摘 要随着集装箱运输船舶的大型化的发展，对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求，使得集装箱装卸桥所要求的工作负荷以及工作速度大大提高，并且要求的结构更加复杂。因此本文借助二维制图软件AutoCAD对65t/56m集装箱装卸桥的总体结构进行了二维图纸的绘制以及三维建模软件creo对集装箱装卸桥前大梁进行了三维建模，并同时进行了两部分的计算，第一部分是总体结构的计算，包括对各种工况下轮压的计算和稳定性的验算，另一部分是对前大梁的内力计算及刚度、强度、稳定性的校核。研究结果表明65t/56m集装箱装卸桥都能够在各种工况下安全运行。关键词： 前大梁，总体稳定性计算、轮压计算，强度、刚度、稳定性校核AbstractWith the large-scale development of container ships, new and higher requirements have been put forward for quayside container cranes, which has led to

摘 要土壤重金属污染是指由于人类活动将重金属引入到土壤中，致使土壤中重金属含量明显高于原始含量，并造成生态环境恶化的现象。我国目前有16.1%的污染土地，其中大量污染是由于重金属污染造成的。重金属污染土壤会造成粮食减产、动植物生病等一系列问题，若不及时处理，会对环境、社会造成巨大的危害。重金属污染土壤中含有Si、Al、Ca、Fe等建筑材料所需的基本元素，具有一定的建材化利用价值。可利用一定的方式将其用于建材领域，不仅能解决重金属污染问题，还能保护环境，还具有良好的经济效益。本文在查阅相关文献以及分析污染土壤的化学成分后，利用重金属污染土壤、秸秆、碳粒等原料在预热温度为600℃下预热20min、在烧结温度为1070℃下保温10min。可以得到密度等级为400#的超轻陶粒，筒压强度为0.4～1.5MPa。此外还利用XRD、�

摘 要PZT类含铅固溶体由于其优异的电学性能而被广泛的应用在各行各业中，但是在制备与使用中Pb会严重的危害环境和人体安全，研究和开发新的具有优异电学性能的无铅压电材料迫在眉睫。近年来，压电性能可以与PZT相媲美的(1-x)Ba(Zr0.2Ti0.8)O3-x(Ba0.7Ca0.3)TiO3受到了广泛的关注。本论文将采用溶胶-凝胶法制备(1-x)BZT-xBCT薄膜材料，研究其制备工艺,主要是热处理温度和厚度对其介电和铁电性能的影响，具体内容如下：（1）制备热处理温度850℃、870℃、890℃厚度为8层条件下的(Ba0.85Ca0.15)(Zr0.05Ti0.95)薄膜，通过测量其介电常数和介电损耗随频率的变化，并绘制电滞回线。(2)制备稳定的(Ba0.85Ca0.15)(Zr0.05Ti0.95)溶胶，制备热处理温度850℃条件下，厚度为8层、10层、12层的(Ba0.85Ca0.15)(Zr0.05Ti0.95)薄膜，测量其介电常数和介电损耗随频率的变化，并绘制电滞回线。关�

摘 要随着港口的发展，对港口机械的要求也逐渐提高，岸边集装箱装卸桥是集装箱码头装卸集装箱的重要设备,它能否正常运行直接影响集装箱码头的整个装卸过程。国内的生产厂家通过引进国外的关键技术进行消化吸收, 使得集装箱装卸桥的制造水平不断提高。目前集装箱正在朝着大型化发展，对其的工作负荷和工作速度有了更高更新的要求，要求的结构更加复杂，所以目前集装箱装卸桥朝着大型高效自动化的方向发展。本次毕业设计主要包括总体设计计算和后大梁的设计计算两个方面的内容。其中，总体设计计算包括总体稳定性计算和轮压计算。后大梁计算部分计算了截面几何特性，之后对其强度、刚度、稳定性进行了校核关键词：后大梁，总体稳定性计算、轮压计算，强度、刚度、稳定性校核。 AbstractWith the development of the port, the demand of port

摘 要在一定的温度范围内，配置熵 ΔSmix = RlnN 可作为相稳定的驱动力，其中N是等摩尔组分的数量，R是气体常数。当这种混合熵足够高时，就会形成一种阳离子随机占位的熵稳定结构。碳化物陶瓷（TiC、ZrC、HfC、NbC、TaC）作为超高温陶瓷家族的重要组成部分，具有高硬度、超高熔点以及良好的化学稳定性，受到广泛的关注。本文采用SPS技术，成功合成了（Ti，Zr，Hf，Nb，Ta）C熵稳定碳化物，并对（Ti，Zr，Hf，Nb，Ta）C熵稳定碳化物的物相组成、元素分布、微观形貌、热力学性能等方面进行了研究。此外，通过放电等离子烧结法制备了（Ti，Zr，Hf，Nb，Ta）C熵稳定陶瓷，并对样品的力学性能等进行了探究。研究表明，可在1950℃合成（Ti，Zr，Hf，Nb，Ta）C熵稳定碳化物，所得产物具有简单的面心立方结构，且无第二相存在。（Ti，Zr，Hf，Nb，Ta）C熵稳定�

摘 要本文介绍了发动机排气消声器的消声原理，并研究了排气消声器结构对于消声器性能的影响。以此为基础参照492QA发动机参数进行消声器设计。运用GT-power软件建立了消声器仿真性能计算模型，得出了消声器仿真下的传递损失。并根据传递损失曲线，对消声器的性能和结构进行评价分析，并通过改变共振腔位置和内部管道结构，做出了针对原设计方案的优化设计。进行了消声性能的比较。论文中运用GT软件计算出消声器消声性能，并比较了设计方案和改变了共振腔位置和管道结构的消声器的传递损失。分析了传递损失的变化，并提出导致变化的消声器结构。对比结果表明共振腔室的位置改变和插入管道的结构对于1500Hz~2000Hz中频噪声有较大的影响，对于低频噪声消声量有一定的影响。同样会改变消声器的最大消声量。关键词：消声器；设计；传�

摘 要氮氧化物(NOX)是大气的主要污染物，随着社会水平的提高，工业基础的完善，氮氧化物的排放也愈来愈大，对环境甚至是人身安全都造成了一定的威胁。利用城市建筑的大暴露面来去除NOx是一种有效途径。目前已有研究表明采用在混凝土材料中掺入TiO2光催化剂可以去除氮氧化物。但由于催化效率和应用成本的问题，也限制了这一材料的大规模应用。本文采用循环包覆法将制备的锐钛矿型二氧化钛负载在不同粒径的石英砂上，借助氮氧化物分析仪实时监控实验过程中试样对于氮氧化物的去除效率，通过公式的计算求得其光子效率和硝酸盐选择性。分析不同包覆次数和石英砂不同粒径对于二氧化钛功能集料光催化性能的影响，研究结果表明，石英砂完全包覆需要的循环包覆次数随着粒径的降低而减少，当达到完全包覆时其性能与纯二氧化钛性能�

摘 要γ-C2S具有很多优点：不需要急冷，制备工艺简单；具有自粉化特性，减少生产过程中的粉磨所需能耗；碳化活性较高，可以用来固定二氧化碳，从而实现低碳减排的目的；把它加入水泥产品中，会发生碳化反应，在水泥表面形成致密层，从而延长使用时间。将这些优良特性应用于水泥工业中，有着巨大的应用前景。目前将γ-C2S应用到水泥中大多是在实验室利用化学原料合成的，虽然其性能较为稳定，但如果进行大规模生产成本代价过高，不符合实际情况。本文提出了使用工业原料来制备以γ-C2S主导矿物的自粉化碳化水泥，分析研究了其碳化性能，并且尝试加入适量钢渣来改善烧成，以期实现工业上的大规模生产。完成上述实验后得到以下结论：产品的自粉化效果良好，强度能够满足要求，加入钢渣能改善烧成。关键词：γ-C2S；自粉化；碳化�

摘 要本文提出在粉煤灰表面接憎水性油酸小分子，从而改善砂浆的抗渗性能。首先设计了粉煤灰表面接枝油酸的工艺方法，并利用红外、TG/DSC等测试方法评估了油酸对粉煤灰的改性效果，同时研究不同的油酸改性比例、改性粉煤灰的掺入量及养护制度对高铁相砂浆的强度及抗氯离子渗透性能的影响。当油酸改性粉煤灰的比例超过了3%，水泥砂浆的力学性能会明显降低，但是其抗渗性能得到较大提升。油酸在粉煤灰表面接枝，形成了憎水层，阻碍了粉煤灰的二次火山灰反应，并且油酸的憎水效应会使粉煤灰周围界面劣化也导致砂浆整体强度有所降低。通过蒸汽养护的方式，高铁相水泥砂浆的早期强度得到提升环境温度升高加剧了水化反应速率，有利于促进水化反应进程，提高了砂浆早期强度，而水化反应加快也会促进C-H的产生，使粉煤灰的二次火山

摘 要直流电机具有调速性能好，调速范围广，起动、停车方便，容易控制等优点，广泛应用于电气机车、轧钢机等生活生产多方面。电机生产厂家在电机出厂前，需要对电机的性能进行测量，分析电机是否合乎生产标准，可以合格出厂。传统的电机测试方式为人手手动用仪表测量记录，耗费时间和人手。因此，设计研发一个直流电机参数自动测试的平台，具有重要的意义。本文主要以实验室某型号的直流电机为测试对象，通过对电机测试内容要求进行分析，对测试系统在硬件和软件方面都进行了相关设计，具体工作如下：首先，分析了直流电机基本参数的测量原理，包括电流、电压、温度、转速、转矩信号，分别选用对应的传感器，将电机的这些参数信号转换为可以被采集卡记录的电信号，制定出平台的总体结构框图。然后，利用AD软件，对各个