[19]就企业间的战略联盟进行了研究，他认为企业间战略联盟的动因是提升企业的竞争力、分担风险并获得规模和范围经济、防止竞争过度。通过合作，双方可以创造出价值获得共赢，这种价值是任何一方单独经营所无法达到的^[20]。通过合作努力创建的网络可以以更低的成本扩大市场^[21]。联盟营销协议可以使合作者以更高的声调在市场上说话，迅速扩大市场份额。在系统竞争中，通过横向和纵向战略联盟努力控制产品标准，并控制竞争对手，扩大其在系统性竞争中的优势^[22]。在知识联盟中，最具有附加价值的过程是那些以知识为基础的服务活动^[23]。然而，正如国内学者李再扬和杨少华（2003）^[24]所述，从战略联盟理论发展来看，很难用统一的框架解释其存在的种种原因。

在笔者看来，战略联盟是企业寻求发展核心竞争力的一种战略选择。对于生产企业来说，其拥有大量物资需要运输，这些物资是企业核心竞争力的直接体现，而企业需要将更多的现有资源投入核心竞争力的研究与开发中而不是专注于物资运输，才能更好地保持企业在市场中的竞争优势；对于3PL企业来说，它们拥有物流设施设备、物流管理信息系统和平台，能为生产企业提供更加专业化、规模化的物流服务。因此，当生产企业与3PL企业签订契约合同、形成合作关系后，两者之间形成了战略联盟，而不再是一般意义上的买卖关系，风险同担，利益共享。

（二） 协同理论与协同物流管理

在管理学中，协同最早出现于H.lgor Ansoff于1965 年编写的《公司战略》中。Ansoff认为，战略管理中的协同效应是一种联合效应，是公司获得的联合回报效应大于独立创造的一些资源的总和。后来，德国斯图加特大学教授、著名物理学家哈肯（Hermann Haken）在1971年创立了协同学。

协同理论的内容主要被归纳为协同效应（大量子系统相互作用总体效应）、伺服原理（快变量服从慢变量，序参量支配子系统）和自组织原理（内部子系统可以根据一定的计划自动形成一定的结构或功能，无需外部指令）。

物流系统是一种由多个交互子系统组成的开放系统，具有自主、自治、自利能力的子系统可以共同工作，以实现共同的最终任务。协同物流组织必须采用协同自组织原则。因此，协同自组织理论是协同物流管理研究的基础理论武器。

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